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南浦大桥

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。工程总投资8.2亿元。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的"H"型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。还有四座桥塔。 主桥总宽度为30.35米，设置机动车道7条，其中浦东往浦西3车道，浦西往浦东4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。1992年中国改革开放后，南浦大桥成为上海国际化大都市的象征。 大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为18个月。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。

南浦大桥基本信息

中文名称南浦大桥
适宜游玩季节四季皆宜
建议游玩时长半小时
地理位置上海市区
总投资8.2亿元人民币
总长8346米
门票价格免费
所属国家中国
建设周期18个月
开放时间8
设计者李国豪
通车时间1991年12月1日
所属城市上海
结构双塔双索面、迭合梁斜拉桥

南浦大桥建设背景

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上"南浦大桥"四个红色大字为邓小平同志题写(每字大16平方米)。浦西引桥造型优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年6月20日大桥贯通，1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。 南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了"一桥飞架黄浦江"的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。 南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。 主桥桥面移动图片用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型'工字钢'制成框架，上一层是钢筋混凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上混凝土，使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构，叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用，开了我国建桥史上的先河，也是建桥史上的创举。 主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最;制作钢梁用的钢板，最厚的竟然达到80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。 大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成，直径146毫米，重21吨，均为全国第一。它长达223米，竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的，每个千斤顶的竟然有拉力达600吨，也是全国之最。 南浦大桥的通航净空高度为46米，在我国桥梁中首屈一指。 "由于桥高，建桥时的作业面就更高，负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业，安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是'全国之最'了。南浦大桥自1988年12月5日开工，到1991年建成通车，仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥，其规模之宏大，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，周期之短创世界建桥史上的奇迹。 其浦西的引桥总长3754米，由于受地域空间的限制，浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状，其造型犹如盘圆团龙，这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上，如同进入了盘山公路，朝下看大桥下面的花园绿地，走动的人流变得越来越小，车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。 南浦大桥主桥全长846米，桥体轻灵，主跨桥面微微上凸，傲然兀立，匀称协调，空间感好，造型优美。主塔两侧各有对称的几百根斜拉索，将庞大的南浦大桥抓在浦江上空。 南浦大桥的顺利通车，为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础，短短几年中先后有五座大桥横跨浦江，还有几座在设计中和制造中。上海浦东正发生着日新月异的变化，越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土，便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

南浦大桥造价信息

市场价
信息价
询价

金浦桃

规格型号：
胸径12-13cm,高度4.0-5.0m,冠幅2.2-2.5m,容器苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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金浦桃

规格型号：
胸径15-18cm,高度4.5-6.0m,冠幅2.5-3.0m,容器苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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大桥焊条

规格型号：
J422q235焊条直径 2.5(mm)
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
上海辰维工贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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大桥焊丝

规格型号：
产品牌号:THT-308;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H08Cr21Ni10Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):1
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
大桥
材料税率：
13%
供应商：
吉林省建林经贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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大桥焊丝

规格型号：
产品牌号:THT-308L;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H03Cr21Ni10Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):3.2
价格行情：
材料单位：
件
材料品牌：
大桥
材料税率：
13%
供应商：
吉林省建林经贸有限公司
报价时间：
2022-12-06

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海南浦桃C

规格型号：
胸径16-18cm
需求量：
2.09株
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-09-02

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海南浦桃E

规格型号：
胸径22-25cm
需求量：
4.18株
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-09-02

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海南浦桃

规格型号：
胸径8-9cm 高4-4.5M
需求量：
100株
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2012-07-03

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海南浦桃D

规格型号：
胸径19-21cm
需求量：
5.225株
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-09-02

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银州湖大桥

规格型号：
1、定制大桥模型:长宽尺寸:1.5×1×1.2米;不锈钢护栏.2、触控一体机:液晶屏尺寸:55英寸,显示比例(16:9);分辨率:1920×1080P;定位及书写: 红外感应支持多点书写;前置按键
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-10-25

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南浦大桥常见问题

南浦大桥名称的由来？

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家...
南浦大桥是谁造的？

林元培他当时是结合重庆嘉陵江石门大桥等国内三座大桥的成功经验，针对加拿大和日本设计师设计的跨度大桥的缺点，提出了四条修正措施敲定了南浦大桥的最终设计议案。
上海杨浦大桥与南浦大桥的区别??

