耐热陶瓷，能够承受较大温差的急热急冷而不会破损的传统陶瓷制品。

又称低膨胀陶瓷。　热稳定性是陶瓷使用时的一个重要质量指标。传统日用陶瓷由于其胎体显微结构中主晶相及玻璃相的热膨胀系数较大，热稳定性差，不能承受较高的使用温度，一般在180～220℃。为提高热稳定性，通过选用热膨胀系数较小的矿物原料，或通过坯料化学组成的选择，使之烧成后合成出或由玻璃中析出热膨胀系数较小的晶相；或通过生产工艺的改善，控制各组成相的数量或颗粒大小以及显微结构中微裂纹的长短及数量等方式，可制备出热稳定性很高的耐热陶瓷。日本对耐热陶瓷的研究开发较早，中国从20世纪70年代开始进行耐热陶瓷的研究与开发。耐热陶瓷主要有锂质瓷、堇青石质瓷、锆石质、微晶玻璃及石英玻璃等，它们一般可承受300～600℃温差的急热急冷而不会破损，主要用于日用炊餐具、微波炉用瓷、化学瓷及部分工业用瓷。

2005年8月，德国《世界报》报道，德国航空航天中心一个研究小组，发明一种碳纤维耐热陶瓷瓦，有望解决美国航天飞机耐热陶瓷瓦脱落的难题。

碳纤维增强耐高温陶瓷瓦，是确保航天飞机飞行安全的重要部件，近日升空的美国发现者号航天飞机上，就有2.5万多块耐热陶瓷瓦。陶瓷瓦在进入大气层时经历高温摩擦，会出现大片脱落，是造成航天飞机事故甚至机毁人亡悲剧的重要原因。美国宇航局一直在致力改善耐热陶瓷瓦的性能，但至今仍未取得突破性进展。

德国研究小组采用一种新的制造工艺，使生产的碳纤维增强碳化硅陶瓷瓦，可以反复经受1700℃的高温，并具有很强的抗冲击性和耐化学性。新型陶瓷瓦的另一突出优点是，在大尺寸下性能稳定，没有裂纹。新型陶瓷瓦，在2005年6月中旬，俄罗斯发射的联盟号飞船火箭上首次使用，取得理想的效果。 目前，美国宇航局对这种新型陶瓷瓦很感兴趣，已在美国新研制的“X-38”空天飞机上进行过试验。这种新型碳纤维增强陶瓷，还被一些汽车制造商看好，可用于制造刹车系统中的耐高温陶瓷刹车片。