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云南省平远至文山高速公路平远至老回龙段(以下简称"平文高速公路")是《云南省干线公路网规划》中一般干线路网"8619"网中的第6条联络线(平远街至文山公路),承担着《云南省干线公路网规划》中骨架路网布局网中的第4条放射线(国道G80昆明至罗村口高速公路)与第2条联络线(天保至潞西高速公路)和省高速(砚山至天保高速公路)之间的连接作用;同时也是国家高速公路网G80(广州至昆明)和G8011(开远至河口)之间的连接线。该公路作为文山州府通往省城昆明最便捷的的高速通道,将与文山至天保高速连接形成昆明至天保及南亚的高速通道,对改变滇东南交通运输路线单一、通行能力弱的状况,促进地方经济的发展具有重要意义。
本项目桥涵设计荷载标准为公路-I级,桥面外缘与路基同宽,全线桥梁均采用工艺成熟的桥型,一般桥梁主要为T形桥、空心板等。设计洪水频率:大、中桥、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100。
全线共设桥梁5070m/34座,其中大桥4490m/11座,桥梁型式为T形梁桥;中桥180m/3座;小桥400m/20座,均为空心板桥。本项目主要桥梁设置情况见表1。此外,本项目设置涵洞89道。
表1:平文高速公路主线主要工程特性表
序号 | 指标名称 | 单位 | 指标值 | 备 注 |
1 | 主线 | |||
公路等级 | - | 高速公路 | ||
路线长度 | km | 35.596 | ||
路基宽度 | m | 24.5 | ||
设计行车速度 | km/h | 80 | ||
2 | 估算总额 | 亿元 | 31.59 | |
3 | 桥梁 | m/座 | 5070/34 | |
大桥 | m/座 | 4490/11 | ||
中桥 | m/座 | 180/3 | ||
小桥 | m/座 | 400/20 | ||
4 | 隧道 | m/座 | 997/2 | |
中隧道 | m/座 | 713/1 | ||
短隧道 | m/座 | 284/1 | ||
5 | 交叉工程 | |||
互通立交 | 处 | 4 | 预留1处 | |
分离式立交 | 处 | 2 | ||
通道 | 处 | 26 | ||
人行天桥 | 处 | 6 | ||
6 | 沿线设施 | |||
服务区 | 处 | 1 | ||
匝道收费站 | 处 | 2 | ||
养护工区 | 处 | 1 | 同址共建管理分中心1处、监控通信站1处 | |
隧道管理所 | 处 | 1 | ||
7 | 永久占地 | hm | 237.3 |
本项目推荐方案共设隧道997m/2座,其中,中隧道713m/1座,短隧道284m/1座。具体情况见表2、表3。
表2:平文高速公路大桥设置一览表
序号 | 中心桩号 | 结构型式 | 数 量 | 桥 长 | 桥宽 |
(孔/m) | (m) | (m) | |||
1 | K15+155.000 | T型梁桥 | 9x30 | 280 | 24.5 |
2 | K16+839.000 | T型梁桥 | 16x30 | 490 | 24.5 |
3 | K19+240.000 | T型梁桥 | 15x30 | 460 | 24.5 |
4 | K21+865.000 | T型梁桥 | 9x30 | 280 | 24.5 |
5 | K25+043.000 | T型梁桥 | 15x30 | 460 | 24.5 |
6 | K28+883.500 | T型梁桥 | 11x30 | 340 | 24.5 |
7 | K29+781.000 | T型梁桥 | 12x30 | 370 | 24.5 |
8 | K31+313.000 | T型梁桥 | 15x50 | 760 | 24.5 |
9 | K32+195.000 | T型梁桥 | 9x30 | 280 | 24.5 |
10 | K32+725.000 | T型梁桥 | 13x30 | 400 | 24.5 |
11 | K33+418.500 | T型梁桥 | 12x30 | 370 | 24.5 |
合计 | 4490 |
表3:平文高速公路隧道设置一览表
序号 | 隧道名称 | 布置型式 | 起 迄 桩 号 | 隧道长度(m) | 施工洞口个数 |
1 | 打磨冲隧道 | 分离 | K32+932~K32+216 | 84 | 2 |
2 | 蚂蝗坛隧道 | 分离 | K33+647~K34+360 | 713 | 2 |
合计 | 997 |
本项目共设互通立交4座(其中预留1处),具体设置情况见表4。此外,全线共设置分离式立体交叉2处,通道26处,人行天桥6处。
表4:平文高速公路互通式立交工程数量一览表
序号 | 互通名称 | 交叉桩号 | 互通型式 | 交叉方式 | 被交路名称 及等级 | 备 注 |
1 | 红新 枢纽互通 | K0+000 | 半定向Y型 | 主线上跨 | 国道G80广昆高速,高速 | |
2 | 平远立交 | K2+830 | 单喇叭 | 主线下穿 | S208线,二级 | |
3 | 德厚立交 | K20+850 | 单喇叭 | 主线上跨 | S208线,二级 | |
4 | 老回龙 枢纽互通 | K35+596 | 定向Y型 | 主线上跨 | 拟建的蒙文砚高速,高速 | 因蒙文砚在建, 只考虑预留 |
拟建公路沿线共设服务区1处,匝道收费站2处,养护工区1处(同址共建管理分中心1处、监控通信站1处),隧道管理所1处。沿线设施布设情况见表5.
