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对简单体系来说,桥环体系中的张力就是两个单环中的张力的简单加和。比如说桥环[3,1,0]己烷的张力能等于环戊烷(6.2 kcal/mol)和环丙烷(27.5 kcal/mol)的张力能之和(33.7 kcal/mol),而实验值为33.9 kcal/mol,两者吻合得相当好。但是对小环而言简单的加和是有问题的。比如由两个环丙烷组成的桥环分子的张力能的预测值为2×27.5 kcal/mol=55 kcal/moI。然而螺环[2,2]戊烷和桥环[1,1,0]丁烷的张力能在65~66 kcal/mol这个范围,要比预测值高10 kcal/mol。在这些体系中环的融合带来了新的张力,但是这种效应在桥环[2,1,0]戊烷中却显著减小。环系越大,简单加和的办法就越有效。
有一个的例子就是立方烷,如图2:
它的张力能的预测值为6×26.3 kcal/mol=158 kcal/mol,而实验值约为166 kcal/mol。只要是不包含环丙烷和环丁烷的多环体系,用分子力学的办法来处理也是可行的,这就使环张力的分析更加直接。
含有桥式二环体系的脂环族化合物的特点是在它们的环中有三个或者更多的共用碳原子。
这类化合物广泛地分布在自然界中,萜类化合物是属于其中的主要形式。
桥环体系的合成,可以借助于在单环化合物的衍生物中关闭第二个环的方法而得到实现。这里提到的是1,3或1,4位置上的基团参与分子内成环作用的方法,例如:
但是桥环化合物的最重要合成方法是第尔斯一阿尔得尔合成,例如:
由于试剂的相互定向效应,这些反应可以生成两种类型的加成产物。例如,从环戊二烯和顺-丁烯二酸酐可以获得如下立体异构的酸酐:
在水解作用下,这两个酸酐即生成相应的酸:
在一个环上所结合着的取代基,如果与另一个环处在同一边,则这种构型即被称为内一型;倘若取代基与另一个环不处在同一边,则这种立体异构体便称为外一型。因此,化合物Ⅰ和Ⅰa是内一型的酸酐和酸,而Ⅱ和Ⅱa是共外一型的立体异构体。原来,在不高的温度下,这个反应是具有立体专一性的(即在反应中,只趋向于形成一种空同异构体),而只产生内一型的化合物。在较高的温度下,所产生的是这两个构型的混合物。
在桥环体系所表现的特性中,应当指出名为布莱得规则规律。根据这个规则,桥环体系的集合原子上不能有双键,也就是说这种类型的化合物,如图3,是不存在的。
在桥环体系中倘若包含有这样的平面基团,必然在分子中引起很大的强力。但从这些见解也可以得出这样的结论:在很大的环中,这种强力将不表现得如此强烈,以数在这样的体系中有可能违反布荣得规则。计算算表明,在这样的桥环体系中,即共中的一个环有不少于五个碳原子构成的键与集合原子相结合,布莱得规则即失去其作用。2100433B
桥环体系中主桥的选择按下列原则:
①含杂原子;
②含较少的原子;
③饱和的桥;
④取代基较少或取代基按优先规则较小。
图1中的两个化合物中,—CH—的主桥和两个H在环的同一面,或者说不在主桥上的取代基与所参照比较的桥平面(此处为主桥平面)不在同一侧的称为内型(endo-),反之为外型(exo-)。
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主要不同施工工艺施工顺序,在同一样的荷载作用下,最后的内力是不一致的,可以参考一下《无应力法理论与实践》
一般设计院发的图纸会配套有设计说明的。整个3跨、4跨或者5跨一联的负弯矩,都有详细的工序说明。请你务必仔细研究,如果没有图纸必须咨询设计代表,避免出错。我所在的高速公路项目也是这种结构。现浇中横梁要分...
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郑州市京广快速路(渠南路 -绕城高速)工程六工区 环境保护体系 第 1页 共 12页 环境保护体系 环境保护是我国的一项基本国策,针对本标段自然地理环境特点, 施工现场环保工作,应严格按照《环境保护法》的要求,重点考虑,全 面规划,因地制宜,积极维护当地自然环境和居民的生活环境,最大限 度地减少施工对自然生态的破坏,保护环境,防止水土流失。本工程地 处沿线居民密集,环境保护要求较高,因此在工程施工中对环境保护提 出了更高的要求。在施工时制定专项环境保护措施,做到全面规划,合 理布局,切实作足作好环境保护,为工程修建一条绿色环保通道。 (一)环境保护措施制定指导思想 在本工程的施工全过程中,我们将全面运行 ISO14000环境保护体系 标准,系统的采用和实施一系列环境保护管理手段,以期得到最优化的 结果。我们在建设施工的全过程中,根据客观存在的粉尘、污水、噪声 和固体废物等环境因素,实施全过