杨浦大桥的主塔是倒Y形，南浦大桥的主塔是H形；杨浦大桥的引桥是直线形，南浦大桥的引桥是螺旋形；

南浦大桥文献

南浦大桥W3上匝道改建工程

南浦大桥W3上匝道改建工程

南浦大桥W3上匝道改建工程

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大小：2.1MB

页数： 3页

南浦大桥W3上匝道位于交通繁忙的外滩区域，改建工程必须考虑对社会的影响，采用了局部拆除并利用原有结构物的改建方案。工程采取措施保证了对地铁的低影响，对社会交通低影响，并结合切除落梁、预制装配技术等工艺，确保了在60d内恢复通车。

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南浦大桥主桥主塔施工质量监理

南浦大桥主桥主塔施工质量监理

南浦大桥主桥主塔施工质量监理

格式：pdf

大小：2.1MB

页数： 6页

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历史上的今天：上海南浦大桥通车

南浦大桥 1991年6月20日，上海南浦大桥胜利合龙，全桥贯通，将黄浦江两岸连成一体。 南浦大桥当时是我国第一，世界第三大双塔、双索面迭合梁斜拉桥。工程总投资8.2亿元，大桥全长8346米，桥头两座主塔各高达154米，主桥长864米，由1500吨的斜拉钢索和6300吨的钢梁、3200块混凝土桥面板拼装而成。主桥离水面净高46米，桥下可通行5.5万吨巨轮。桥上每天最多通车容量为5万辆。共设计和施工技术均进入世界领先地位。 来源：人民网

南浦大桥伸缩缝整治、浦西主引桥局部路面整治工程完工

为迎接中博会的召开，塑造整洁、舒适的行车环境，南浦大桥5月份开展伸缩缝整治工程与浦西主引桥局部路面整治工程。 南浦大桥浦西主引桥W2、W5、W6伸缩缝整治工程的开展，在对型钢伸缩缝及止水带进行更换的同时，确保了盖梁及立柱在雨天不会有漏水情况出现，保持了下部结构涂装层的完好与美观。 南浦大桥浦西西向东主引桥三号车道路面整治时采用了同步碎石沥青封层施工工艺，该工艺对基层具有良好的抗裂性能和防渗水性。 南浦大桥伸缩缝整治工程与南浦大桥浦西主引桥局部路面整治工程两项专项工程日前全部顺利完工。

