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米花岭隧道是中国已通车的最长单线电气化铁路隧道，位于南昆铁路经过的广西壮族自治区田林县板桃乡境内，设计全长9392米，建成全长9498米。隧道穿越右江与南盘江两水系的分水岭--九巍峨山脉，区域内山脉绵延，峰峦起伏，山坡陡峻，沟谷深切。本地区属亚热带湿润季风气候，山中树木四季常青，花果长年不断。每到严冬季节，满山遍野米花怒放，洁白芬芳，米花岭因而得名。
隧道穿过的山体地质复杂。对隧道威胁大的主干断层有3条，有一定影响的小断层16条，并有6个褶曲，10个蓄水带，其中有4个富水带可能突水突泥。全隧坑道每昼夜的涌水量为17000立方米。隧道线路平面为S型，进、出口各设一段曲线，进口曲线进洞长度258米，曲线半径为1000米，曲线长度约占全隧道的6%。两口部设曲线主要是隧道两端设站及地形条件所限，隧道进洞前为板桃车站，出洞后为根龙车站。
隧道支护结构按新奥法原理设计，采用曲墙复合式衬砌断面，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段为曲墙仰拱全封闭型衬砌，Ⅳ类围岩地段不设仰拱，底部用钢筋混凝土底板，加强隧道底部改善支护结构受力状态，防止泥岩在列车反复作用力下软化，避免隧道底部出现病害。本隧道涌水量较大，设计中以排为主，堵排结合的治水原则，对有可能突水突泥的Ⅱ类围岩地段，用长导管全断面注浆堵水后再行开挖。隧道支护结构用上堵下排治水方式，即拱部于二次支护间设无纺布加聚乙烯防水板，墙部间隔设置排水盲沟，隧道纵向设置双侧排水沟，使水流畅通，避免积水危害隧底造成病害。本隧 道的关键工程是隧道中部偏出口段的3个主干断层，其断层破碎带及影响带总长度为575米，相当于一座小隧道。一座近600米的"烂洞子"也要用一到二年的施工工期，而且这600米"烂洞子"嵌入隧道深部，其施工难度可想而知。立足于处理三条主干断层，并吸取以往几座长隧道的教训，因此，采用"二斜一平"的施工辅助坑道方案。隧道采用轨行门架式四臂凿岩台车，立爪装碴机，配合14方立米梭式矿车运输，模板台车配合混凝土输送泵衬砌等先进施工设备，为隧道快速施工创造了条件。根据地质情况，开挖方法选用正断面开挖为主，软弱围岩地段用短台阶法。隧道于1992年11月1日开工，1996年9月6日竣工。
虹梅南路隧道，是中国上海市黄浦江上一座待建的公路隧道，亦是闵行区的第一条黄浦江越江隧道。虹梅南路隧道途经闵行区和奉贤区，全长5.26公里，起于浦西永德路北侧，于剑川路北侧入地跨越黄浦江，经西闸公路后出...
世界最长的海底隧道——日本青函海底隧道。青函海底隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条的海底隧道。经过12年的施工，1983年1月27日，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤...
地理位置 天恒山位于太平区境内，北望松花江，西临阿什河，南靠哈同、哈佳两条国家级公路，向东绵延数公里。天恒山海拔高度在120-215米之间。总面积3000多公顷，属丘陵状地貌。地层土质为黄粘土。山上...
