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莆永高速永定连接线连接永定县城
2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。福建省莆田至永定高速公路起点至蒲峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里;蒲峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设湄洲岛(东吴港)、忠门、秀屿、西埔、莆田西，华亭、榜头、仙游城区、蒲峰、度尾等10处互通。
与沈海高速公路、福诏高速公路交汇
2010年12月20日，莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。
莆永高速公路泉州段全长99.77公里，其中新建里程93.11公里，与泉南高速公路共线6.66公里，从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界。
据了解，莆永高速泉州段共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。
莆永高速公路泉州段总投资89.44亿元，设计速度为80公里/小时，全线共设置永春湖洋、永春东、安溪湖头、剑斗、感德、福田等6个收费站，岵山服务区、槐植服务区等2个服务区。
莆永高速公路项目是闽粤赣相邻区域间实现交通互通转换的重要纽带，随着莆永高速公路全线通车，福建省高速公路里程突破4000公里。
"双永高速"建成之后，将拉近泉州至龙岩的距离，提高两地山海协作水平，也为泉厦漳龙4地的"一小时经济圈"构想提供交通基础设施支撑;将进一步促进海峡西岸经济区和珠江三角洲之间的经济协作，促进闽西革命老区经济发展，符合当前经济发展形势;对于完善海西高速公路网，构筑梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，形成一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道，强化海峡西岸经济区和珠三角之间的经济协作;对于建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展、推进闽粤等经济合作;对于构筑福建省旅游快速交通网，推动省际旅游区域合作，充分发挥经济带动作用;对于实现闽西革命老区经济崛起、促进福建经济均衡协调和对于构建湄洲湾港的重要疏港通道等，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。
2012年11月18日，莆永高速公路莆田至仙游段正式通车。
2012年9月28日， 莆永高速公路漳平到龙岩段正式通车。
2013年12月31日正午12时，莆永高速泉州段正式通车，莆永高速全线通车。
莆永高速公路收费标准已定，即一类车0.60元/车公里，二类车1.20元/车公里，三类车1.68元/车公里，四类车1.80元/车公里，五类车2.10元/车公里。
据介绍，福州至永定全程约360公里，小车通行费大约205元。
渝湘高速公路秀山连接线监理规划
渝湘高速公路秀山连接线监理规划
渝湘高速公路秀山互通连接线工程 编制： 审批： 重庆建筑科学研究院监理公司 二 00九年五月二十日 1 目录 第一章 工程概况 —— 2 第二章 规划的编制依据及引用规范标准 — 3 第三章 工程建设的监理阶段和总目标 — 3 第四章 监理组织规划 —— 4 第五章 工程项目监理业务 —— 7 第六章 投资目标控制 —— 9 第七章 施工阶段的进度控制 —— 11 第八章 施工阶段的工程质量控制 —— 14 第九章 工程的合同和信息管理 —— 31 第十章 工程会议制度 —— 36 第十一章 工程监理工作准则 —— 36 第十二章 工程施工阶段的安全文明施工控制 — 38 第十三章 施工阶段监理表格填写说明 —— 41 2 第一章 工程概况 项目名称：渝湘高速公路秀山互通连接线工程 建设单位：秀山城建有限责任公司 建设地点：秀山县中和镇、官庄镇 1、 设计单位
(施工组织)太佳高速公路连接线工程(正式稿)
(施工组织)太佳高速公路连接线工程(正式稿)
