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坡度折射率公布时间

坡度折射率公布时间

2019年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

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坡度折射率造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

坡度

  • 品种:坡度仪;说明:玻测量仪(普通型);
  • 华测
  • 13%
  • 乌鲁木齐华测友邦商贸有限公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • 坡度
  • 13%
  • 山东拓普天地测绘设备有限公司山东总代理
  • 2022-12-07
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坡度

  • 品种:坡度仪;说明:玻测量仪(磁铁型);
  • 华测
  • 13%
  • 乌鲁木齐华测友邦商贸有限公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • 品种:坡度仪;规格型号:无
  • 中翰
  • 13%
  • 北京中翰仪器有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • FD200
  • 中海达
  • 13%
  • 银川宁拓商贸有限公司
  • 2022-12-07
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折射喷头

  • 铜质(DN15)
  • 珠海市2005年5月信息价
  • 建筑工程
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折射喷头

  • 铜质(DN15)
  • 珠海市2005年1月信息价
  • 建筑工程
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折射喷头

  • 铜质 DN15
  • 珠海市2003年11月信息价
  • 建筑工程
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折射喷头

  • 铜质 DN15
  • 珠海市2003年9月信息价
  • 建筑工程
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折射喷头

  • 铜质 DN15
  • 珠海市2003年7月信息价
  • 建筑工程
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坡度

  • 4×(3×300W)/6.6A
  • 2套
  • 2
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-09-29
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坡度

  • 3×200W,每组4套
  • 2组
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-11-04
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亚克力公布

  • 55cm*75cm
  • 60项
  • 3
  • 中高档品牌
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-07-19
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坡度量尺

  • 0.5M
  • 7463根
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-09-22
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折射

  • B=230mm,δ=4mm L=3000mm
  • 11块
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-01-06
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坡度折射率出处

《物理学名词》第三版。

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坡度折射率公布时间常见问题

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坡度折射率公布时间文献

高折射玻璃微珠粒径与折射率关系的研究 高折射玻璃微珠粒径与折射率关系的研究

高折射玻璃微珠粒径与折射率关系的研究

格式:pdf

大小:841KB

页数: 5页

利用激光照射高折射率玻璃微珠下形成的二次彩虹现象,以艾里的虹理论为基础对玻璃微珠折射率进行了测量。推导了玻璃微珠尺寸对折射率影响的计算公式,表明半径差异在10μm时,折射率的测量误差为10~(-3)数量级。此外,通过软件模拟计算玻璃微珠的二次彩虹现象,并对微珠的折射率进行了测量,验证了二次彩虹方法的正确性,同时也表明玻璃微珠半径的变化对最小偏向角位置的偏移影响很小。实际测量结果表明,折射率随着半径的减小而增大,但是折射率变化很小,因此,引入折射率测量误差较小。统计测量方法能为玻璃微珠折射率的准确测量提供可靠的依据。

熔融石英的折射率 熔融石英的折射率

熔融石英的折射率

格式:pdf

大小:841KB

页数: 2页

熔融石英、光学石英玻璃的折射率(之一) 波长(毫微米) 水晶熔制石英玻璃 合成石英 玻璃 185.41 1.57464 - 193.53 1.56071 - 202.54 1.54729 1.54717 206.20 1.54269 1.54266 213.85 - 1.53434 214.45 1.53385 - 226.50 1.52318 1.52299 232.94 1.51834 - 237.83 - 1.51473 248.20 - 1.50841 250.20 1.50762 - 257.62 1.50397 1.50351 265.36 - 1.49994 274.87 1.49634 - 280.35 - 1.49403 289.36 - 1.49098 298.06 1.48859 1.48837 307.59 - 1.48575 313.17 - 1.48

多机坡度牵引坡度

牵引坡度(pushergrade)用两台或多台机车牵引限制坡度上单机牵引的同一牵引质量,所采用的大于限制坡度的坡度 。

设计线的某些越岭地段,地面平均自然纵坡陡峻,采用限制坡度定线,会引起路线大量展长或出现很长的越岭隧道,使投资加大工期延长。在这种地段,可采用两台或多台机车牵引限制坡度上单机牵引的相同牵引质量,从而可采用较陡坡度定线,以减少展线降低造价。这种较陡坡度称为牵引坡度,它是在越岭地段克服巨大高差的一种行之有效的设计决策 。

中国是一个多山的国家,很多干线的越岭地段都采用了牵引坡度,取得了减少展线降低造价的显著效果。

当然采用牵引坡度,也需要增加机车台数和运营中的行车费用;在加力牵引的起讫车站要增建补机整备设施,要增加补机摘挂作业时分、影响通过能力;牵引坡度太大时,对下坡运行的制动和限速也将产生不利影响;但其投资远远低于线路展长的土建造价,对运营的不利影响也随着电力、内燃机车的采用、列车联挂装置和制动性能的改善而显著降低。

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最大坡度折减最大坡度

最大坡度是一条铁路或其中某一区段采用的最陡坡度值。在单机牵引路段为限制坡度;在双方向限制坡度不同的路段为均衡坡度;在一台以上机车牵引路段为加力坡度,其中最常见的为双机牵引路段的双机坡度;在既有线上个别路段的坡度超过限制坡度。而可采用动能闯坡克服的,称为动力坡度。

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曲线阻力当量坡度折算坡度

设计曲线地段的线路坡度时,必须计算曲线附加阻力的折算坡度。线路设计坡度与曲线附加阻力折算坡度之和不得超过限制坡度值(在多机加力牵引地段,不得超过加力坡度度值),以保证列车在该坡度上的运行速度不低于规定的计算速度。

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