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公司目前拥有千名员工,秉承美的“宽容广大、持续创新、业绩导向、追求成长”的文化理念,吸引了国内十余家客车企业、近百名专业设计、营销和管理精英加盟。
同时,随着与国内专业院校、科研机构和海外有技术实力的商用汽车品牌多方面技术合作的推进,带动了公司综合技术能力和员工素质的迅速提升。公司目前产品线涵盖5.8--13.7m全系列城际客运车、旅游团体车和城市公交车。
销售和服务网络覆盖华中、华南、西南、西北、华东近20个省市自治区和东南亚、南亚、中东、中亚等海外多个国家和地区。依托美的集团在品牌、资金、管理和文化方面的强大支持,美的客车公司将以“做中国最优秀的客车整车专业制造商”为目标,力争通过3~5年努力跻身中国客车行业品牌前三强。
美的客车长沙基地2009年最终以1.08亿由长沙当地政府收购,而后长沙地方政府为比亚迪收购美的补贴4800万元,比亚迪支付收购价格仅为6000万的价格,至此美的客车长沙基地正式由比亚迪收购。
04年~06年初,美的先后收购中国西南第一家客车制造企业“云南客车厂”和“云南航天神州汽车有限公司”,以及拥有54年历史的“湖南省三湘客车集团有限公司”三家企业。
2005年9月和2006年8月,全新建设占地300亩的美的客车昆明新基地和占地255亩的美的客车长沙新基地先后建成投产,至此美的客车已形成两大全新制造基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力,是目前中国客车行业工艺最完备、设施最先进、一次性投入最大的客车整车专业制造企业,也是国内为数不多拥有自主底盘设计、生产资格的企业。
客车逃生窗
客车逃生窗 摘要 :提出并设计一种外翻式客车逃生窗 ,该装置的窗体打开时向 下翻转。使用电路自动控制和机械手动开启等多种方式 ,提高安全保 障性能。 关键词 :逃生窗 外翻式 机械结构 控制结构 1 引言 1.1 研究背景 最近几年 ,客车火灾事故时有发生 ,造成很大的人员伤亡。通过分 析发现 ,在火灾发生时 ,客车自动门的电路系统会被损坏而无法打开 , 乘客在惊慌失措的情况下很难打开车窗逃生 ,从而造成了一次次悲 剧。针对这种现象 ,我们设计了一种具有多种打开方式的外翻式逃生 窗 ,既有自动化控制开启方式 ,又有手动开关 ,提高了客车的安全系数。 在城市 ,客车已成为主要的交通工具 ,考虑到公交车火灾事故的多发性 , 逃生窗的应用对于最大限度的保护乘客生命安全 ,减少伤亡具有重要 的意义。 1.2 国内外研究概况 在国内成都公交车燃烧事故发生后 ,上海公交部门就开始对公交 逃生窗进行了积
客车车身结构及其设计
第 5章 客车车身结构及其设计 5-1 车身结构及其分类 客车与轨道交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。在我国,客车是指在 设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。 由于其载客量大, 占地面积小, 在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的 重要组成部分,车身的设计越来越受到重视,客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部 分组成。 在客车结构中,车身即是承载单元,又是功能单元。作为承载单元,由车身骨架与 底架或车架(小型客车车身壳体与车架)组成的车身结构,在客车行驶中要承受多种载 荷的作用。作为功能单元,车身应该为驾驶员提供便利的工作环境,为乘员提供舒适的 乘坐环境,保护他们免受车辆行驶时产生的振动噪声和废气等的侵袭,以及外界恶劣天 气的影响;同时在交通事故中,可靠的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行 人造成的伤害; 此外,合理的车
