选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
2003年,普利特在上海青浦工业园区投资兴建了国内最大规模的汽车用塑料复合材料生产基地,项目引进了世界上最先进的第五代复合材料生产流水线和世界一流的试验检测仪器等设备,投产后已经形成年产3万吨塑料复合材料生产能力。公司在实施扩建工程,将产能扩大到5万吨,预计三年后实现销售收入超过10亿元人民币,从而成为国内塑料复合材料行业名副其实的“小型巨人”。
普利特的经营理念是:产品服务“零缺陷”,信息传递“零等待”,客户交流“零距离”。公司实施了“人人是人才,赛马中相马”的用人理念和“动态管理,末位淘汰”的用工制度。公司实施了一系列技术、管理和营销的创新,建设了一支富有责任感和创新精神的高效合作团队。
“高科技、服务优、国际化”,是普利特人不懈的追求;“中国改性塑料第一品牌”,是普利特人奋斗的目标;“争创世界一流”是普利特人永恒的理念。普利特正以其品牌的感召力和核心价值对当今中国复合材料市场产生影响,普利特——知识经济时代创新与变革的缩影!
“普利特”商标产品先后获得国际质量金奖1项,国家重点新产品4项,上海市级科技成果奖22项,拥有发明专利33项,公司主导产品荣获“上海市科技进步奖”、“上海市名牌”等诸多称号,普利特已成为车用塑料复合材料行业中全国规模最大、经营最为规范的塑料复合材料供应商之一。
2000年5月,普利特与上海交大合作成立了“汽车用改性塑料联合实验室”,实现了强强联合、优势互补。普利特公司装备先进,技术力量雄厚,拥有国际一流的生产设备,并通过ISO9001、ISO/TS16949质量管理体系认证和ISO14001环境管理、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。建立了上海汽车用塑料复合材料行业唯一一家市级企业技术中心,成为首批上海市知识产权示范企业之一。
树脂基复合材料、聚合物基复合材料、高分子基复合材料区别???
你指的是碳纤维复合材料吧,增强材料是碳纤维,主要取决于基体材料。比如炭/炭复合材料,是碳纤维增强炭(石墨)基体的复合材料,属于无机材料,主要应用于高温、摩擦方面;碳纤维增强树脂基复合材料,是有...
复合材料的发展和应用 增大字体 复位 复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料,它可以发挥各种材料的优点,克服单一材料的缺陷,扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加...
复合材料 是一种混合物。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为:①纤维增强复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强...
上海普利特复合材料有限公司是专业从事高性能塑料复合材料研究、生产、销售和服务的民营高新技术企业。占地面积30余亩、总资产8000余万元人民币,年生产能力3万余吨。四大类型近百种品级的改性塑料产品为汽车制造、家用电器、电子信息企业提供配套服务,产品包括:改性ABS系列、PC/ABS合金系列、改性PP系列和改性PA系列。公司不仅为上海大众、上海通用、一汽集团和东风汽车等多家国内知名整车企业提供标准色板和汽车内饰颜色优化匹配服务,而且已经成为西门子、伊莱克斯、松下、三菱等众多跨国企业在华的重要合作伙伴。
企业全称:上海普利特复合材料股份有限公司
成立时间:1993 年
机构性质:股份有限公司
所属行业:新材料
公司总部:上海
通讯地址:中国上海市青浦工业园新业路558号
未来的建筑:复合材料
一群分别来自美国、韩国和澳大利亚的科学家组成了第一支研究波特兰水泥和含水矿物质在高压下的纳米结构及特性的队伍。他们通过在加利福尼亚高压科学观测站(Calipso)观察水泥在纳米级别上的结构,确定出使水泥强度更强,以及减少生产过程中碳排放的方法。
