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欧洲桥梁公司折叠桥的主要先进之处是:高机动能力;运输状态下紧凑的折叠部件便于运输;对岸上空间要求小(15米到20米);装配不需准备和物理应力;自动折叠桥节长;路面全宽4.4米;高通行能力;小型车辆和摩托车也可驶过桥;抗侧倾稳定性强;14米到39.5米的灵活桥跨。(公司样桥的跨度达45.9米)。
欧洲桥梁公司的折叠桥是一个铝质桥,由卡车的配套运输装置运输,运输时桥节不超过宽2.75米、高4米。桥板由与桥轴线平行折叠的部件和一个横向支撑梁与岸上梁组成。桥的额定荷载70军用吨级,涉水车速25千米/小时。桥的最大可通过荷载110吨。德国陆军要求该桥可通过2辆在5米牵引杆上的豹2主战坦克,或1辆负载的坦克运输车。
39.5米的桥可由5人在60分钟内没有物理应力的情况下架设。架桥车装有一个吊臂、枢轴系统和架设系统。液压臂的荷载能力为4.8吨,作业半径7.7米。它装有一个起重机,用于吊运桥节和横梁。使用起重机后,当装配桥时,桥节可自动展开成全宽4.4米的桥面。
当到达架桥位置时,架桥车的枢轴系统被展开,架设梁放置到架设位置,横梁架设好后,跳板放到架设梁上,岸上梁连接。横梁跳板在连接到岸上梁后向外移动。第一横梁内部桥节在架桥车上连接起来。当横梁桥节连接起来时,横梁逐步向外移,直到第二横梁跳板放置到架桥车上并连接。横梁完全展开后,第一块岸上桥节下降,放至对岸。当在架设末端放置好第二块岸上桥节后,横梁准备进行架桥。
当第一块桥梁跳板放置到横梁上,架桥开始。一套进出口斜坡(爬坡)跳板放到桥节上,架设梁使桥节沿横梁向外移动跨过干沟。桥梁的液压驱动通过架桥车上的动力输出装置与横梁连接。这可以驱动跳板桥节沿横梁向前伸展,桥梁内部桥节的第一部分架设到位。连接好的桥节沿横梁移动,此过程在第一块内部桥节到位后和第二块跳板桥节连接好后重复。干沟两侧的横梁降至岸上梁,直至桥梁跳板桥节放至岸上梁上,进出口跳板铺设上。而后,桥梁可以通行。
桥以相反的程序撤收。当桥节被起重机吊臂吊起后,它们自动折叠成宽2.75米的运输状态。
39.5米的折叠桥桥梁器材由架桥车和四辆运输卡车组成。Bundeswehr公司使用8×8卡车进行架设和后勤支援行动,而用6×6卡车运输桥梁部件。四辆运输卡车要求的最大负荷为每辆12吨。架设车辆对框架系统、吊臂、液压架设梁、电气系统、辅助动力部件和液压支腿的负荷近17.5吨。该系统可使用梅塞德斯-奔驰、IVECO和MAN公司的卡车,以满足不同用户的需求。
桥梁的长度可以结构包括13.9米(两块桥节)、20.3米(三块桥节)、26.7米(四块桥节)、33.1米(五块桥节)、39.5米(六块桥节)的桥梁。所有的桥梁架设均由卡车驾驶员完成。
公司样桥的跨度达45.9米(60军用荷载级),全长54米。
最大桥跨:39.5米(或45.9米)
最大沟宽:38.8米(45.2米)
全长:47.6米(或54米)
桥面宽:4.4米
高:1.26米
跳板长:9.7米
重量:
(桥梁内部桥节)3.93吨
(桥梁跳板桥节)3.84吨
(横梁内部部件)535千克
(横梁跳板部件)760千克
(岸上梁)640千克
(进出口跳板,每块)140千克
装备名称:欧洲桥梁公司折叠桥
生产国家:德国
装备型号:欧洲桥梁公司折叠桥
1984年,德国联邦采购办公室授权道尼尔系统公司,对桥跨长40米的折叠式干沟支援桥进行最后的样桥研制与试验。1987年5月在Koblenz的试验场对第一套递交德国国防部的折叠桥进行了严密的实验。德国陆军于1991年初认证了该桥,并于这一年7月对该桥进行了改进。该公司还研制了45.9米未定型桥,并于1990年8月进行了国防部的实验。欧洲桥梁公司进入国际市场,进行销售、生产/项目管理和支持道尼尔折叠桥公司的生产。欧洲桥梁公司可以研制其它如冲击桥等机动桥、人工架设的短车辙道桥、空运桥、拖车架设桥和满足用户特殊要求的桥。
用桥博计算 我认为有以下几点区别 施工阶段不同 : 满堂支架就是直接安装全部杆件 并张拉钢绞线和灌浆,再上二期恒载,然后考虑收缩徐变1000天;先简支后连续 就是先架设简支梁段即安装除梁段间现浇单元外...