公司核心企业中通客车控股股份有限公司是规范化的上市公司,建有国内一流水平的客车生产线,在国内客车行业首家通过了ISO9001标准质量体系认证,拥有集设计、技术、工艺、试制于一体的省级客车技术研究中心,设计生产大中轻不同系列、高中普不同档次共90多个客车品种,先后荣获全国用户及消费者信得过国产车金奖和山东名牌称号,是全国知名客车品牌之一,产品行销20多个省、市、自治区。 2001年,从荷兰Bova公司引进了中通博发系列高档客车制造技术,具有了高档豪华客车的生产能力,规模和效益在全国交通客车行业中名列前茅。
2006年,聊城客车集团公司完成销售收入6.09亿元,实现利润6457万元,同比分别增长32.7%和20.7%,资产保值增值率达到105%。2007年计划实现销售收入7.3亿元,利润7100万元。公司规划是以市场为导向,以技术进步为支撑,实施兼并联合,搞好资本运作,优化产业结构,提高技术创新能力,到2010年达到年产普通及中档客车8000辆、中高档客车1000辆、特种车辆1000辆,销售收入30亿元,成为实力雄厚的大型企业集团。
来源标题:什刹海严控大客车怠速开空调
大客车司机在景区门口等人,为图凉快怠速开空调的现象经常发生。二环内的地安门西大街,就是旅游大客车怠速等人的重灾区。5月份以来,什刹海街道联合多部门对地安门西大街进行整治,并在沿线设立了两个临时停靠点。大客车到临时停靠点接送游客,即上即下,不得长时间排在街边等候。
夏天是北京的旅游旺季,地安门西大街紧邻什刹海、北海公园、故宫等景区,沿线停靠的旅游大客车数量众多。特别是什刹海荷花市场附近,在旅游高峰时段,沿线停靠的大客车一辆接一辆,能绵延两三公里远。
“什刹海是免费的开放式景区,很多旅游团会在这儿设一站,每天景区接待的游客达二三十万人次。”什刹海街道办事处综治办主任檀建斌说,过去接送游客的大客车就在地安门西大街两侧停靠,因为夏天天气炎热,司机不熄火开空调的现象很普遍。
今年5月17日,什刹海等10个街道、乡镇主要负责人被市环保局约谈,通报环境治理中存在的问题。其中,旅游大客车怠速停车、增加尾气排放是什刹海地区存在的主要问题之一。被约谈后,什刹海街道立即出台整改方案。就整治怠速停车方面,由街道牵头,组织以北京市交通执法总队第二执法大队为主,地安门派出所、西四交通大队、什刹海城管分队、什刹海景区环境保障科等相关部门配合,对什刹海地区及地安门西大街沿线开展旅游大客车秩序整顿。
这次秩序整顿,一是引导大客车到交通部门划定的临时停车区域停靠,接送完游客迅速驶离。临时停车区域分别设在北海北门附近,以及地铁6号线北海北站A出口处,两处区域均有“旅游大客车即上即下站点”的醒目标牌。二是由6名交警和30名交通协管员组成巡查队伍,对地安门西大街沿线进行巡查,规范旅游大客车有序停放,要求司机主动停车熄火,减少汽车尾气排放。
通过多部门联合执法,一个多月来,地安门西大街沿线共处罚旅游大客车违法132起,粘贴违法停车单87张。什刹海地区旅游大客车乱停乱放治理方面,共查处各项违法174起,罚款117.5万元。
檀建斌表示,目前联合执法已建立长效机制,今后各部门将持续对不规范停车,非法运营旅游大客车、网约出租车和巡游出租车的乱停乱靠等现象进行大力度整治。持续的整治降低了旅游景区运营车辆的流量,减少了PM2.5排放造成的环境污染。
截止到10月26日,交运莱西事业部全部客车安全锤更换工作基本完成,新更换的符合国标的安全锤在报警同时,个头也大了不少。
据了解,安全锤更换工作分两个阶段,7月1日前,客车长度9米以上单开门的全部完成,其余的要求12月底完成,交运莱西事业部早动手,目前已经在不单独停运的情况下,完成总量的98%,剩下的将在11月上旬全部完成。
客车安全锤是应急时刻乘客逃生的首选工具,也是企业安全生产检查的主要一项,交运莱西事业部把安全锤检查纳入每天检车内容之一,对于临时丢失的,及时补充,确保完整有效。