铁路长隧道快速施工与机械化配套的米花岭隧道
铁路长隧道快速施工与机械化配套的米花岭隧道
[记者赴南昆线,米花岭隧道是采访的重点工地之一。在现场听取了隧道局米花岭工地指挥部李桧祥总工程师和谢成涛主管工程师的介绍,并进入洞内参观了现场作业。工地指挥部领导在现场亲自给记者介绍了隧道机械化施工情况。米花岭隧道全长9392米,是目前我国在建的最长的单线隧道。该隧道扼守南昆线东段,是全线重点控制工程之一。米花岭隧道在施工难度大、工期
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广西最长的单线铁路隧道
——田林米花岭隧道
米花岭隧道位于田林县板桃乡境内，全长9392米，该隧道由铁道部隧道工程局勘测设计院设计，铁道部隧道工程局和铁道部第二工程局二处承建。1993年3月开工修建，1996年9月5日全部贯通。隧道工程建设者依靠现代科技，攻克种种技术和地质难关，创造快速施工机械化配套新模式，推广和应用深孔光面爆破、隧道施工通风、新型排水施工和仰拱施工等新技术、新工艺，克服各种恶劣自然条件，仅用3年时间就完成主体工程任务，为南昆铁路全线铺轨扫除了一大拦路虎。这不仅是南昆线上最长的隧道，也是广西最长的单线铁路隧道。
（截至2006年底）
成昆线，沙马拉打隧道，6383米。
襄渝线，大巴山2号隧道，5334米。
南昆线，米花岭隧道，9392米。
焦柳线，彭莫山隧道，5608米。
湘黔线，新雪峰山隧道，3809米。
宝成线，新会龙场隧道，4245米。
西康线，秦岭1线隧道，18456米。
京原线，驿马岭隧道，7032米。
贵昆线，梅花山隧道，3968米。
京通线，红旗隧道，5848米。
侯月线，云台山2线隧道，8178米。
陇海线，松树湾隧道，2224米。
大秦线，军都山隧道，8460米。
朔黄线，长梁山隧道，12782米。
阳安线，台子山隧道，3625米。
宝中线，六盘山隧道，5240米。
京九线，五指山隧道，4465米。
京广线，大瑶山隧道，14294米。
滨洲线，兴安岭隧道，3100米（新线），3078米（沙俄时期小双线隧道）。位于内蒙古牙克石市，建于1901年。
滨绥线，杜草隧道，3849米（上行，1942年），3900米（下行，1978年），该隧道为哈尔滨铁路局管区最长的隧道。位于尚志市。
渝怀线，园梁山隧道，11068米。
内昆线，黄莲坡隧道，5306米。
沈丹线，福金岭隧道，2326米（上行），2558米（下行）。
溪田线，八盘岭隧道，6340米。
白阿线，南兴安岭隧道，3218.5米。
牡图线，北老松岭隧道，1900米。位于汪清县。
长图线，老爷岭隧道，1820米。位于蛟河市。
宜珙线，轿顶山隧道，3376.77米。
南疆线，奎先隧道，6152米。
青藏线，关角隧道，4010米。
京秦线，丁庄隧道，1349，1米。
承隆联络线，兴隆岭隧道，1071米。
太岚线，峙头隧道，2865.50米。
邯长线，皇后岭隧道，2820米。
太焦线，小东沟隧道，3283.9米。
北同蒲线，段家岭2线隧道，3540米。
南同蒲线，刘家寨隧道，1577米。
川黔线，凉风垭隧道，4270米。
梅七线，崔家沟隧道，3834米。
西延线，韩家河隧道，3512米。
横南线，分水关隧道，7252米。
广九线，笔架山隧道，2212米。
宝兰线，新曲儿岔隧道，4010米。
渡口支线，新庄隧道，3004米。
京承线，夹马石隧道，2387米。
南回线，中央隧道，8070米。
北回线，观音隧道，7757米。
嫩林线，西罗奇山隧道，1770米（1号）1160米（2号）。
牙林线，岭顶隧道，720米。
平汝线，贺兰山隧道（位于平罗与阿拉善左旗交界），2054米，1971年。
凤上线，长岭隧道（电影铁道卫士？），2489.3米，1939年。
京包线，旗下营隧道，1567.9米（上行），1586.2米（下行），1958年。
嘉镜线，大落海子隧道，3408.8米，1966年。
外福线，前洋隧道，2797米，1989年。
鹰厦线，大禾山隧道，1460.3米，1956年。