上海桥梁迈入运维高峰期：松浦、杨浦、南浦大桥同时维护

9月26日，上海黄浦江上第一座大桥松浦大桥，下层桥面第一根钢轨顺利拆除，同日，曾经的世界斜拉桥“第一跨”杨浦大桥，也开始翻新主桥桥面。 算上此前开修的南浦大桥，上海已有三座大桥同时进入维护。更早前，徐浦大桥、浙江路大桥等亦纷纷完成大修。进入“城市更新”时代的上海，桥梁工程也迎来了运维高峰期。 上海市政总院副总工程师颜海向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者介绍，上述工程维修，运用了很多新材料、新技术，整体技术创新难度不亚于新建一座大桥，也将为后来者提供宝贵经验。 松浦大桥维修后再使用50年 建成于1976年6月的松浦大桥，位于上海松江区东南一隅，是一座双层公铁两用桥：上层为两车道公路桥，下层为单线铁路桥。 大修后，松浦大桥将旧貌换新颜，上层拓宽成双向6车道，桥面宽24.5米，不再承担铁路交通运营的下层，也将作为慢行交通过江专用通道。 松浦大桥改造前后横断面对比 项目负责人、上海市政总院桥梁院总工程师陈亮告诉澎湃新闻记者，此次松浦大桥维修中结构大变，预期使用寿命也将重新计算，立项时已确定，维修改造后的松浦大桥将再使用50年。 另据9月26日上海市政总院召开的新闻发布会透露，配合大桥拓宽为六车道的系列工程也已进入实施阶段，对松浦大桥进行拓宽改造，将整体增加G320通行能力，有效缓解区域交通拥堵情况。 多年运营，桥梁病害不可避免，为确保大桥在全寿命使用过程中的安全运营，杨浦大桥也于近期启动大修。1993年建成通车的杨浦大桥，是上海市区第二座跨越黄浦江的特大型斜拉桥，曾保持世界斜拉桥跨径记录。 负责此次维修的上海市政总院团队介绍，大修将有效控制对社会交通、环境的影响，工作内容采用在夜间23：30至次日凌晨5:30，封闭1-2根车道，白天开放交通的实施方案。 据预计，2017年11月30日、2018年1月31日，施工团队将完成整个项目的桥面铺装翻新和监控、电气工程。通过本次桥面铺装翻新，对多年来的桥面病害进行整治，进一步提高行车的舒适性和安全性。 技术创新不亚于新建大桥 进入“城市更新”时代的上海，桥梁工程迎来了运维高峰期。 除了松浦大桥、杨浦大桥，南浦大桥也同期处于大修之中。而近些年，徐浦大桥、浙江路大桥、南浦大桥W3匝道等已纷纷完成大修或是保养。 上述工程均由上海市政总院以EPC模式总承包，即同时承担设计与施工工作。上海市政总院副总工程师颜海介绍，大桥维修运用了很多新材料、新技术，整体技术创新难度不亚于新建一座大桥。 澎湃新闻从上海市政总院获悉的修缮方案看到，仅松浦大桥一项，就有八大主要研究内容，包括钢桁梁桥拓宽改造关键技术、旧桥改造抗震性能及减震技术等。 此外，在浙江路桥修缮已得到部分应用的钢-混凝土正交异性组合桥面结构技术，通过科技攻关，今次也将在松浦大桥全面推广应用。 颜海介绍，松浦大桥修缮中，为避免拆除重建，对主桥进行顶升，引桥降坡处理，不仅缩短了工期，节约投资，还减少了对交通的影响。 值得一提的，该工法也开创了大跨径双层钢桁架桥梁顶升先河，将为南京长江大桥等工程的顶升顺利实施提供实践经验。 松浦大桥修缮后，上层2车道将拓宽为6车道。上海市政总院供图 修旧如故的理念 在松浦大桥修缮方案中，有一个细节是，尽管下层将改造为慢行过江通道，但将保留了原铁路相关元素。 据上海市政总院负责团队介绍，松浦大桥作为黄浦江上的第一座大桥，载满了上海人民的回忆与情怀，本次大修方案尽可能保持昔日原貌，同时充分考虑人性化的景观设计。 松浦大桥下层将保留了原铁路相关元素，突出“慢”生活主题。上海市政总院供图 修旧如故，是上海城市更新秉持的最新理念，在桥梁修缮中也不例外。浙江路桥与外白渡桥均属文物，超过百年历史，此前修缮中也贯彻着这一理念。 以修缮浙江路桥为例，上海市政总院设计人员翻阅了当年的设计蓝图，在工程实施中将桥门架由直线工字梁恢复为曲线桁架梁，为已不断简化的上平联重新安装了弧形托架，恢复了网状人行栏杆，并采用木质人行道板。 如今，苏州河上，大修后浙江路桥身披“交通灰”色彩，桥身焕然一新、沉稳大气。置身于桥上，恍如穿越于百年之前。 据当时的维修团队介绍，通过2015年为期8个月的大修，已经使用了107年的浙江路桥至少还可以继续使用50年。

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