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气门重叠角

所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。

气门重叠角基本信息

气门重叠角问题

由上述的文字我们可以发生在理想状况下,进气门和排气门不会有「同时开启」的状况,也就是没有「气门重叠」的现象。不过在某些特定需求下比如要求高转速域的输出表现时,为求排气更加顺畅会刻意让进气门在排气门尚未完全关闭时,就逐渐开启因为新鲜的混合油气要进入汽缸内主要是依靠上述燃烧后活塞下移所产生的负压吸力。由于混合油气具有质量与阻力,当进气行程从进气门开启到关闭气门那一刻止汽缸内所吸入的混合油气往往未能达到饱和。因此引擎工程师在设计凸轮开启角度时,会趋向早开及晚关的方式这样能让混合油气有更多的时间,进入汽缸既然进排气门有着早开及晚关的角度设计。

当排气行程结束后紧接着又是进气行程的开始,排气门晚关进气门早开造成进排气门同时开启的角度重复。这就是学理上所谓的Over Lap 「气门重叠」。气门重叠是因为早开晚关设计所产生的机械现象而此现象也让排气门尚未关闭前,利用新鲜混合油气进入汽缸来驱离汽缸内尚未完全排除的废气。这种设计也有效增加汽缸的进排气量的功效。

采用一维仿真方法探讨了进气门晚关角在某较高转速外特性工况点对发动机性能的影响规律和作用机制。分析可知,进气门关闭时刻气门座处的流速为零并不会使充量系数达到最大,适当增大进气门晚关角可使得正向进气量增加,但过度增大进气门晚关角将使得进气倒流量显著增加,从而不利于提高综合进气量 。可以根据气门控制参数的变化情况,对可变气门技术进行了详细的分类 。

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气门重叠角造价信息

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自动排气门

  • PQF-6 DN25
  • 大站
  • 13%
  • 天津大站集团阀门厂上海办事处
  • 2022-12-07
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自动排气门

  • PQF-6 DN20
  • 大站
  • 13%
  • 天津大站集团阀门厂上海办事处
  • 2022-12-07
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自动排气门

  • PQF-6 DN15
  • 大站
  • 13%
  • 天津大站集团阀门厂上海办事处
  • 2022-12-07
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气门

  • 品种:铝合金玻璃;产品型号:CALO;玻璃厚度(mm):8;玻璃类型:钢化玻璃;规格(mm):780×1860;
  • 沃达环艺
  • 13%
  • 长春市沃达环艺环境技术集团有限公司
  • 2022-12-07
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重叠自动门

  • KEAN-6框材质:不锈钢;品种:自动;
  • 科安
  • 13%
  • 青岛科锐安自动门工程有限公司
  • 2022-12-07
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联合咬口机

  • YZL-12B
  • 深圳市2007年8月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2007年8月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2007年1月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-16W
  • 深圳市2006年6月信息价
  • 建筑工程
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联合咬口机

  • YZL-12B
  • 深圳市2006年5月信息价
  • 建筑工程
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重叠电机设备

  • 重叠电机系统一套(含配件)
  • 1套
  • 1
  • 中档
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  • 2022-10-14
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压力表气门

  • 压力表气门
  • 10.0个
  • 3
  • 中等品牌
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2017-08-18
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气门弹簧装卸钳

  • 用于拆装气门弹簧弓形结构确保气门的同轴度接头尺寸:16,19,25,30mm,压缩弹簧长度:70,110,120mm
  • 8694把
  • 1
  • 双升
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-12-30
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气门

  • DN20
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-05-15
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气门

  • 三菱/37501-03102
  • 12个
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-12-05
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气门重叠角工作原理

理想状况下四行程引擎的运作包含「进气」、「压缩」、「做功」、「排气」四个行程。当进气行程开始时,进气门逐渐开启活塞必须同步逐渐往下止点移动。当进气门开启到最大时(也就是下压到最深处,这就是凸轮轴的扬程)活塞必须移动到下止点并且在活塞下移的过程中同时就由先前燃烧后汽缸真空(负压)吸入新鲜的混合油气(空气与燃油的混合)到此完成进气行程。

接下来活塞由下止点开始上移,此时进入压缩行程在这个行程中活塞会逐渐朝上止点移动。同时将吸入汽缸的混合油气向上挤压直到上止点时,所有的混合油气会被挤压在活塞顶部与汽缸头的间隙中(这个间隙就是俗称的「燃烧室」,此时进气门与排气门接为「关闭」状态)至此压缩行程完成。

完成压缩行程后ECU会发出讯号,让火花塞进行点火借此引爆被压缩的混合油气被引爆的混合油气则会将活塞推向下止点。这就是「动力」的来源也是所谓的「燃烧(或爆炸)」行程,接着当活塞被推向下止点后会再度往上止点移动在往上止点移动的过程中,排气门则同步逐渐开启透过活塞的上移将燃烧后的废气「推挤」出汽缸这就是排气行程。

以上四个行程不断循环维持引擎的运转而产生动力的输出。

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气门重叠角常见问题

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气门重叠角文献

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法 气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

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页数: 1页

0引言气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果,通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度,且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差?本人经过反复实验在TR265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析 CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

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页数: 4页

针对某CNG发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。

气门锥角简介

气门锥面与气门顶平面的夹角 。

气门锥面与锥角 气门头部与气门座接触的工作面,是与杆身同心的锥面。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角,如图3.37所示。

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气阀重叠角基本内容

所谓的气阀重叠角,通常是指发动机进气阀和排气阀处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气阀重叠角。

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气阀重叠角工作原理

一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气阀重叠角。它的原理如下, 理想状况下:四行程引擎的运作包含「进气」、「压缩」、「做功」、「排气」四个行程

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