表5:平文高速公路沿线设施布设情况
序号 | 桩号 | 名称 | 占地 (hm) | 周边环境特点 |
1 | K20 | 德厚服务区 | 6.13 | 占用旱地、未利用土地,附近无敏感水体 |
2 | K0+500 | 平远养护工区(共建管理分中心1处、监控通信站1处) | 3.00 | 占用旱地、未利用土地,附近无敏感水体 |
3 | K2+830 | 匝道收费站 | 0.73 | 占用小片林地和未利用地,附近无敏感水体 |
4 | K20+850 | 匝道收费站 | 0.73 | 占用未利用地,附近无敏感水体 |
5 | K34+500 | 隧道管理所 | 0.47 | 位于蚂蝗坛隧道出口,占用未利用土地,附近无敏感水体 |
根据工程前期工作研究成果中的交通量分析及预测资料,本项目营运期各特征年平均日交通量(折合小汽车)的计算分析结果参见表6.
表6:平文高速公路交通量预测结果
特征年 路段 | 相对数(单位:pcu/日) | 绝对数(单位:辆/日) | ||||
2017年 | 2023年 | 2031年 | 2017年 | 2023年 | 2031年 | |
红新立交~平远立交 | 15195 | 22350 | 31230 | 10739 | 15964 | 23758 |
平远立交~德厚立交 | 12632 | 18842 | 27673 | 8927 | 13459 | 21052 |
德厚立交~老回龙立交 | 13014 | 19358 | 31198 | 9197 | 13827 | 23734 |
全线平均 | 13614 | 20184 | 30034 | 9621 | 14417 | 22848 |
本项目拟定2013年12月开工,2015年12月建成通车,建设期2年。但因建设原因,还有云南省政府关于云南省"十三五"规划以及州委州政府对在建高速公路的推进工作,平文高速公路将于2016年12月建成通车。
平文高速公路起于砚山县平远镇红新村北侧,设置红新枢纽互通立交与国家高速公路G80(广昆高速)K1143+700处相接,路线由北向南布线,经平远街农场西侧、在AK2+850处设置平远互通连接省道S208线和平远镇,后路线由西北向东南布线,过德厚乡东侧在AK20+850处设置德厚互通立交连接省道S208线和德厚镇,经乐龙、大红舍,到达项目止点老回龙镇蚂蝗坛村,路线止于AK35+596,接蒙文砚高速公路K68+000处。
受文山州交通运输局委托,北京交科公路勘察设计研究院有限公司开始进行平文高速公路的工程可行性研究工作,2012年12月该院编制完成了《云南省平远至文山高速公路平远至老回龙段工程可行性研究报告》。2013年3月,文山州交通运输局委托交通运输部公路科学研究所开展平文高速公路的环境影响评价工作。
平文高速公路是通往省会昆明最便捷的快速通道,起于广昆高速公路砚山县平远镇,经文山市德厚镇,止于文山市薄竹镇,是砚山经济发展的又一条大动脉,平文高速的顺利实施,将实现平远至文山至砚山三点全高速沟通,形成文砚平城市群半小时经济圈,使"文砚平"城市群和"个开蒙"城市群相连接,闭合形成滇东南经济三角区,将有效加速资源、要素、产业、城镇、人口向沿线区域聚集,大大改善交通条件,突显"文砚平"区位优势、交通优势和发展优势,推动"文砚平"科学发展和谐发展跨越发展,为实现与全省、全国同步建成小康社会宏伟目标提供重要的交通保障和发展动力。
本项目是云南省东南部的交通干道,与区域内其他干线公路共同组成路网,辐射毗邻城镇,为文山州公路网规划、以及文山县、砚山县交通发展规划的的重要组成部分,符合地方路网布局规划。
平文高速公路建成后和砚山、平远街构成经济三角区,特别是与蒙文砚高速公路搭接以后,和个旧、开远、蒙自三个城市融成一片,将对文山的区域发展起到更高的推动作用,可以将文山市更好地融入国家"一带一路"的发展战略,对文山市的稳增长跨越发展起到极大地推进作用。
高速公路测量
高速公路中心测量组总体工作 安排计划草案(一) 前言: 为完满完成--高速公路中心测量组的工作任务, 合理有效地发挥中心测量组岗位职能 作用,本人就以往参加的高速公路经验, 结合本次工程的特点, 经整理归纳形成本总体工作 安排计划草案。特呈报上级有关领导,恳请批正。 根据高速公路的整个进程, 中心测量组的工作内容可依据以下三个阶段进行部署、 安排: 1、 前期进场工作内容安排。 2、 中期施工测量管理工作内容安排。 3、 后期竣工测量验收工作内容安排。 鉴于目前属于前期进场阶段, 本次总体安排计划就以第一阶段的工作内容为主。 其他阶段的 工作内容及安排另述。 一、 概述 前期进场工作,主要以筹备为主。没有固定程式,工作内容灵活。结合以往工作经验,对于 测量组的前期工作内容,本人思路如下: 首先,加强外联事务。具体来说就是加强和各级相关职能部门的接洽沟通,及时尽快掌 握工程开工信息,图纸,测
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