随着民航运输业的不断发展，在航空器执行任务的同时飞行安全问题也备受关注。纵观航空器发展的近百年，每十万飞行小时中空中事故的发生趋势逐渐降低，但造成的财产损失和人员伤亡却缓慢上升。值得注意的是飞机安全性能不断完善的同时，越来越多的不同类型不同的用途的航空器共同使用有限的飞行空域。因此空中交通管制在民航运输业的作用变得无可取代，在保障航空器按照计划有秩序飞行的同时，飞行安全也必须得到预警管制。通过程序管制、雷达管制等措施，及时快速确定航空器的姿态位置的同时，防止航空器间与未及时清除的障碍物之间因为安全间距问题发生航路冲突或者碰撞 。

应对飞行冲突的问题，CIAO（国际民用航空组织）对塔台区域飞行、固定航路飞行、进近区场飞行等飞行区域规定了飞行的安全间距。不过在实际实施过程中，由于管制员指挥失误或飞行员操作问题，导航仪表误差以及气流天气等问题的存在，违背规定的现象层出不穷，其造成的后果轻则造成危险接近，重则导致两机相撞造成重大人员伤亡和财产损失。

碰撞预警装置的作用是防止航空器间与未及时清除的障碍物之间因为安全间距问题发生航路冲突或者碰撞，包括雷达(包括机械跟踪雷达、相控阵雷达和连续波雷达)或光电望远镜、通信网络、几个数据处理操作中心组成、空间监视中心,负责维护所有可跟踪物体的数据库。

原理就是将航空器的具体位置和飞行高度、速度等各类飞行元素直观地显示在管制屏幕上，管制员可以直观判断两个航空器之间的当前飞行间隔，判断出可能存在的危险状态进行告警处理，例如短期冲突告警、最低安全高度告警、危险区侵入告警、偏航告警等。

美国空间监视网探测、跟踪、编目和识别围绕地球运动的人造物体,包括还在工作的和停止工作的卫星、废弃的火箭箭体或解体的碎片等.空间监视网主要任务是:预报何时何地空间物体将再入大气陨落;防止一个返回的空间物体在美国国家反导弹预警系统触发假警报;描绘空间物体当前位置,预报其轨道径迹;探测新的人造空间物体;编制动态的人造空间物体目录;确定再入物体的拥有国家;通知NASA是否有物体将接近、碰撞或干扰航天飞机或和平号空间站 。

美国空间监视网由全球16个地方的31台雷达(包括机械跟踪雷达、相控阵雷达和连续波雷达)或光电望远镜、通信网络、几个数据处理操作中心组成、空间监视中心,负责维护所有可跟踪物体的数据库,预报空间物体轨道根数,并分送到各个监视设备,监视设备在预报的时间和空域搜索空间物体,并将跟踪数据送回到空间监视中心处理和分析,空间监视中心利用这些数据计算新的轨道根数并进行预报.这些数据目前可以通过NASA向民用用户和国外用户限制性提供。2100433B

用碰撞时产生的巨大碰撞力来产生巨大瞬时力，如各种冲压机、打桩机、炮弹穿甲等。相反地，有时要 避免巨大碰撞力的危害，采用各种缓冲装置，如弹性体或液压缓冲器，以延长碰撞时间，从而减小碰撞力。碰撞已成为现代工程技术中一个重要的力学问题。巨大的碰撞力和连续作用的碰撞，对材料的强度和疲劳有很大影响。此外，仪表、装置和设备应保证在其载体受到碰撞和冲击载荷时,能够正常工作，不致松动、失灵和损坏。

碰撞正碰（direct impact )

一个运动的球与一个静止的球碰撞，碰撞之前球的运动速度与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两球的速度仍会沿着这条直线。这种碰撞称为正碰，也叫对心碰撞。

碰撞斜碰（oblique impact)

一个运动的球与一个静止的球碰撞，如果碰撞之前球的运动速度与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度都会偏离原来两球心的连线。这种碰撞称为斜碰，也叫非对心碰撞。

碰撞物体对障碍物的碰撞

一物体对某固定物体如地面、墙的碰撞属此类型，也可分为正碰撞和斜碰撞。

碰撞物体对可转动物体的碰撞

当物体甲与可绕O轴转动的物体乙发生碰撞时，物体乙突然获得一角速度变化（图4）。一般在乙的支承O处也立刻产生一碰撞反力，其大小跟碰撞作用的位置，即距离OO₁有关。但在特殊条件下，悬挂物体虽受冲击力，其约束力仍可为零。

本书主要论述空间目标轨道数据在目标碰撞预警和空间态势分析中的应用和涉及的理论与方法，内容包括基于轨道模型的预报误差传播、基于相对运动理论的轨道误差分析、基于历史轨道数据的轨道预报误差分析、 空间目标接近分析的解析和数值方法、碰撞概率计算的显表达式、碰撞概率灵敏度分析、最大碰撞概率分析、碰撞预警的漏警和虚警分析、考虑多因素的碰撞风险综合评估方法、基于历史轨道数据的轨道异常和空间事件分析方法、基于轨道数据的空间碎片环境与流量分析等。本书可供从事航天器动力学、航天器测控、空间目标监视、空间态势感知和空间碎片研究的工程技术人员参考，也可作为高等院校相关专业研究生的辅助教材。