​专为清洁发动机燃油喷射系统、燃油油路、汽油车、柴油车油嘴而设计的一种清洗剂 。

适用于各种汽油车、柴油车辆燃油喷射系统的清洗。 彻底清除喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部等处的胶质和积碳。

喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

快速消除怠速不稳、加速不良、发动机无力、喘抖等故障，恢复引擎动力;

让油气混合比例更为精确，提升发动机动力和燃油经济性;

防止积碳形成及引擎爆震，减少废气排放;

对燃油系统各部件及传感器安全;

1、快速清除喷油嘴、进气门、活塞环、燃烧室等部位的胶质和积炭，恢复引擎马力并能节省汽油损耗。

2、提高汽油的性能，降低燃油消耗。

3、排除爬坡无力、加速发滞的故障，提高加速性能恢复动力。

4、排除怠速不稳、车辆发抖、中途熄火的故障，使车辆运行顺畅。

5、改善冷启动性能。

6、降低噪音，减少尾气排放。

使用方法:

1、配合燃油系统清洗设备进行清洗。

2、直接加到燃油箱内，每瓶可添加60L-80L燃油。

建议每行车1-2万公里清洗一次。

操作步骤:

1. 检查车辆有无故障，确定各油管、保险丝及相关零件的位置。

2. 确保发动机水温在80-100℃。

3. 断开油泵电路并松开油箱盖。 目的:中断燃油传输并释放油管中的压力或真空。 方式:中断燃油泵电路，如保险丝或继电器。

4. 为降低燃油管压力，起动发动机，几秒钟后发动机将自行熄火。

5. 找到发动机进油管。

6.寻找适用的接头及替代管，另一端接上清洗设备的出口。(注意:请根据设备资料选用各车型适用的接头型号)

7.若有回油管，请断开油压调整器上的真空橡皮管，并将真空橡皮管与调压阀堵住，以截断回油端，使清洗剂不会透过回流管回到油箱。

8.确认清洗设备:出口阀门置于关闭位置(垂直方向)，逆时针旋转压缩空气调压阀，将压力调到最低。

9.将燃油管路清洗剂倒入清洗设备中，并将上方的加液/排气功能阀锁紧。

10.设备挂在发动机盖下方并接上压缩空气。

11.调节管路压力到范围值。压力规范请参阅相关维修手册。

12.打开油路阀，检查管路有无泄漏。

13.起动发动机怠速运转，直至发动机自行熄火为止。 注意:为避免喷油嘴及燃油系统部件受损，清洗时请勿提高引擎转速。

14.作结束后，关闭油路手阀;将调压阀逆时针拧转到底;中断空气管;按下加液/排气功能阀，释放设备内部压力;再次开启油路手阀;二度按下加液/排气功能阀以释放设备内部压力;擦拭布包覆快速接头并拆下。

15.恢复安装所有接头与连接管。

16.连接油泵电路及锁上油箱盖。

17.起动发动机并检查油路是否有泄漏现象，并测试车辆确保没问题，清洗完毕。

喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合;压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同.(有朋友提到的清洗机的几挡选择,其实是针对不同车型的压力选择,并不是加速怠速的压力不同,错误选择了喷油压力,喷油嘴雾化不良).喷油量的多少,取决于喷油时间的长短,喷油器按电磁线圈的控制方式不同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V电,低阻的只能接低电压,错接在12V上时间稍长会烧线圈.喷油时,电脑提供的电压是恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化是瞬时的,就像是电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0.5之说.换言之,这是一个脉动的直流电信号.并非什么交流电等等一类的名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电.好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电.当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

发动机在工作过程中，其内部会形成油泥、胶质、积碳、漆膜等沉积物，容易使机油孔道变窄甚至堵塞，润滑系统不能正常发挥作用，导致润滑不良，造成磨损。如更换油前不进行清洗，虽然更换新机油能够改善循环的机油状况，但无论机油更换的多频繁，无论机油级别多高，都不能彻底将发动机孔道中的沉积物清除干净，这些沉积物的危害依然存在，同时新机油也会被污染。