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1. 检测功能
支持所有的日产、英菲尼迪、GTR车和新款的部分雷诺;
2. 编程功能
支持所有日产、英菲尼迪、GTR车和新款的部分雷诺;
3. 防盗功能
支持所有日产、英菲尼迪、GTR车和新款的部分雷诺;
4. 日产GTR跑车
支持日产GTR跑车的检测、防盗和编程;
1. 支持所有的日产,英菲尼迪和新款的部分雷诺;
2. 支持所有日产,英菲尼迪和新款的部分雷诺的编程和防盗,需要购买编程卡和安全卡;
3. 支持日产的GTR;
1. USB 2.0;
2. 蓝牙;
余氯是指水经过加氯消毒,接触一定时间后,水中所余留的有效氯。
MED-3000是我公司最新开发的一款手持式三相多功能电能测试仪,兼顾电能表现场校验仪、相位伏安表、谐波测试仪的多种功能,是一款性价比极高的用电检查、稽查设备。是用电稽查、供电所、计量、调度、继电保护...
余氯检测仪简单的说就是用于快速检测余氯的仪器,仪器相当于一台小型的分光光度计,水样经与专门的试剂反应后,通过分光光度方法计算出其余氯/总氯值。余氯检测仪的特点是将检测过程需要用的试剂设计成专门的试剂包...
尼桑三代检测仪
钢筋检测仪功能特点
精品文档 随意编辑 钢筋检测仪功能特点 ZXL-180 钢筋检测仪 ZXL-180 钢筋检测仪(又名钢筋扫描仪) ,是一种便携式无损钢筋检测 仪器。可用于钢筋混凝土结构施工质量的检测:能够在混凝土表面确定 钢筋的位置、布筋情况、测量混凝土保护层厚度、钢筋直径等;此外, 也可对混凝土结构中的磁性体及导电体的位置进行检测, 如墙体内的电 缆、水暖管道等 ,施工前的探测可以有效避免施工中对这些设施的损坏 , 减少意外的发生。依据标准 产品符合《混凝土结构工程施工质量验收 规范》 GB 50204-2002 对钢筋检测仪的要求。 主要功能 : ◆ 检测混凝土结构中钢筋的位置及走向 ◆ 已知直径检测钢筋的保护层厚度 ◆ 未知直径同时检测钢筋的直径和保护层厚度 ◆ 探明结构中其它磁性物体的分布 ◆ 探头自校正功能 ◆ 检测数据的存储、查看、统计分析 ◆ 数据传输功能 技术指标 ◆ 钢筋直径适应范围
第三代全功能农用透光保温膜
一、项目简介 第三代全功能农用透光保温膜是一种双层蜂窝式独立气室夹心透光保温膜(以下简称“双层膜”),它是在两层单膜间加一层蜂窝状(含其它立体几何构造)隔膜塑料体制造而成,两层单膜与中间隔膜形成独立气室,气室之间相互独立不连通。双层膜的结构简单,性能独特而优异,属国内外首创产品,是传统农用单层保温膜的理想替代产品。目前双层膜产品已获得国家专利局颁发的专利证书,中国专利号为:ZL 97 2 03629.6。
标本为羽叶中下部印痕。羽叶呈倒披针形,长 75 mm 以上,顶端最宽达 15 mm。羽轴纤 细,宽不足 1 mm,叶膜覆于羽轴腹面。羽叶不规则分裂,裂片下侧边稍短而弯,上侧边略长 而直,顶端钝圆或钝尖。最下部的裂片较小,长 2~3 mm,宽 3.5~5 mm,宽大于长,长宽比 约为 1∶2;向上,裂片渐加长,上部裂片长 6~8 mm,宽 4~8 mm,大多长大于宽,仅个别 裂片仍宽大于长。叶脉细密而清晰,简单,平行,每 5 mm 内有脉 13~15 条。 另一块标本代表羽叶中上部印痕,宽约 20 mm。羽轴宽 1.2 mm,羽叶不规则分裂,裂片 长 10~12 mm,宽 4~6 mm,稍弯成镰刀形(米家榕等,1993)。
吉林双阳大酱缸,大酱缸组;晚三叠世。2100433B
尼桑骐达改装ACCUAIR气动悬挂气囊避震
今天在这里就为大家简单的介绍一下气动避震:
气动避震,基础版的,也就是前后独立升降,还有一键整体下降,直白的来讲就是前边俩个轮子一起生活着事降,后边两个一起升降的,还有一键整体下降,相对于四轮独立升降的ACCUAIR控制系统来说,存在的缺点就是在车子快速转弯时或者是车身载重分布不均匀的情况下,就会产生左右两边高度不一样的情况,因为左右气管是相通的,受力大的一边就会窜气到受压力小的那边去,所以选择基础版的一般都是比较轻的车型,重一点的车子不建议选择基础版
AccuAir,相对于操控来说,那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立?就是相对于一些前后独立(我以前开始玩气动悬挂时就用过)的气动悬挂来说,就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制,单独的电磁阀控制,不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作,不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点,打破了老套的气压感应记忆,引入全新的,不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点,不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。
其实改装气动避震大部分人的初衷就是想降低车来玩低姿态,单降低车身不仅仅只有气动避震一种方法,像改装短弹簧,改装胶牙避震,都可以实现降低车身的效果,但是为什么很多的玩家还是会选择气动避震呢?大家都知道国内的路况,时不时的来个减速带,在遇到减速带或者是大坑,就是一件很麻烦是事情,但是气动避震就不同了,玩低姿态他可以降至最低,是胶牙和短簧所不能及的,再者就是在遇到不好的路况或者是减速带,可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况,这就是气动避震改装最大优点
气动避震改装"低趴范儿"在国内已经成为一种流行趋势,深受广大改装车迷追捧,它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感,而且也能充分的展示出车主的个性与独到的品味,这就是雨燕改装气动避震的最大魅力所在