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扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式,只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接,而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位,整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结,在梁的上方有用来做为横向定位的连杆,看起来就像H型。在车身倾斜时因扭力梁车轴的扭曲,使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,因而常用于小型车。
扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接,使得悬架看起来像H型,悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大,通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于,左右两侧在弹跳时会产生互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。
采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上 。
其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端,如图所示,当一边车轮上下跳动时,会使扭力梁绕俩红线跳动,从而带动另一侧车轮也相应地跳动,减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度,可以起到与横向稳定杆相同的作用,可增加车辆的侧倾刚度,提高车辆的侧倾稳定性。
拿悬挂式电视柜来举例 可能大家都知道悬挂式电视柜的优点吧!悬挂式电视柜的优点就在其表面上,那就是非常漂亮与时尚。在前面就已经讲过,现在是一个流行简约时尚的年代,什么装饰、家具都要从简,悬挂式电视柜的造...
优点:经济、精致、秀气、实用、节省空间,但是不适合老人使用,老人久蹲不起容易导致老人头昏,耳鸣以及短暂休克的情况。
自锚式悬索桥的受力原理及优缺点
自锚式悬索桥的受力原理及优缺点 自锚式悬索桥的上部结构包括: 主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。 传力路径为:桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受, 主缆承受拉力,而主缆锚固在梁端,将水平力传递给主梁。由于悬索 桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关, 所以可以通过矢跨比的调整来 调节主梁内水平力的大小,一般来讲,跨度较大时,可以适当增加其 矢跨比,以减小主梁内的压力, 跨度较小时,可以适当减小其矢跨比, 使混凝土主梁内的预压力适当提高。 由于主缆在塔顶锚固, 为了尽量 减少主塔承受的水平力, 必须保证边跨主缆内的水平力与中跨主缆产 生的水平力基本相等, 这可以通过合理的跨径比来调节, 也可以通过 改变主缆的线形来调节。 另外,自锚式悬索桥中的恒载由主缆来承受, 而活载还需要由主梁来承受, 所以主梁必须有一定的抗弯刚度, 主梁 的形式以采用具有一定抗弯刚度的箱形断面较为合适。 自锚式悬索
悬挂式大型割灌机的研制
1984年,我们受大兴安岭林管局松岭林业局的委托,进行了大型连续式割灌机的研制。1986年8月末由哈尔滨林业机械厂及东北林业大学机械厂生产出样机,同年9月,在松岭林业局安装、调试后,到山场进行了割灌试验。试验证明,基本达到了设计要求,现将有关情况简介如下。
由于其占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用,因此不管是销量冠军比亚迪F3,还是最受关注的POLO和速腾,还有最新上市的途观都应用了它作为前悬挂。需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂,这足以证明这款悬挂具有广泛的适应性。