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喷射距离简介

喷射距离简介

:坑探工程

词目:喷射距离

英文:

释文:喷射混凝土施工时,为保证最小的回弹率(量)和最高的强度,喷嘴与受喷面的最佳距离。原则上以能看清喷射情况,使料束集中,回弹量小为宜;也取决于喷头出口压力的大小,施工时应视其具体情况而定,一般以0.6~1.2米较好。 2100433B

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喷射距离造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

距离反射

  • BEAMLRK
  • 诺帝菲尔
  • 13%
  • 上海明泰消防电子技术有限公司哈尔滨办事处
  • 2022-12-07
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喷射总管

  • 胶管内径:E25;
  • m
  • 13%
  • 盐山县龙鑫管件制造厂长春办事处
  • 2022-12-07
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距离HDMI线

  • 定制
  • 13%
  • 四川锘琳信息科技股份有限公司
  • 2022-12-07
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距离HDMI线

  • 定制
  • 13%
  • 四川锘琳信息科技股份有限公司
  • 2022-12-07
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喷射开关

  • 品种:隔离开关;说明:普;规格型号:RW-6;
  • 大信天宇
  • 13%
  • 宁夏大信天宇电力器材有限公司
  • 2022-12-07
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喷射

  • HP2V-5
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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喷射

  • HP2V-5
  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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喷射

  • HP2V-5
  • 台班
  • 广州市2010年3季度信息价
  • 建筑工程
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喷射

  • HP2V-5
  • 台班
  • 广州市2010年2季度信息价
  • 建筑工程
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喷射

  • HP2V-5
  • 台班
  • 广州市2010年1季度信息价
  • 建筑工程
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圆形喷射喷头安装

  • Ф=25,喷射距离3000,铜制
  • 201个
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2018-12-25
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喷射有机基材

  • 喷射有机基材
  • 19000m²
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-10-28
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警用催泪喷射

  • 警用催泪喷射
  • 240支
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-09-27
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智能喷射器(配套电控箱)

  • 喷射距离25m,N=15KW
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-05
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公园简介及地图

  • 公园简介及地图(户外高清喷涂 广告画) 有专业公司制作及安装 具体内容有业主确定
  • 6.4m²
  • 3
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-11-19
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喷射距离简介常见问题

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喷射距离简介文献

喷射混凝土在长距离软岩隧洞中的应用 喷射混凝土在长距离软岩隧洞中的应用

喷射混凝土在长距离软岩隧洞中的应用

格式:pdf

大小:123KB

页数: 未知

在长大软岩隧洞施工中由于隧洞围岩稳定性较差,隧洞开挖后施工中经常塌方现象,必有极时采用喷混凝土封闭开挖后出露的围岩,防止围岩石塌方。

超长距离喷射砼工艺研究与应用 超长距离喷射砼工艺研究与应用

超长距离喷射砼工艺研究与应用

格式:pdf

大小:123KB

页数: 1页

通过超长距离喷射砼工艺研究和应用,解决特殊条件下,巷道喷射砼支护问题,可作为一种新的喷射砼工艺,适时加以应用。

燃油喷射控制喷射时序

燃油喷射时序如图3所示,常见的有三种不同的方式:同时喷射、分组喷射与顺序喷射。

燃油喷射控制同时喷射

在发动机一个循环的720°CA中,各缸喷油器同时喷油一次或者两次。这种喷射方式不需要各缸的判断信号,结构简单,控制也比较容易。

燃油喷射控制分组喷射

将多缸机的喷油器分为两组或者三组,各组在一个循环中同时喷射一次。此方式的结构及控制程序均较同时喷射复杂一些,但各缸的差异也小一些。

燃油喷射控制顺序喷射

各缸按发火的前后顺序都在进气初期进行喷射。由于各缸都需要单独的控制路线,所以结构及控制方式都比较复杂,但各缸的混合气品质最为均匀。这种方式也正日益获得广泛的应用。2100433B

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进气道喷射分类

按喷油器的安装位置不同,将进气道喷射分为两种,即进气道多点喷射 (MFI)和进气总管喷射(SPI),如图 2所示。

单点喷射

进气道总管喷射也称为单点喷射,与多点喷射(MPI)相对应,单点喷射(SPI)是指多个气缸共用一个喷油器生成混合气。单点喷射又因各缸由一个喷油器集中供油,故又称集中喷射或者中央喷射(CFI)。

与化油器相比,单点喷射系统的优点如下:

(1) 经济性好。汽油单点喷射在改善燃油经济性方面效果明显。单点喷射的油耗曲线普遍低于化油器的油耗曲线,且曲线较为平坦,平均油耗率有一定程度的降低,燃油经济性可提高5%~7%。

(2) 动力性好。汽油单点喷射可以适当提高原机的最大扭矩和最大功率。

(3) 排放性好。若废气中的CO控制在0.2%~0.5%以内,成本更低,HC浓度可控制在120~150PPM以内,符合国内废气排放标准。

与多点喷射系统相比,单点喷射系统的缺点如下:

单点喷射难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配;多点喷射将喷射器设在进气门处,燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室,不受进气结构的影响,可以保证均匀一致的混合气分配。

单点喷射系统的优点如下:

单点喷射虽然在性能上略低于多点喷射,但其构造简单,工作可靠,维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷油器设在节气门上方,直接向气流速度很高的进气管道中喷射,由于该处压力低(流速与压力成反比),喷射时只需要0.1MPa的低压就可以喷射了,多点喷射则要在0.35MPa才工作,这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。

为了保证汽车发动机的运行质量,现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的形式,单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。随着汽车排放法规和消费者对于汽车发动机性能要求的越来越高,单点喷射系统逐渐的退出历史舞台,让位于多点喷射系统,甚至是最先进的缸内直喷系统。

多点喷射

多点喷射又称多气门喷射(MPI)或顺序燃油喷射(SFI)或进气道喷射或单独燃油喷射(IFI),与单点喷射相对应,每个气缸设置一个喷油器,各个喷油器分别向各气缸进气道(进气管前方)喷油。是目前最为普遍的喷射系统。

与单点喷射相对应,多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器,由电控单元(ECU)控制进行分缸单独喷射或分组喷射,汽油直接喷射到各缸的进气前方,再与空气一起进入汽缸形成混合气。

多点喷射又称多气门喷射(MPI)或顺序燃油喷射(SFI)或单独燃油喷射(IFI)由于多点喷射系统是直接向进气门前方喷射,因此多点喷射属于气流的后段将燃油喷入气流,属于后段喷射。

多点喷射有同时喷射、分组喷射和按顺序喷射等形式。同时喷射式电控单元发出同一个指令控制各缸喷油器同时喷油。分组喷射是指各缸喷油器分成两组,每一组喷油器共用一个导线与ECU相连,ECU在不同时刻先后发出两个喷油指令,分别控制两组的喷油器交替喷射。按序喷射是指喷油器按打洞机各缸的工作顺序进行喷射。ECU根据曲轴位置传感器信号,辨别各缸的进气行程,适时发出各缸喷油指令以实现按序喷射。

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喷射加工简介

喷射加工

jet machining

利用从喷嘴中高速喷出的液体或固体微粒的冲击力破碎和去除工件材料的特种加工。喷射加工一般分为液体喷射加工和磨料喷射加工,前者发展较快,应用较广。

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