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超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处,并由一截面进入另一截面时,在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法,当超声波束自零件表面由探头通至金属内部,遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波,在荧光屏上形成脉冲波形,根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷(如裂纹,夹渣,发纹等)磁导率和钢铁磁导率的差异,磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变,形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场,从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕,在适当的光照条件下,显现出缺陷位置和形状,对这些磁粉的堆积加以观察和解释,就实现了磁粉探伤。
涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反,因此将抵消一部分外加电流,从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时,均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变,仅将缺陷引起阻抗的信号取出,经仪器放大并予检测,就能达到探伤目的。
钢轨伤损是铁路轨道交通中较为严重的问题,直接影响了列车运行的安全与平稳,与运输成本、钢轨材料的选定以及相关的设计制造有着密切的关系。钢轨需要支持并且引导机车按照规定的方向来行驶。然而在长期的使用过程中,钢轨会出现损伤,例如常见的折断、裂纹以及其他影响性能的各种情况。只有明确钢轨伤损及其成因,才能更好地提高钢轨探伤的工作质量。
主要是因为钢轨在冶炼或者是轧制的过程中,所使用的材质比较差,或者是在使用过程中存在着缺陷,使得机车在反复荷载的作用下,应力得以集中,疲劳源不断增加并且扩展。钢轨核伤主要发生在钢轨的头部位置内侧,并且伴随核伤的直径加大,钢轨所承载的能力便会随之降低。因此在高速重复载荷的作用下,钢轨极其容易发生折断。
这是线路当中最为薄弱的一个环节,机车车辆车轮不断作用于钢轨的接头上,使得承受最大的惯性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的钢轨探伤过程中,经常会发生螺孔裂纹或者是马鞍形磨耗等。
钢轨纵向与垂直水平的裂纹主要是因为钢轨制造工艺较差,没有重视钢锭中存在的严重偏析、缩孔、夹杂等问题。使得钢锭在轧制成为钢轨之后,那些缺陷就会成片状地残留在钢轨头部、钢轨轨腰部位还有钢轨轨底部位,相反地与钢轨纵向平行,呈现水平或者是垂直的状态。
从钢轨腰垂直纵向裂纹向下发展,便成为了钢轨轨底裂纹。钢轨轨底锈坑或者是划痕便会形成钢轨轨底横向裂纹。另外在制造钢轨的过程中,钢轨轨底有轧制、与垫板轨枕间不密贴等缺陷,使得钢轨底部受到极大的应力,从而导致钢轨轨底横向裂纹或者破裂。
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。
”沥青麻丝嵌缝“已经在散水子目中包含了,无需再单独计取,你看看子目下的工料机
建筑定额没有合适子目可以借套市政定额子目
屋面变形缝是按屋面的变形缝的延长米计算的。可以说是水平的。 楼地面变形缝也是水平的。 外墙、内墙面变形缝是垂直的。立面。
锰具有脱氧、脱硫及调节作用(如阻止钢的粒缘碳化物的形成),还能增加钢材的强度、韧性、可淬性,在钢铁以及不锈钢制造过程中的应用非常广泛,此类用量占到了锰需求的85%一90%。
(1)钢轨在使用一段时间后采用打磨方法将钢轨踏面形状打磨成更接近钢轨原有的型(状)线,这样可将轮轨接触点转移到钢轨的踏面中央部位,减小接触应力,控制接触疲劳裂纹的形成和扩展。改变轮轨接触的位置和形态,也可以将火车的车轮打磨成磨耗形踏面来改变轮轨接触的位置和形态。采用磨耗形车轮后将原来的锥形接触变成圆弧接触,减小了横向压力同时也降低了轮轨接触应力磨耗形踏面由于与钢轨面的接触是圆弧接触,因而它的接触应力较锥形踏面降低了70%,防止了钢轨头部疲劳裂纹的形成和扩展。
(2)通过改善线路条件(如线路参数的设置可根据线路的实际情况改变原线路下股轨底坡的设计,将原1/40改为1/20可以降低上股的横向压力,即减轻了轮轨接触间的接触应力;提高道床的平顺度,加强道渣的清理等措施完善线路的维修与养护,维修与养护的好坏直接关系到轮轨接触应力的大小,即直接影响钢轨产生接触疲劳损伤的时间),也可以达到改变轮轨接触形态,改善和降低轮轨接触应力和横向压力,从而达到减少和消除接触疲劳伤损的目的。
