随着宝幢站左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，宁波轨道交通1号线二期全线正线轨道实现“长轨通”。

宁波轨道交通1号线二期工程西接1号线一期终点站东环南路站，东至霞浦站，线路穿越了鄞州东部及北仑新区，全长约25.3公里，设车站9座，其中地下站1座，高架站8座，工程于2012年开工建设。

铺轨工程包括正线、辅助线、与南车联络线及朱塘村出入场线，其中正线轨道(全部车站及区间)全长24.68公里，全部为无缝线路。去年12月底，正线铺轨正式启动。

为确保全线轨道如期铺通，作业面扩大至8个，投入300余施工人员，几个基地轨道铺设同步推进。平均每天铺轨400米以上，最快可达每天520米，最终提前11天完成全线“长轨通”目标。该工程铺轨采用了新式T型轨枕施工技术，使列车在行驶过程中噪音大大降低，同时更加平稳。

据悉，宁波轨交1号线二期工程是连接鄞州、北仑两区的重大民生工程。目前，全线已完成了车结主体结构，进入车站设备安装，装饰装修，通信、信号、供电、声屏障等机电和公共区装修施工阶段，计划2016年上半年通车试运营。

6月8日，宁波市轨道交通指挥部发布消息，宁波轨道交通4号工程可行性研究报告已获得宁波市发改委批复同意。这意味着，宁波人坐地铁去东钱湖的事又近了一步。

工程可行性研究报告，是工程建设前必不可少的一个环节。具体来说，包含9大类内容：规划选址、土地预审、地震安全性评估、地质灾害评估、社会稳定评估、节能评估、工程安全性预评估、客流预测以及环评公示。

按照工可批复文件，宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、钱湖大道。

4号线线路全长约36.11公里，其中高架线11.1公里（起点至广厦怡庭站），地下线24.71公里（庄桥站至东钱湖站）。

全线共设25座车站（地下车站18座、高架车站7座)，其中，大卿桥站、宁波火车站、儿童公园站等7座车站为换乘站。

在南端设东钱湖车辆段一处，北端设慈城停车场一处。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为每小时80公里。

据介绍，在功能定位上，4号线的建设主要是为了加强宁波市区西北—中心区—东南地区的联系，它把慈城古城、庄桥居住区、宁波火车站、宁波东站、东钱湖旅游度假区等客流集散点串联在了一起，引导城市中心旧城改造和外围城区发展