自2000 年起,普利特销售额以每年超过50%的速度递增,2008 年销售额达到了3.7 亿元,利税达到了6000 万元,公司2006 年被认定为科技小巨人企业。普利特公司连续多年高速发展,得益于公司长期以来重视高新技术成果产业化、产学研紧密结合以及追求卓越的理念和企业精神。 普利特的前身是同济大学普利特化学研究所,因此本公司自成立之日起就与大学研究所有着天然的血缘关系。随着公司的日益发展壮大,产学研合作更成为公司技术创新不可或缺的重要组成部分。 2000 年起,普利特与上海交通大学合作成立了“汽车用改性塑料联合实验室”,设立主任、副主任各一名,分别由交通大学和公司指定专人担任,负责实验室日常事务,公司先后投入约160 万元用于联合实验室的建设。每年联合实验室定期召开工作会议,交流研究成果,探讨下一步的工作计划。在联合实验室的共建过程中,公司主要提供必要的研究经费、所需的各种原材料以及为交大化学化工学院各类学生提供实验、实习基地,交通大学化学化工学院则提供测试条件和人员,同时帮助公司培训专业技术人才,做到了资源共享、优势互补。通过几年的合作,已成功开发了汽车用多种改性塑料,并有三项专利技术转让给普利特,合作申请专利一项,联合实验室运作七年来取得了满意的结果。同时公司还与上海大学纳米中心展开了紧密的产学研合作,2008 年双方合作项目“无机粉体精细化加工及材料复合关键技术开发和工业化应用”项目获得2008 年度上海市科技进步奖一等奖,今后产学双方将进一步加大合作力度,充分利用学校的人才、信息、测试设备、科研成果等优势,以及企业成熟的将科研成果转化的有利条件,开发高附加值的产品,实现企业、大学双赢的局面。 随着产学研工作的深入,公司自身自主创新能力不断增强,2004 年公司研发中心被认定为上海市级企业技术中心,普利特投入大量资源从三个不同的层面进行技术创新活动,建立了“仿(摹仿二次创新)、集(集成创新)、原(原始创新)”自主创新“三级跳”模式:第一个层面是模仿二次创新的部门——应用开发部,它面向汽车和通讯领域的改性塑料,瞄准现有的目标市场,提供客户可接受的高技术产品;第二个层面是集成创新的部门——技术研发部,它通过与上海交大、复旦大学、上海大学的合作,利用“产、学、研”平台,着重解决改性塑料领域的共性技术等重大关键技术;第三个层面是原始创新的部门——战略研究部:它是研究复合材料产业未来发展的技术,是从事前瞻性关键技术的积累,进行原创性研发工作。目前,普利特已初步形成了“仿、集、原”自主创新“三级跳”的研发模式。除此之外,普利特还进行一系列的群众性技术创新活动,建立起一系列的创新激励机制和保障机制,基本形成富有普利特特式的技术创新体系。普利特通过把知识产权的创造、运用纳入技术创新、生产、经营等各个环节,同时加大对知识产权的保护力度,使之成为促进企业技术创新的重要动力。2004年以来,普利特成立了知识产权管理办公室,完善了知识产权管理制度,使公司技术创新水平不断提高,取得了良好的成效。2006 年普利特创建了“地壳式”知识产权保护模式,即:将技术诀窍和商业秘密作为知识产权的核心层(地核),它们是非公开的,是企业的生命,需要重点特别加以保护;将专利和著作权作为知识产权的中间层(地幔),是半公开的,是企业占领技术高地采取的维权行为,需要重点监控;而将商标作为知识产权的表层(地壳),它是需要在市场上大力宣传弘扬,以提高品牌的美誉度和认知度。同时建立了竞业禁止和保密协议等制度,加强对商业秘密保护力度,并通过ERP 系统内权限设置加以控制。专利和著作权奖励制度的实施确保专利申请和授权数每年以50%的速度增长。目前,普利特已累计申请发明专利116 项,其中21 项已经获得授权;对“普利特”商标进行跨类、跨地区防御性注册,已经获得中国、日本、印度、马德里商标共计5 件,以把“普利特”创建成为中国塑料复合材料第一品牌为己任,公司正分步骤、分阶段实施驰名商标建设工作。公司商标被认定为上海市著名商标,“汽车用塑料复合材料”连续五年被评为上海市名牌产品。公司2006 年被认定为上海市知识产权示范企业。 截止2009 年5 月,公司参与项目研发人数达58 人,占员工总数的28%,建立了包括2 名教授博导、5 名博士,15 名硕士在内的高层次研发团队,培养了高层次管理人才5 名充实管理岗位;近五年科研经费支出占销售收入的比重保持3%以上,2008 年达到3.18%;技术中心投入确保每年不低于200 万元,用于实验室建设,保持同行业研发设备的领先地位;产、学、研合作经费占总经费的比例不低于20%;另外设立专项资金用于专利信息库建设和群众性的技术创新奖励。