(3)在线路上可选用耐磨性一般的U71Mn钢轨即可。 2100433B
沥青麻丝填缝技术交底
技术交底记录 表 C2-1 编 号 工程名称 新型智能移动互联网终端项目 1-4#楼 交底日期 年 月 日 施工单位 江苏南通三建集团有限公司 分项工程名称 伸缩缝填塞沥青麻丝 交底提要 填塞沥青麻丝施工的要求及施工工艺。 交底内容: 一、施工准备 1、材料准备:沥青、麻丝、黄砂、木材等。 2、机械准备:油桶、灭火器、铁锹、铁铲、水桶、扫帚、铁压辊、卷尺、铁 抹子等。 二、 施工准备 1、施工前伸缩缝内所有垃圾、积水等全部清理完毕; 2、选择合适的位置支设油桶,应避免点火过程中对周边材料的破坏; 3、提前将黄砂、沥青、麻丝运至基坑内,黄砂内大颗粒砂石应提前筛除; 4、沥青材料为易燃物品,应准备好相应的消防器材。 三、施工工艺 1、首先将块状沥青放入油桶内熬至熔化状态, 然后加入黄砂,沥青黄砂比例: 1:1,均匀搅拌后灌入伸缩缝内,高度 100mm; 2、其次重新熬制沥青至熔化状态,放入麻丝
嵌缝料
嵌缝料性能和施工 嵌缝料也称为嵌缝石膏粉或石膏嵌缝料、嵌缝石膏和石膏嵌缝腻子等,通 常是一种室内装潢装饰的配套材料。石膏嵌缝料为粉状,在使用前加水搅 拌成可操作的腻子状嵌缝膏。石膏嵌缝料适用于建筑墙体板缝填充,例如 水泥板、石膏板、 顶板和钉孔以及其他需要嵌填部位 [1] 等的填充和粘接找平 等,能够充分嵌饱满不同厚度的板间缝隙。此外,石膏嵌缝料还可以用来 修补大的孔洞或填平板材之间的高差 嵌缝料性能要求和适用范围 1 性能要求 作为一种好的嵌缝料,应该能够满足施工应用要求,即具有良好的和 易性,黏稠适中、易批嵌;可操作时间长,一次能够批嵌的体积相对大(即 能够批嵌的裂缝宽);此外,嵌缝料还应凝结硬化速度快,强度增长迅速, 干燥硬化后不收缩,不会因为开裂而出现裂缝。而作为粉状材料,在使用 时还应该易于调制、安全、不腐、贮存不霉变。由于石膏基材料加水后在 极短的时间内就会凝结硬化,即使加入缓
具有很好的粘结性,可使所嵌道无裂纹产生,以防止潮湿及雨水渗透到墙体内部,特别是冬季渗进缝道的水份结冰后所造成的粘贴砖的脱落,同时还可以减少水泥砂浆中游离钙的析出,使粘贴面保持美观。
嵌缝剂特性
1、具有良好的粘结力,嵌缝剂无粉化现象。
2、具有良好的抗渗、防裂性能、勾缝剂无开裂、渗水现象。
3、具有良好的耐水、耐温、耐冻融、耐老化性能。
4、多种颜色可供选择、不褪色,变色为0级。
基面处理:清除缝隙内的杂物与积水。
用量计算: 0.54×砖长×砖宽mm =㎡/1kg
(砖长 砖宽)×砖厚×目缝宽
超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处,并由一截面进入另一截面时,在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法,当超声波束自零件表面由探头通至金属内部,遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波,在荧光屏上形成脉冲波形,根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
磁粉探伤利用了钢铁制品表面和近表面缺陷(如裂纹,夹渣,发纹等)磁导率和钢铁磁导率的差异,磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变,形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场,从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕,在适当的光照条件下,显现出缺陷位置和形状,对这些磁粉的堆积加以观察和解释,就实现了磁粉探伤。
涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反,因此将抵消一部分外加电流,从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时,均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变,仅将缺陷引起阻抗的信号取出,经仪器放大并予检测,就能达到探伤目的。
1、使用时按水料比将其搅拌成厚糊状即可,拌合均匀后的嵌缝剂应静置5-10分钟,一般要求在2小时内用完。
2、施工时将搅拌好的嵌缝剂,沿砖面对角线方向压入缝内,填满缝隙,用工具压平抹光,清洗时禁止使用酸性清洁剂。
3、嵌缝剂的用量因缝宽及面砖厚度有所不同,也可与粘合剂配套使用,一般每公斤嵌缝剂5mm缝宽的勾缝约30米左右。