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本标准规定了起动用铅酸蓄电池的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、质量承诺等内容。
本标准适用于额定电压为12 V,供各种汽车、拖拉机及其他内燃机的起动、点火和照明用排气式铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)和阀控式(有气体复合功能)蓄电池。本标准不适用于作为其他目的的蓄电池,如铁路内燃机起动用蓄电池。
本标准由浙江方圆检测集团股份有限公司牵头组织制定。 本标准主要起草单位:巨江电源科技有限公司。 本标准参与起草单位:浙江方圆检测集团股份有限公司、浙江巨江电源制造有限公司、浙江杰斯特 电器有限公司、浙江天能动力能源有限公司(排名不分先后)。
铅酸蓄电池,顾名思义,就是酸和铅发生化学反应产生电能的电池。 这种电池需要定期的补充点解液()来保持正常工作,随着使用时间延长,电解液会被消耗,如果不补充,电池就会亏电,最后完全不能蓄电。 铅酸电池寿...
分辨“铅酸蓄电池”和“免维护蓄电池”的方法:铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖,上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说,铅酸蓄电池需要在每次保...
蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下,蓄电池长时间充电电压上升很慢。其原因如下: 1. 充电线路中接线头松动或锈蚀,使电阻增大,电流强度减小。 2. 蓄电池极板硫化,使其表面附有一层导电性能差的...
本标准主要起草人:武占国、许恒、华思昊、张冰冰、陈吉海、夏维维、刘建国、孙爱军、张伟、刘洋、让光贵、朱茂华、袁学海、轩忠梁、孙刚、张恒靖、邵锋。
铅酸蓄电池的修复技术
铅酸蓄电池的修复技术 蓄电池产生硫化的原因 铅酸蓄电池已有 100 多年的历史,是一种应用广泛的动力电源。具有可靠 性好,原材料易得、价格便宜,目前约有 95% 的市场占有率。在实际使用过 程中,如果电池的使用和维护不善,例如经常充电不足,不即使充电或过放电, 负极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒硫酸铅。这种硫酸铅用常 规方法充电很难还原,在充电时充电接受能力很差,大量析出气体,这种现象 被称为“不可逆硫酸硫化 ”,简称“硫化”。粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙,使电 解液渗入困难并增加了内阻,因而蓄电池容量降低。 近年来出现的铅酸电池修复技术主要有: ? 采用大电流充电,使大的硫酸铅结晶产生负阻击穿来溶解的方法。 实验中发现,这种消除硫化只可以获得暂时的效果,并且会在消除硫化过 程中带来加重失水和正极板软化问题,对电池寿命造成严重损伤,不易采用。 ? 负脉冲 此方法应用至今已有 30
铅酸蓄电池基本知识
page- 1 - 一. 铅酸蓄电池的基本知识 1.1 什么是铅酸蓄电池? 以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。 它是一种直流电源, 充电时将电能转变成化学能, 放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。 1.2 铅酸蓄电池的优缺点 铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为 2.0V。其二是它的廉价性, 其三是高倍率放电性能良好, 高低 温性能良好可在 -40— 60°C 的条件下工作。易于浮充使用没有“记忆”效应等。当然铅蓄电池也具有某些难 以克服的缺点,首先是它的寿命比较短,在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。在某些结构 的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。 1.3 铅酸蓄电池的分类 铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。按荷电状态可分为干荷电态和湿荷 电态几种。(我们公司代理的 GS电池为湿荷电态, VHB为干荷电态)按电池盖和
《起动用铅酸蓄电池技术条件(GB/T 5008.1-2005)》由中国标准出版社出版。
本部分规定了汽车启停系统用铅酸蓄电池的型号编制、分类、端子尺寸、极性标记、外形尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本部分适用于额定电压为12V,供搭载有起停系统汽车的内燃机启动、点火以及照明、怠速状态提供电力用的排气式铅酸蓄电池和阀控式铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)。 本部分不适用于用作其他目的和不同结构的蓄电池,例如:铁路内燃机起动用蓄电池。2100433B
县级以上劳动保障行政部门是劳动用工备案机关。
劳动用工备案管理实行属地管理原则。用人单位注册地与实际经营地不一致时,由实际经营地的劳动保障行政部门办理劳动用工备案。