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磨耗层【wearing course】指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。
其作用是改善行车条件,防止行车对路面的磨损,延长路面的使用周期。
那就是从实际自然地坪到基础底的深度。
符合标准:ASTM F2496、ISO 1518-1、ISO 1518-2、GME 60248、D44 1221、D14 1055-2004, D42 1775-03-2001等应用特点:往复式磨耗机...
套砂垫层的子目,换算材料.
三层的涵义、三层交换机的工作原理
三层的涵义、三层交换机的工作原理 三层的涵义 三层交换机中的“三层”指的是 OSI(开放系统互连 )七层参考模型的下面三 层。如果您想理解三层交换,首先就需要理解 OSI参考模型。 1、什么是 OSI参考模型 OSI参考模型是国际标准化组织为了解决不同系统的互联而提出的模型,它将 计算机网络按功能划分为七个层次,这就是网络通信中的七层模型或七层结构,各 层名称如图 1所示。 图 1 OSI各层之间存在相互依存关系。如果没有底层,上层也将无从存在。举一个 浅显的例子。网络上数据传输就像是过地下通道,必须一级一级台阶地下,然后一 级一级台阶地上,才能完成整个过程,如图 2所示。 图 2 2、OSI参考模型与网络设备 OSI参考模型与网络设备,如集线器、交换机、路由器,存在一一对应的关 系,图 3就是 OSI模型下三层与网络设备及网络设备处理的数据单元的对应图。 (1) 第一层——物理层
Novachip超薄磨耗层施工 (2)
2.主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施 (尤其对重点、 关键和难点工程的施工方案、方法及措施) 2.1 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施分析 该工程是以提高路面抗滑性能为主, 同时改善路面平整度、 降低路面车辙深 度的预防性养护。主要的施工项目为 Novachip 超薄磨耗层施工和热熔型路面标 线施工。 2.2 Novachip 超薄磨耗层施工 该项目采用 B型级配 2cm超薄磨耗层。主线采用半幅满铺, 加减速车道、渐 变段采用全幅满铺。 2.2.1 原材料 2.2.1.1 沥青 采用 NovaBinder 沥青粘结料和 NovaBond改性乳化沥青,该沥青和改性乳化 沥青为 NovaChip沥清混合料专用原材料,采用特殊的配方进行设计,能够实现 热混合料层和下承层的有效粘结。 和普通的改性沥青相比, 具有粘度高、 蒸发残 留物含量高的特点,破乳速度为快裂,在施工时要求
路面磨耗层是路面面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件,防止行车对面层的磨损,延长路面的使用周期口如级配碎(砾)石路面表面用小于25mm具有一定级配的矿料铺筑2-3cm厚度的磨耗层。对于水泥混凝土和沥青混凝土等路面不再铺筑单独磨耗层,由路面面层的上层承担磨耗层的作用。磨耗层属路面面层结构。
超薄磨耗层技术是将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的一项技术。
能够解决路面轻微裂缝、轻微松散,车辙(小于15mm),路面渗水,表面贫油、老化,抗滑性能降低等病害,既可用于旧路面表面功能的恢复,又可用于新建路面的抗滑层。其铺装厚度一般为15 ~ 25mm。从施工工艺方面来划分,可分为同步施工超薄磨耗层和分步施工超薄磨耗层。同步施工超薄磨耗层是指采用特殊机械同步完成乳化改性沥青洒布与沥青混合料摊铺的超薄磨耗层。分步施工超薄磨耗层是指先利用沥青洒布设备进行乳化低标号沥青的洒布,然后再用普通摊铺设备对沥青混合料进行摊铺的超薄磨耗层。2100433B
路面磨耗层是指路面面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件,防止行车对面层的磨损,延长路面的使用周期口如级配碎(砾)石路面表面用小于25mm具有一定级配的矿料铺筑2-3cm厚度的磨耗层。对于水泥混凝土和沥青混凝土等路面不再铺筑单独磨耗层,由路面面层的上层承担磨耗层的作用。磨耗层属路面面层结构 。