莲花山隧道是国内施工难度最为复杂的城市山体隧道。

结构形式十分复杂，包含超大跨度断面、分岔、立体交叉、小净距等结构;受工程周边环境的制约，隧道沿线下穿道路、楼房以及既有隧道和多处防空洞群。以上说的每一个特点都是工程施工的风险点。以往的城市山岭隧道往往包含一个或很少的几个风险点，但是莲花山隧道工程重大风险源有10处之多。

莲花山隧道是国内长度最长的城市山体隧道。

2013年，南部滨海大道莲花山隧道建设拉开帷幕。该工程北起白云隧道的东北路，南至金沙滩东侧的悬崖峭壁上。

南部滨海大道东端桥隧建设工程全长3.88公里，其中隧道段3.0公里，地面引线长880米(含桥梁拓宽段275米);长春路支线设计长1.34公里，其中隧道长740米，地面引线长602米(含新建桥梁段351米)。其中隧道挖掘长度创下全国城市山岭隧道最长纪录。

莲花山隧道创全国城市公路隧道最宽纪录。

一标段起点为金沙滩东侧悬崖山体，向北至白云雁水水库泄洪道附近。新建隧道为分离式，双向六车道，每个方向三车道。结构形式为标准三车道隧道，最大开挖宽度16.6米。这两条隧道分别为主线东线和主线西线。

二标段起点为白云雁水泄洪道南侧山体，在白云雁水泄洪道处明挖箱涵段分叉，主线明挖段箱涵结构:西线箱涵全长71.698米;东线箱涵全长75.905米。结构形式为三车道隧道、变宽分岔隧道、双联拱隧道、两车道隧道、明做双箱隧道，最大断面开挖宽度22.5米。而这一隧道断面宽度也创下全国城市公路隧道纪录。

莲花山隧道结构形式为分离式双洞，先后在地下穿行滨海路、大连森林动物园部分场馆和白云雁水湖区、同香山庄居民小区，并与既有的白云隧道穿插并行，需采取大断面、浅埋深、洞内分叉模式施工。

全体参建人员克服了建设周期长、施工风险大、技术要求高等重重困难，在强噪音、重粉尘、高湿度的环境下，连续奋战了近900个日夜，保证项目高质量完成。