我们常用计算软件的话有桥梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。桥梁博士算梁桥还是很直观,而且可以出计算书。Midas算的话还不错,桥型都比较全,但是结果就不是那么直...
主要还是看你的市场需求。但是现在很多人都觉得断桥铝合金门窗比较好,断桥铝合金材料是在铝合金材料上的升级型材料,彻底解决了“铝合金推拉窗密封不严”的老大难问题,具有独特的保温性、隔音性、耐冲击、气密性、...
以MAN卡车为基础车的样桥于1987年递交德国陆军进行试验。1994年交付德国陆军的合同包括10座道尼尔公司40米折叠桥系统和10座14米桥系统,包括20辆MAN8×8架设车辆和50辆8×8运输卡车、后勤支援车和附件。
1996年,与一亚洲客商签定了提供四座46米道尼尔折叠桥加上三个可供选择方案的合同,由4辆Mercedes-Benz8×8架桥车和50辆MAN8×8运输卡车、后勤支援附件组成。
1996年12月,西班牙定购6座道尼尔折叠桥系统(4座40米桥系统和2座14米桥系统),由6辆IVECO8×8架桥车和20辆IVECO 6×6运输车、后勤支援附件组成。
1998年第一批产品交付德国陆军、南亚和西班牙军队。
Eurobridge Mobile Brucken GmbH,subsidiary of Dormier,D-88039 Friedrichshafen,Germany.2100433B
折叠门图片折叠效果图
折叠门图片 折叠门效果图 现代装修中, 折叠门也成了居室装饰效果的门类之一, 它是由多扇门连在一起, 并采用 折叠的开启方式, 具有节约空间、 美观大方等优点。现在, 我们一起来欣赏一下 折叠门图片 和折叠门效果图 。 折叠门图片 折叠门图片 折叠门具有门体质轻 , 、保温隔冷热、防潮、防火阻燃、降噪隔音、耐酸碱、耐腐蚀等 化学稳定性。 不沾油烟, 易清洗 , 不易变色 , 也适合厨房, 浴室 ,卫生间等场合使用 .安装简便 快速 , 使用寿命长 ,维修方便,因而使折叠门的使用更加的广泛。 折叠门图片 折叠门厚度尺寸 在实际的应用当中, 折叠门尺寸都是随环境而变化的, 除了高度的变化很小, 门扇数量、 门扇宽度等尺寸都不明确。折叠门在市场上少有成品,大多都是采用定制的方式。 折叠门图片 不过在《住宅空间室内设计的常规尺寸》 中有介绍到,目前室内装修设计中, 常规的折 叠门尺寸为宽度: 45
折叠门
折叠门 折叠门,主要适用于车间、商场、办公楼、展示厅和家庭装潢等场所 的隔断用途,屏风用途,内门、外门均可安装使用。 折叠门具有美观大方、样式新颖、花色多样、使用方便、推拉自如、 有效节约门的占用空间。折叠门具有门体质轻,保温隔冷热、防潮、 防火阻燃、降噪隔音、耐酸碱、耐腐蚀等化学稳定性。折叠门不沾油 烟,易清洗,不易变色,也适合厨房,浴室,卫生间等场合使用。 折叠门安装简便快速,使用寿命长,维修方便。已广泛用于办公,厂 房车间,及超大场所区域的保温,防虫、防尘、遮蔽隔离的应用。 折叠门在质量工艺上比 移门要求高,因此市场上生产的厂家并不多。 挑选的时候,除了看看表面的木饰面效果以外, 更要关注使用的方便 和质量的稳定。 滑轮导轨:滑轮和导轨的好坏直接决定了门扇开合的质量。 如果选择 了劣势的导轨,不仅开关费力,而且用不了多久,就会发生门板变形 下坠,无法开启等等问题。 而优质的导轨滑轮,
吊篮式桥梁检测车也称折叠臂式桥梁检测车(如图1、图2),其结构小巧,受桥梁结构制约少,工作灵活,既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构,可有线/无线操作,灵活方便,有时候还可以作为高空作业车使用,价格相对桁架式桥检车低。其基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。
《基于欧洲标准的钢:混凝土组合桥梁设计》在参考欧洲标准《桥梁工程手册》和《钢-混凝土组合桥梁》等国外相关资料的基础上,以丰富、翔实的实例内容,成熟、先进的实践经验,对各种桥型的钢-混凝土组合结构桥梁的总体设计、构造处理、计算方法和特点难点等进行了系统完整地介绍和分析。具体章节包括组合机构基本概念、简支梁桥、整体式桥、连续梁桥、高架桥、刚构桥及非线性有限元分析、箱梁桥、梁腋与双组合结构、桁架桥、拱桥、斜拉桥、预应力钢-混凝土组合桥梁、钢-混凝土组合桥梁的评估等。
《基于欧洲标准的钢:混凝土组合桥梁设计》可供从事桥梁结构设计、研究领域的专业人员阅读,具有较高的参考和实用价值,也可供相关院校师生学习参考。2100433B