魏塔线，顺山岭隧道，1577.6米，1972年。
漳泉线，西坑仔隧道，4652米，1979年。
大沙线，陈家冲隧道（位于咸宁阳新县兴国镇东南10KM）1417米，1972年。
包兰线，窦家沟隧道，1268.36米，1952年。
林东线，奎山隧道（奎山-大庆岭），1836米。
兰新线，乌鞘岭特长隧道，20050米（截至2006年底为中国第一长隧道）。
京沪线，栖霞山隧道，750米。
浙赣线，上金隧道，4452米。
几十年来，我院在铁路、公路、市政地下工程、城市轨道交通、水下隧道等方面多有建树。铁路方面：完成了宝成、鹰厦、成昆、川黔、胶济、侯月、大秦、南昆、京九、内昆、渝怀、宜万等铁路大干线中所承担长大隧道的勘测设计工作，包括我国第一条重载双线铁路电气化隧道——大秦线军都山隧道、第一条最长单线铁路隧道——南昆线米花岭隧道等。承担了南广、宝兰、云桂、运三、山西中南部、金温、杭黄、三门峡至十堰、黔江至张家界至常德等铁路多条长大隧道勘测设计任务。累计勘察设计各类长大隧道50余座，折合单线700余公里，涵盖了高速铁路、客运专线、区际铁路、能源通道等铁路技术发展的各个领域。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法，尤其在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等特殊复杂地质条件下的隧道及地下工程设计方面，有独到技术。水下隧道方面：完成了国家“4501工程”—洛阳黄河水下铁路隧道方案及初步设计，汕头越海公路沉管隧道方案设计，广州黄沙～芳村过江隧道、江苏省长江第二通道、福建平潭海坛海峡海底隧道、松花江江北水源工程佳木斯穿江隧道、济南市济泺路黄河隧道等可行性研究，忠武输气管道城陵矶长江穿越隧道、珠江过江管廊、广州市进生物岛沉管隧道、广州市进大学城沉管隧道初步设计及施工图设计，青岛胶州湾海底隧道预可研、可研、核准报告、初步设计及施工图设计，厦门至金门海底通道可行性研究、琼州海峡通道方案研究等工作。城市轨道交通方面：我院自1985年开始从事轨道交通设计研究工作，是我国最早从事轨道交通设计研究单位，已参加了全国22座城市开展轨道交通设计及咨询业务，包括北京地铁1、4、5、6、7、8、9、10、14、15号线及机场线、大兴线，广州地铁1、2、3、4、5、6、7号线及广州至佛山线，深圳地铁1、2、4号，上海地铁M7、M8线，南京地铁1号线及南延线、2号线及西延线，武汉地铁2、4号线，杭州、苏州、郑州、西安、成都、沈阳、大连地铁1、2号线，哈尔滨、无锡、青岛地铁1号线，天津、长沙地铁2号线设计工作，承担了郑州地铁1号线总体设计咨询、南昌地铁2号线总体设计咨询和施工图审查工作，累计设计各种工法车站150余座、区间250余公里。首创“浅埋暗挖法”技术应用于北京地铁，被授予国家一级施工工法，荣获国家科技进步二等奖。市政桥隧和道路方面：完成了洛阳市定鼎路三层互通式蝶型立交桥、中原地区最大的互通式立交桥——郑州市郑上路立交桥、郑州市金水东路立交桥、北京计委地下停车场、厦门市人民广场地下停车场、北京市长安街地下过街道、深圳世界之窗东路口过街道、北京市三里河热力管线、郑州电缆隧道、洛阳市十余条城市主干道和次干道、广州市新光快速路等工程设计。公路方面：完成了深圳罗沙公路梧桐山隧道、崇遵高速公路梅垭隧道和青岗哨隧道、安徽合芜公路试刀山隧道、青岛滨海公路仰口隧道（3960米）、华南地区最长的公路隧道——和和公路彩虹岭隧道（5080米）、国内最长的单洞双向隧道——甘肃文县高楼山隧道（10500米）等公路隧道设计工作，参加了国道209线、312线等公路工程勘测设计，正在开展伊朗德黑兰北部高速公路的勘测设计工作。
我院是国内掌握隧道及地下工程技术最全面的设计院。掌握并丰富了“新奥法”、“CRD法”、“浅埋暗挖法”、“沉管法”、“大直径盾构法”等多项技术，可以为客户提供灵活多样的工程解决方案。其中，“浅埋暗挖技术”由我院首创并发展，现广泛应用于市政工程各领域。在沉管方面拥有2项国家专利技术。
「广西之最」广西最长的单线铁路隧道