2000 年以来,公司的汽车用新型改性ABS 材料、汽车用新型增韧、填充增韧聚丙烯材料、高韧性PC/ABS 合金、耐划痕橡胶增韧滑石粉填充聚丙烯、、低气味、高抗冲、抗紫外、耐热ABS 材料、环保、抗紫外、阻燃改性苯乙烯共聚物及其合金等7 个项目被认定为上海市高新技术成果转化项目;高抗冲耐热ABS 材料、增韧填充增韧PP 材料、高韧性PC/ABS 合金材料、耐划痕橡胶增韧滑石粉填充聚丙烯材料等产品先后被列为国家重点新产品和上海市优秀新产品计划项目,被认定为国家重点新产品,2006 年,高韧性PC/ABS 合金项目被认定为国家火炬计划项目(项目编号2006GH030288),所有这些专利技术全部具有自主知识产权,其产品的技术水平均接近或达到国际先进水平,专利产品销售占全部销售收入的76%以上。秉承“真诚为您服务”和“为客户创造价值”的服务理念,通过与汽车公司合作开发汽车内饰标准色板数据库,以及协助汽车公司完成汽车内饰颜色优化匹配工作普利特注重管理出效益,通过信息化提高管理水平,普利特已实施了第三期ERP 系统,将信息化管理覆盖业务全部流程。普利特实施编制了各个岗位的岗位职责、考核方案和薪资方案,实行目标管理,将目标业绩与薪资挂钩,通过激励机制调动员工积极性;为了规范各个环节作业,公司依据ISO/TS16949:2002 质量管理体系要求,编制了各个环节的作业文件和注意事项,规范了各个环节的作业要求;为了提高员工的质量意识,在生产过程中进行员工自检和组长巡检相结合,严格控制工艺和产品质量;在生产现场推行6S 管理和看板管理,使现场整洁安全。2008年公司总经理周文获得上海市质量金奖。普利特注重以人为本,加强对员工的企业文化和企业核心价值观的教育培训工作,形成了文化管理向企业管理的渗透机制,最终达到企业管理的最高境界——文化管理。为了继续不断增强公司竞争力,抢占国内汽车用复合材料市场,公司于2007年下半年开始筹措上市计划,拟以IPO 方式在深圳交易所中小板块上市,募集资金2.74 亿元,产能由2007 年的5 万吨在5 年内提升到年产15 万吨规模。目前普利特公司已经通过证监委发审会审核,公司有望在不远的将来实现上市目标。普利特未来将继续推进科技成果产业化进程,深化产学研合作,并不断提高自主创新能力,与国外知名跨国公司同台竞技,打造中国汽车用复合材料第一品牌。
空客A350复合材料机身壁板及其模具放入巨大的热压罐。
斯普利特航空系统公司近日宣布,其位于苏格兰的先进技术中心开发了一个制造复合材料零件的改进方法。斯普利特与斯特拉思克莱德区大学和苏格兰传感器与成像系统创新中心(CENSIS)共同开发了一个智能的加热工具用于固化复合材料组件。新技术可以提升复合材料零件固化速度达40%,同时成本减半,并且支持各行业的许多复合材料组件,从风电叶片到下一代复合材料飞机。
用工业语言来讲,热压罐是一个容器,用来在高压和高温下处理置于模具中的材料。一般来说,高性能复合材料铺放在一个外形特制的表面或模具上,之后放置于热压罐中,热和压力组合起来加速材料的硬化,典型固化时间是2小时。最后得到的高强度、轻量化组件将用于高价值制造业,特别是航空航天占主导地位。通常,这些高性能复合材料零件在一个设定好的温度下持续固化一个标准的时间段,不管零件如何响应固化工艺。
这个“用于非热压罐的智能复合材料工具”合作项目于2015年8月启动,为期18个月。合作团队在约400万美元前期资本支出的资助下,通过创造一个不需要使用热压罐的工具,能够让用户监测固化周期并使其与组件的外形尺寸特性及零件如何对工艺做出反应进行匹配,从而改进了上述问题。斯普利特的新技术加入了一个智能、多区域加热的工具,从而不需要使用热压罐,工具通过实时的监测和反馈,实现了对固化工艺的完全控制。CENSIS通过资金和提供项目管理能力支持了这项合作。斯特拉思克莱德区大学提供了技术支持并为智能工具开发了控制算法和软件。
公司先进技术中心首席工程师表示:“该技术不是在一个标准温度下持续数小时固化组件,而是缩短加热周期以匹配单个零件的外形尺寸。热压罐已经是制造线中的一个瓶颈,去掉它将减少组件制造周期,降低生产成本并减少能耗。”该项目不仅创造了一个独特的固化工艺,还为英国供应链发展了一项全新的能力。根据组件的外形尺寸,项目通过降低资本性支出、工厂空间和能耗,同时减少固化周期达40%,总计可以减少运行成本多达50%。
复合材料非热压罐成形技术经历了几十年的发展历程,近几年格外受到人们的关注,并且已经运用到商用飞机主承力构件制造中。非热压罐成形技术进展的快慢,影响范围有多大,最终会形成什么局面,还要取决于市场环境、技术和制造成熟度等多方面的因素,但非热压罐技术发展趋势,就像当年复合材料替代铝合金一样不可逆转。
2019年8月19日,2019上海民营企业100强榜单发布,上海普利特复合材料股份有限公司排名第67。
2021年10月,被授予“2021年上海市工人先锋号”称号。