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鸥翼式车门外观个性动感,给人以振翅欲飞的感觉,鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。
鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计,
经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。
而鸥翼车门之所以成为标杆,这无疑得感谢MERCEDES-BENZ!
正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe,
使得鸥翼门成为跑车设计的典范!
右图便是鸥翼门的鼻祖--奔驰300SLGullwingCoupe
第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈,因为设计300sl时为保证底盘的高刚性,在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁,结果导致无法安装常规车门,无奈之下,总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意,叫做鸥翼门,后来兰博基尼 的设计师甘迪尼改进了鸥翼门,设计出剪刀门。其实向上开启车门的设计实是无奈之举,并没有什么优势,反而缺点多多,首先是绞链的强度底可靠性差,极易损坏,因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量,所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差,有严重安全隐患,一但翻车,则车门无法开启,另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小,总的来说,这种无奈之下诞生的设计缺陷多多,唯一的优点就是炫耀外观。
著名鸥翼门车型
1954-1957 奔驰300SL Gullwing Coupe
1967 兰博基尼 Marzal
1969 奔驰 C-111
1980 阿斯顿马丁Bulldog
1981 DeLorean DMC-12
1990 Sauber 奔驰 C-112
2004 奥迪 RSQ Concept
2006 奔驰 SLR "722 Edition"
2010 奔驰 SLS
2011 帕加尼 huayra
鸥翼门的外形特点是车门打开时,车门像海鸥的翅膀一样立于整车顶部,车门的上部是车顶的一部分,鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上,车门上部承受车门大部分的质量,车门边框的结构设计厚实,在车门关闭时,车门上部中间厚度与常规的顶盖厚度基本相同。车门上部边框比常规顶盖厚一些,易影响驾驶员头部空间的设计和舒适性。
首先,看一下题主所说的三种门的定义。剪刀门:所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名。鸥翼门:所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。蝴蝶门:蝴蝶...
据台湾媒体报道,小S老公许雅钧投资的“胖达人手感烘焙”,标榜面包无化学添加物,但上周六香港网友撰文批其面包添加人工香精,误导消费者,并指业者事后还找人在他脸书恐吓。对此业者发出声明改称,“未添加任何工...
木门简介
木门 一、免漆门:免漆门顾名思义就是不需要再油漆的木门。目前市场上的免漆门绝大多数是指 PVC贴 面门。它是将实木复合门或模压门最外面采用 PVC贴面真空吸塑加工工艺而成。门套也一样,进行 PVC 贴面处理。还有一种就是工厂已经进行油漆处理的成品木门也叫免漆门。 优点: 1. 具有原木肌理,多种色彩变化,更具有现代感和个性发挥及绿色环保的要求。 2. 产品表面光滑亮丽,免油漆,可避免您在使用其他装饰材料油漆后对空气中散发的有毒气体对 人体危害的可怕后果。 3. 一次成型,施工周期短,即交工验收既可享用,提前圆梦。 4. 运用国外先进的制造工艺,选用优质进口原料研制出的免漆装饰材料,具有耐冲撞 . 不自燃 . 防虫蛀 .防潮 .防腐 .好保养 .无毒 . 无味 . 无污染等优点。 5. 施工方便,可切、可锯、可创、可钉。 6. 根据您的身份、 环境、个性
门窗简介
1、 多锁点密封, 可以使窗子的密封性大大增强。 密封性增强以后, 它的保温性和隔音性也 将随之得到提升。 2、多锁点配合蘑菇头锁头的设计大大增强了窗的防盗性能。使盗贼通过撬压窗扇进入 室内的可能几乎降为零。 3、内倒状态的使用,可以使室内自然通风,风不直接吹人身体,尤其是早晚和冬天在 卧室需要改善室内空气质量时,不易感冒。 4、避免了雨天忘记关窗往屋里潲雨的问题。 5、利用内倒不占室内空间的特点避免了平开窗与窗帘(最为常见)热水器,吸油烟机, 橱柜等互相干扰打架的弊端。 6、解决了卫生间需要长时间自然通风又需防盗的问题。 7、解决了家里没人继续通风换气的问题,尤其是刚刚装修完需要开窗放味(注:窗在 内倒状态下,也具有防盗功能。 ) 8、另外,对于一些小区物业不让安防护栏或业主不喜欢防护栏的牢笼感,内倒状态的 安全通风也不失为一个好的解决办法。 9、有些业主住的是高层,春秋两季风大时窗在平
蝴蝶门这种车门整体结构与剪刀门近似,但其车门铰链位置较高,一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘。蝴蝶门采用外开方式,但因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀。这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大,乘员上下车更为方便,但其对于狭窄空间的适应能力有所下降。除了拉风帅气的开启方式外,蝴蝶门并非十全十美,其最大弱点是在车辆倒扣过来的时候会遇到剪刀门和鸥翼门一样无法打开车门的尴尬,但翻车的发生几率毕竟相对较低。此外蝴蝶门的制造成本比传统车门要高,因此一般情况下只有使用碳纤维等昂贵材质制造的超级跑车才会使用这种结构。
由于传统设计需要将铰链布置于车顶,因此蝴蝶门无法运用于敞篷车。这个问题现在已成为历史,奔驰与迈凯轮合作的SLR敞篷车将原本布置在车顶的铰链放到A柱顶端,车门开启方式与硬顶版保持不变。而最新发布的迈凯轮MP4-12C采用独特的车门支撑结构,省去了布置在车顶的铰链。此后北欧幽灵柯尼塞格所创造的旋转门设计可算是蝴蝶门的衍生设计,最大差别是其车门可绕支点旋转90度,张开的角度更大。