随着跑偏隐患造成的危害日益明显，国家相关法规也对车辆跑偏的检测要求逐步提高。整车生产厂家一方面需要适应国家相关法规的变化，另一方面也是对消费者、对社会负责，都有必要对跑偏进行更精确的检测，杜绝有跑偏隐患的车辆流入市场。为此，车辆跑偏精确测量系统应运而生。车辆跑偏在线检测系统采用新一代的激光测距设备和先进的图像模拟技术，对车辆跑偏的精确测量、统筹管理、数据共享等多种参数进行在线测量、精确计算的智能检测，通过跑偏车辆的实际测试、模拟计算和多层次分析，有效的解决了以往靠肉眼目测精度低、甚至出错、遗漏的问题。

（1） 所有车辆统一使用VIN号（或VIS号）来进行管理；

（2） 测试数据可根据用户选配的中心服务器硬件情况保存10年以上；

（3） 数据查询可使用多种组合方式，如生产日期、VIN、VIS等；

（4） 可靠的降级模式；

（5） 精确度高，精度可达1mm；

（6） 使用WIFI无线网络传输数据，脱开线缆的束缚；

（7） 可以与客户上游数据中心进行无缝联接；

（8） 可实现无人值守生产模式；

（9） 可根据客户需求定制报表；

（10） 详尽的数据备份策略；

（11） 故障诊断系统，辅助快速定位故障；

1、数据测量

设置准备区、起点、终点共三处光电开关辅助车辆定位并激活传感器。

起点处传感器采集车辆轮廓数据和起始车速；

终点处传感器采集车辆轮廓数据、车速、测量工时；

2、控制处理

自动采集激光测距传感器的测量数据；

采用图形模拟技术创建车辆轮廓模型；

自动计算车辆跑偏的相关数据；

自动控制LED屏和数据移动终端对结果的显示；

自动判断测量结果是否符合国家标准；

根据用户选配情况对数据进行存储，存储时间可达10年以上；

3、结果显示

测量结果可在LED屏和数据移动终端上双重显示，进一步提升检测效率。

数据移动终端采用智能化界面，可随时·¬查所有历史信息。

4、数据应用

根据用户需求灵活配置并自动输出报表；

良好的兼容性，可与检测线联网、各种信息系统无缝连接；

可为已有的报表系统提供数据依据；

随时·¬查每台车的跑偏情况：

可自动生成产量统计、一次合格率、偏差率等统计分析表。

1、高精度的跑偏系数

系统测量精度达到1.5mm，完全满足未来国标对跑偏的要求,提高汽车生产竞争力。

2、VIN扫描的安全策略

系统提供数据移动终端和扫描枪两种VIN扫描设备，无线网络故障时，可在合适区域设置扫描枪。避免因故障而造成的检测停滞

3、测量结果的双重显示

系统提供LED屏和数据移动终端双重显示测量结果，方便驾驶员及相关人员更快速直观的了解测量结果。

4、实用的数据传输策略

网络中断或相关故障时，系统数据自动缓存，故障解除或网络恢复后，系统自动上传故障时缓存的数据。

5、方便快捷的数据查询

车辆数据统一使用VIN号管理，可使用生产日期、VIN、VIS、检测日期等多种组合方式实现车辆信息方便快捷的统计和查询。

6、健全的故障诊断系统

系统提供自检功能，能有效探查各部件状态，辅助快速定位故障并立即启用预设的各降级措施

然后就是VIN扫描的安全策略，系统提供数据移动终端和扫描枪两种VIN扫描设备，无线网络故障时，可在合适区域设置扫描枪，避免因故障而造成的检测停滞；再就是实用的数据传输策略自动化，网络中断或相关故障时，系统数据自动缓存，故障解除或网络恢复后，系统自动上传故障时缓存的数据；其次数据查询相当便捷，车辆数据统一使用VIN号管理，可使用生产日期、VIN、VIS、检测日期等多种组合方式实现车辆信息方便快捷的统计和查询；最后就是有健全的故障诊断系统，系统提供自检功能，能有效探查各部件状态，辅助快速定位故障并立即启用预设的各降级措施。 2100433B

跑偏开关有普通型的、接线腔型、地址编码的。

普通型的就是以上所说两级跑偏开关；

接线腔型跑偏开关是在普通型跑偏开关的基础上自带一个防水接线腔，现场控制电缆可直接接入接线腔，杜绝电缆接头受潮、虚连造成的故障。

地址编码型跑偏开关是在普通跑偏开关的基础上融合了XLline现场总线技术，实现了地址编码功能。适用于较长带式输送机作为远程监测现场设备的运行情况，解决了工人寻找故障点所带来的不便。

地址编码型两级跑偏开关与综合保护仪（网关）通过XLline现场总线方式连接，最大支持128个地址，且同一地址可多个开关同时使用，其最大特点是只需一条两芯电缆即可同时完成数据传输且无需电源供电。

XLline现场总线最终可实现与各大厂家PLC和计算机接口灵活链接。

输送线运行时输送带跑偏是最常见的故障之一。跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。 另外，带子接头要正确，两侧周长应相同。