本公司使用较国家和同行业标准较为严格的《青岛鲁航气囊护舷有限公司起重、载动气囊标准》和《青岛鲁航气囊护舷有限公司充气式橡胶护舷标准》进行生产，公司2005年在同行业中率先通过ISO9001：2000国际质量管理体系标准认证，2006年4月通过英国皇家认可委员会（UKAS）质量管理体系认证。

本公司产品已通过中国船级社CCS认证。目前是国内最大的充气式橡胶护舷、船用气囊企业

充气式橡胶护舷：广泛应用于大型船舶、游艇、海洋平台、海港码头。它利用压缩空气作为缓冲介质，吸收船舶的撞击能量，因此与一般的压缩型橡胶护舷比较具有吸能大、产生的反作用力小、与船舶的接触面积大、作用于船舶的单位面压小、当倾斜压缩时性能不降低，安装简便等优点。可适应船舶各个方向的停靠。

高强度起重载动气囊：主要应用于船舶上下水、大型物件的启动搬运等。船用气囊上下水克服了以往船舶修造受制于滑板、滑道、沉箱等传统工艺的弊端，发展成为极具灵活性柔性上下水成熟技术，具有省时、省力、省投资、灵活、安全、综合经济效益显著等优点。

深海抗风浪自动养殖网箱：是本厂与中国水产科学研究院黄海研究所合作承担的国家“十五”期间“八六三”和省部级科研项目，已实验成功。深水网箱可远离严重污染的浅水区，在风浪来时沉入水中，风浪过后浮起。起步了国内的空白。开创了自动化深海绿色养殖的先河。

工程充气芯模：浇灌空心钢筋混凝土预制件时可取代木质或钢质芯模，充气芯模易于安装和拆卸，能反复使用千百次，极大的节省工时和材料。适应于房屋、桥梁、隧道、闸坝建筑等大型钢筋混凝土构件及防洪截渗的施工作业。沉船打捞气囊或浮筒、集装箱实验用靠垫、油囊、水囊、船舶压舱袋等产品的应用也非常广泛。

本公司主导产品已达到或领先国际先进水平，多项产品属国内首创，已申报8项国家专利，气囊下水的船舶自重已突破10万吨，参与了国家多起重点工程的配套项目，如中国第一艘32吨油轮出坞的船坞配套项目；中国第一艘深海“981”采油船护舷保护项目；亚洲铺管船201船出坞护舷项目；国家863深水养殖网箱专利项目；公司主要客户中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司、江南造船(集团)有限责任公司，广州黄埔造船有限公司，上海沪东中华造船有限公司，中远船务等国内大型船企已多次使用我厂产品。与此同时产品还出口到近40多个国家和地区，受到用户的一致好评。

经济效益是我们追求的目标，信誉是企业发展的命脉，质量是企业生存的条件，青岛鲁航气囊护舷有限公司欢迎国内外各界朋友来厂考察指导，携手合作，共创辉煌。

护舷又称护木，是港口码头或船舶上使用的一种能量缓冲装置，用以减缓船舶与码头或船舶与船舶在靠泊或系泊时的冲击或击震，使船舶和码头免受损坏。

油压式护舷具有弹性好、吸能高、维护方便、使用寿命长和便于大批定型生产等特点，在日本、欧美和东南亚国家被广泛采用。油压式护舷不仅可以保护船舶和码头，而且可以减小作用于码头的水平载荷，提高码头的停泊能力，使新建码头轻型化并降低造价。

油压式护舷的尺寸范围较大。常规尺寸产品可较容易地选择相匹配的硫化设备，但是超大尺寸产品所需的大型硫化设备投资过高，特别是在产品批量较小时，投资购买大型硫化设备是不合算的。

油压式护舷主要包括剪切型、转动型、压缩型、充气型和水压型。其中压缩型油压式护舷具有结构简单、制造容易和安装方便等特点，是目前国内外应用最广的品种。压缩型油压式护舷又可按结构形式细分为D型、圆筒型、V型、H型、鼓型和Ⅱ型，其中D型和圆筒型为早期品种，V型为20世纪60年代出现的、目前用量很大的品种，H型、鼓型和Ⅱ型是近年来针对大型船舶开发的新品种。H型、鼓型和Ⅱ型油压式护舷的特点是制品尺寸较大，并且在前面均装有金属、塑料或木制的防冲板，在开敞海面的码头、墩式码头和其它大型码头应用较多。

大多数油压式护舷为全橡胶制品，但大型护舷常有增强层，与岸壁连接处也采用钢板加强，因此钢制镶嵌件与橡胶的牢固结合是必须合理解决的问题之一。

随着大型化船舶和码头的发展，对油压式护舷性能要求越来越高，除了吸收能量高、反力低和对船体压强小外，还要求其具有耐磨、耐油污、耐海水侵蚀和粘合强度高等特点，同时还要考虑降低成本。

是由环保材料和具有高弹性模量的新型聚合材料制造而成，拥有较高强力，高弹性，高附着力和最大限度的防渗透，耐老化性能，能够最终实现较高的经济价值。聚氨酯漂浮护舷是一种利用轻质高弹性泡沫作为缓冲介质的护舷，它比充气护舷拥有更好的漂浮护舷系统，广泛应用于港口、近海和船靠船作业 。

聚氨酯护舷，作为船用充气护舷的替代品，采用新的喷涂配方，制作出来的护舷不仅色彩艳丽，而且更加的结实耐用，使用寿命可为充气护舷的7-10倍。 这种压缩型护舷，采用聚脲材料作外保护层、内部采用聚氨酯发泡材料或塑料发泡体作缓冲介质；在使用过程中通过它的压缩变形来吸收船舶的冲击能量，从而减轻对码头和船舶的破坏作用。