桥梁按照受力特点划分,有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。
梁桥一般建在跨度很大,水域较浅处,由桥柱和桥板组成,物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上,桥身成拱形,一般都有几个桥洞,起到泄洪的功能,桥中间的重量传向桥两端,而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥,桥可以建在跨度大、水深的地方,由桥柱、铁索与桥面组成,早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打,不会断掉,吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
1、按多孔跨径总长分:特大桥(L>1000m);大桥(100m≤L≤1000m);中桥(30m
按用途分为:公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分:为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为:上承式桥、中承式桥、下承式桥
按承重构件受力情况可分:为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。
按使用年限可分为:永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为:木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的,但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁,工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固,不会因承受重量而下陷或破裂。解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥:包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m。连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m(世界上最大跨径梁桥最跨是330m,是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥)。
拱桥:在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。
钢架桥:有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车。连续钢构主梁连续无缝,行车平顺。施工时无体系转换。跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。
组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。梁刚架组合体系,如T形钢构桥等。
桁梁式桥:有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥:桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥:借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥:是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥:有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力。
玻璃桥:纯玻璃制成的一种桥梁。(平板桥)
廊桥:加建亭廊的桥,称为亭桥或廊桥,可供游人遮阳避雨,又增加桥的形体变化。
由于时代的进步,赋予了“桥梁”新的词义,泛指为机构与机构之间、地区与地区之间、国家与国家之间,沟通有无、建立合作关系、促进友好交流等诸如此类工作的人的统称。这种人从事的工作和职业也被统称为“桥梁工作”。
科学假说在科学理论形成过程中发挥了先导和桥梁的作用。——周海中
要搭建好政府与企业之间交流沟通的桥梁,为中外企业营造公平竞争的市场环境,共同促进中美经贸合作关系持续向前发展。——张茅