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造船主要采购船体用船板,扁钢,球扁钢,等边角钢,不等边角钢,圆钢,管子铆钉,紧固件,油漆等。船用钢材:一、船闲钢材的种类 船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。 ...
造船厂是根据客户订单的设计要求的物理性能和对船级社认证的要求采购产品的,目前类似武钢,新余,南钢,首钢等大部分都有七到九国的船级社认证,但有些规格是他们不做的,类似过薄的船板只有新余在做,这都要看设计...
造船厂招聘曾经在造船厂干过有三年了,打磨工,管工,会切割电焊。
船厂做体力活,可以啊,像装卸工、搬运工、保安、巡逻员、电焊工、打磨工什么的。最好是学点技术,技术学会了工资蹭地就涨上去了,先跟着人家当学徒呗,学装配比较有前途,管工、电工、舾装、机工都可以的。
修造船厂工程施设
可编辑版 Word 完美格式 修造船厂工程 目 录Ⅰ设计说明书 1 综述 2 总图运输 3 工艺 4 水工建筑物 5 土建工程 6 公用工程 7 环境保护 8 节能 9 职业安全卫生 10 施工组织计划 Ⅱ 主要设备及材料 Ⅲ 附 件 Ⅳ 设计图纸 Ⅴ 工程预算 Ⅰ、设计说明书 1、综 述 1.1 设计依据 1.1.1 批准的初步设计文件和有关批文。 1.1.2 建设单位委托设计的文件,有关的协调文件和纪要。 1.2 自然条件 可编辑版 Word 完美格式 1.2.1 初设后河势变化分析和施工图阶段的地形及地质详勘报 告。 1.2.2 水文与气象:水文特征值,分析影响作业的天数。 1.3 设计概述 1.3.1 主要建设规模 1.3.1.1 生产纲领:生产船型、船舶性质、船舶吨位、年产量、产 值及协作厂家等。 1.3.1.2 主要建设项目:新建、扩建的生
公司集造船、修船和制造大型钢结构件于一体。目前老厂区占地面积8 万平方米,新厂区占地面积18 万平方米,分别拥有:
1#船台主滑道:长210 米、宽52 . 8 米,配有100 吨门机及60 吨门机各一台;
2#船台主滑道:长220 米、宽42 米,配有100 吨门机及63 吨门机各一台;
3#船台主滑道:长120 米、宽40 米,配有100 吨门机及60 吨门机各一台;
平台(一)长190 米、宽32 米,配有56 吨门机及25 吨门机各一台;
平台(二)长S0 米、宽25 米,配有40 吨门机一台;
平台(三)长120 米,宽50 米,配有80 吨门机二台;
平台(四)长150 米,宽50 米,配有100 吨及80 吨门机各一台;
96米和40 米浮码头各一座,码头配有50 吨和30 吨塔吊一台。长江边岸线长600 米。
工厂配套拥有钢板预处理车间、冷作车间、分段预制车间、分段二次处理车间、金加工车间、轮机车间、铜工车间、电气车间等。
船体制作车间:300 米x 32 . 6 米车间两座,配有100T 和60T 行车各一台。
120 米X40 米车间一座,配有50T 行车两台。 工厂有近二十年造、修船的历史,建造过万吨级货船,集装箱船,拖轮和驳船、工程船,各类产品质量得到NK 、ABS 、BV 、LR 、DNV 、KR 、CCS 等船级社的认可。产品出口日本、新加坡、荷兰、韩国等地。近几年来,工厂以建造各类耙吸、绞吸挖泥船为主,先后为长江、上海、天津等航道局建造各类挖泥船三十余艘,现已发展成为国内一流的专业挖泥船舶建造商,年生产能力达10 余艘,年建造总吨10 万,总装机功率1 . 2 亿KW 。工厂基本固定员工1200 余人,其中专业技术人员80 余名,拥有十几个专门的技术工艺部门和质检部门,并陆续聘请疏浚制造行业的诸多专家(包括原沪东中华高级工程师徐国民)。工厂与上海交通大学成立了,并与南通市工程技术研究中心(重点实验室)成立了。工厂持CCS 船级社焊工证书有80 名、NK 船级社焊工证书有46 名、ABS 焊工证书有40 名、KR 焊工证书60 名、熟练的装配工600 名,从事轮机、钳工、铜工、电工工作的熟练工有近200 名。
前日,记者走访闸坡现代渔港建设项目施工现场获悉,目前第一、第二、第四三个标段同时施工,第三标段在进行招标。第一标段高桩码头完成150支桩的灌注,完成工程量近四成,第四标段港池及航道疏浚工程开工,将疏浚港池及航道面积80万平方米,平均水深加深至4.77米。
前日上午,闸坡渔港风和日丽,项目第一标段高桩码头施工现场一派忙碌。原搭建的200米长钢质桩基平台被拆除了约40米,露出多行灌注桩,数名工人正操作切割机破桩头。未拆除段,10台桩机分段同时进行冲孔桩施工,工人们有的在清泥,有的在安装钢筋笼,进行灌注前的准备。
据现场施工负责人介绍,新建的高桩码头长371.5米,采用桩基础梁板结构设计,需要灌注292根直径1米、深度20米左右的桩,目前已完成150根。接下来,将一边推进灌注桩施工,一边破桩头使其达到设计桩顶标高,再进行做桩帽、架码头横梁、铺设水泥面等后续工作。“11月至来年5月避开台风季,港内风小浪小,是施工的黄金季节,我们安排充足人手加紧施工,弥补之前耽误的工期。”该负责人表示。
同时,第四标段港池及航道疏浚工程和第二标段重力式码头建设都在进行中。据了解,第四标段于上月末进场施工,对约80万平方米的大港区及航道进行疏浚,疏浚后港池平均水深将由目前的3米加深至4.77米。第二标段重力式码头已转入海上作业,由于潮位低,施工船舶难以通行,大大制约施工进度。目前基槽验收仅100米,基床抛石完成60米。
据闸坡现代渔港建设项目相关负责人介绍,高桩码头和重力式码头是渔船靠岸交易的主要场所,建成后闸坡渔港将新增60多个泊位。同时疏浚港池及航道将大大增加渔船的停泊面积,使大型渔船能自由进出。预计渔船进港量将增至3万艘次,水产品交易量、交易额将分别增至25万吨、10亿元。届时,闸坡渔港将成为粤西重要的水产品集散地。
来源 | 阳江日报
工厂在各类挖泥船建造技术上占有明显优势,在生产设计、制造工艺、质量控制等方面都有可靠的保证,并于2007 年通过了ISO9001 质量管理体系认证。船舶建造周期短(从签约到交船)历年来成了我厂独树一帜的标志。