目 录 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节工程施工目标 第二节施工计划 第三节 施工现场平面布置 第二章 主要工程工程地施工方案、方法与技术措施 一、路基工程 二、路面工程 三、桥梁工程 四、涵洞工程 五、安全设施工程 六、绿化工程 七、附属工程 第三章 危险性较大工程工程地专项安全生产施工方案 第四章 工期地保证体系及保证措施 一、施工进度计划 二、进度计划地可行性分析 三、进度保证措施 第五章 工程质量管理体系及保证措施 一、质量目标 二、质量控制工作程序 三、质量保证措施 第六章 安全生产管理体系及保证措施 一、安生生产防范措施 二、安全生产责任制 三、安全教育 四、施工现场管理 五、工程安全技术交底与特殊工种持证上岗 六、安全检查与班前安全活动 七、加强安全生产地宣传工作 八、安全生产设施地配置 九、安全管理制度主要内容 第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 一、施工环
2009年1月20日，江西省交通厅明确永修至武宁高速公路由江西交通工程咨询监理中心代建 。3月3日，江西省交通厅同意成立江西省交通厅永修至武宁高速公路项目建设办公室。3月20日，中共江西省交通厅直属机关委员会批复同意成立永武高速公路项目办党委，永武高速公路环境影响报告书顺利获省环境保护厅批准通过。3月27日，永修至武宁高速公路项目建设用 地通过江西省国土资源厅预审。3月31日，永武项目《工程可行性研究报告》获江西省发改委审批 。44月21日，省发改委在永修召开永修至武宁高速公路初步设计审查会议。4月23至5月1日，土建工程施工、监理招标资格预审评审工作 。
2009年9月16日第一根钢管桩插打 。11月14日，全线生产的第一片预制T梁在A10合同段红岩潭大桥第一片T梁顺利开盘 。2010年9月，路基交验总里程达到45km，占路基总长度的50.4% 。2010年11月7日，P1标ATB-25油面层试验段摊铺顺利完成，开启了大面积沥青混合料摊铺的序幕;14日，A8标南山三桥顺利实现了全幅贯通，为第一座顺利实现双幅贯通的深水桥 。2011年1月27日，A10标红岩潭深水桥第20跨最后一片梁安放成功，标志着永武高速公路全线路、桥全部拉通 。2011年9月16日，永武高速公路建成通车 。
沈海复线仙游至南安金淘莆田段起于仙游县游洋镇五星(与沈海复线福州段顺接)，经仙游县象溪、桃源、埔峰(设枢纽互通与海西网莆永线衔接)、大济、貂峰，终于仙游县龙华镇松柏洋(与沈海复线泉州段顺接)，全长50.332公里。项目起点至埔峰枢纽互通段40.6公里采用设计速度80公里/小时的双向六车道高速公路标准建设，路基宽度32米;埔峰枢纽互通至终点段9.73公里采用设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，路基宽度采用28m，同时增设港湾式紧急停车带，行车道宽6x3.75米，总投资48.28亿元，全线设置菜溪、榜头、埔峰(枢纽)、龙华4处互通式立交和菜溪岩服务区。
项目通车之后，沿途的仙游北部山区国家级水利风景区九鲤湖，省级风景名胜区菜溪岩、麦斜岩等景区的生态旅游资源将得到进一步开发，对接融入永泰青云山旅游区和海西生态文化旅游圈。项目于2010年12月20日开工建设， 于2013年12月28日建成通车。
2010年10月18日上午，临汾市召开霍永高速公路建设征地拆迁动员大会，对霍永高速公路建设工程进行总动员。临汾市委常委、常务副市长、全市高速公路建设领导组组长徐树荣出席会议并讲话。霍永高速公路是山西省高速公路规划网“三纵十一横十一环第八横”的重要组成部分，是临汾市西通陕甘宁、东达冀鲁豫的重要通道，也是临汾市今年列入省重点工程、重点实施的公路交通建设项目之一。
徐树荣在讲话中强调，霍永高速公路建设将有效拉动固定资产投资增长，进一步改善山区交通状况，促进山区与平川经济统筹协调发展。各级各部门要统一思想、高度重视，明确任务，把握重点，扎实做好拆迁工作。要吃透政策，坚持群众路线，处理好各种矛盾和问题；要依法行政，严禁以任何理由挪用和截留征地拆迁补偿金；要严厉打击无理取闹、防碍工程建设，特别是破坏高速公路建设的违法犯罪分子和黑恶势力，消除不稳定因素；要密切配合、各司其职，定期召开联席会议，协调解决整地拆迁中遇到的困难和问题，确保施工单位和沿线群众的生命财产安全。徐树荣要求，要加强领导，落实责任，确保工程顺利实施。各县、市要迅速成立征地拆迁指挥部，进一步分解责任，抓好层层落实。要认真搞好宣传，强化工作督查，建立突发事件应急机制。要严格施工管理，坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，保证工程进度、质量和安全，坚决打胜征地拆迁工作攻坚战。
永武高速公路建造历程