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气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性的小工具。
气门弹簧的作用保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力,消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙,实现其功用的。
(1)检查气门弹簧的自由长度。用卡尺侧量气门弹簧自由长度,其值应符合标准值。若不符合,应更换之。
(2)检查气门弹簧的垂直度。用直角尺和平板,检查气门弹簧的垂直度,其值应符合标准值,否则必须更换。
(3)检查气门弹簧的预紧力。用测力器检测气门弹簧的预紧力,其值应符合标准。若预紧力低于标准值,则应更换气门弹簧。
(4)为了预防损毁,要经常压缩弹簧
气门的复位装置.
这个主要是防止弹簧移位,防止磨损。
常见气门弹簧质量好的一般要15-20元,质量一般的只要10元左右,但最好不要用这种劣质滤芯,会增加发动机的磨损和化油器堵塞的机率。如果是一些特殊车型或合资品牌的滤芯,由于通用性不强,有些可能要30-5...
变螺距气门弹簧 双气门弹簧的安装方法
气门弹簧多为等螺距螺旋弹簧,一般在一个气门上安装一个弹簧。在有的汽车发动机上,为了防止弹簧发生共振,采用变螺距弹簧(如五十铃CVR重型货车发动机气门弹簧);在多数高速发动机上则采用双气门弹簧。变螺距气门弹簧和双气门弹簧安装的方法要正确,否则它们不能起到应有的作用。 1 变螺距弹簧气门弹簧在发动机工作过程中,容易发生
55CrSi钢气门弹簧断裂原因分析
采用化学成分分析、金相检验和硬度测试等方法对3.6 mm 55CrSi钢气门弹簧在台架试验中的断裂原因进行分析。结果表明:由于钢丝表面存在的脆性非金属夹杂物,导致气门弹簧在试验时出现早期疲劳断裂。
气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合,并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力,使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。
气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或为整数倍时,气门弹簧就会发生共振。共振时将使配气定时遭到破坏,使气门发生反跳和冲击,甚至使弹簧折断。为防止共振的发生,可采取下列结构措施:
1) 采用双气门弹簧 在柴油机和高性能汽油机上广泛采用每个气门安装两个直径不同,旋向相反的内、外弹簧。由于两个弹簧的固有频率不同,当一个弹簧发生共振时,另一个弹簧能起到阻尼减振作用。采用双气门弹簧可以减小气门弹簧的高度,而且当一个弹簧折断时,另一个弹簧仍可维持气门工作。弹簧旋向相反,可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内使其不能工作或损坏。
2) 采用变螺距气门弹簧 某些高性能汽油机采用变螺距单气门弹簧。变螺距弹簧的固有频率不是定值,从而可以避开共振。
3) 采用锥形气门弹簧 锥形气门弹簧的刚度和固有振动频率沿弹簧轴线方向是变化的,因此可以消除发生共振的可能性。
备案信息
备案号:28447-2010
备案公告: 2010年第5号(总第125号)
《中华人民共和国机械行业标准(JB/T 11034-2010):内燃机 气门弹簧座 技术条件》由中国机械工业联合会提出。本标准由全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC l77)归口。本标准起草单位:绵阳市天旋气门组件有限公司、上海内燃机研究所。本标准主要起草人:章升谊、王田奇、赵明好。本标准为首次发布。