铝合金挂车是由包头瑜利实业自主研发的轻量化挂车，车身除了车桥以及弓子板其余部分都是铝合金制作，大大减轻了车身的重量和车的强度。是物流业主的首选车型。

优势一:重量轻

全铝合金挂车的车厢、侧防护、后防护、牵引座板、悬挂、铰链、篷杆等上部结构全部用铝合金材料制造，仅车厢重量可减轻3吨。轮辋、悬挂也使用铝合金材料，轮胎选用真空胎，并可以选择空气悬挂代替钢板弹簧。这样就可以减少备用轮胎数量，甚至不用备胎，进一步减轻了车辆自重。整车重量比全钢结构挂车减轻3.5吨。

优势二:运输能力强 投资收益高

全铝合金挂车比传统挂车轻3.5吨，意味着每次可以多装裁3.5吨货物，增加运输收益。以全年运营1.5万公里计算，铝合金挂厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元，当年收回投资。全铝合金挂车使用寿命可长达10年，10年即可多创收150-180万元。该车厢的铝合金可全部按国际市场价格回收。收益远高于钢制挂车。

优势三:吨公里成本低 节油环保

由于自重轻，即使空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明:车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.7KG。拉运相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低得多。铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著，使用铝合金半挂车，今后将是挂车生产应用的主流产品。而吨公里成本较高的钢制挂车，必然会被市场淘汰。

优势四:低故障率 延长使用寿命

采用盘式制动，刹车盘及轮辋散热效果好，可以频繁刹车，不易报轴、不易烧毁轮胎，刹车制动更安全可靠;延长了车辆的整体使用寿命，减少了维护保养频率及时间，提高了车辆无故障率和使用效率，降低了使用成本。

优势五:耐腐蚀寿命长

铝合金挂车的耐腐蚀性远远高于钢制挂车，具备不易损耗的特性，减少维护保养频率，降低运营成本，使用寿命将比钢制挂车延长很多。其耐腐蚀的特性也将使铝合金挂车更能适应特殊环境下的运输需求。

优势六:安全可靠 机械性能强

铝合金材料技术已经形成了1系-9系的系列材料，其中6系材料就已经达到优质碳素钢的机械性能(硬度、强度、延伸率等)，7系材料的机械性能已经达到合金钢的机械性能，而8系、9系的机械性能则更强。普通合金钢挂车比铝合金挂车的承载能力低26%，而碳素钢挂车的承载能力比铝合金挂车至少低50%。

全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即:挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。

轴式挂车，是一种单轴车辆，专用于运送长、大件货物。

挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具。

牵引杆挂车 draw bartrailer

牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车，具有:一轴可转向;通过角向移动的牵引杆与牵引车联结;牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。

客车挂车 bustrailer

客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。它可按1.2.2和1.2.3装备。

牵引杆货车挂车 goodsdraw bartrailer

牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。

通用牵引杆挂车 general purposedraw bartrailer

通用牵引杆挂车是一种在敞开(平板式)或封闭(厢式)载货空间内载运货物的牵引挂车。

专用牵引杆挂车 specialdraw bartrailer

专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车，按其设计和技术特性用作:需经特殊布置后才能载运人员和/或货物;只执行某种规定的运输任务(例如:乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等)。

全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车;全挂车常用于工厂、码头、港口、仓库、物流中心货物场区内周转运输，可用一辆叉车、牵引车等牵引一台或多台全挂车。

农用挂车有多种型式。按用途可分为通用型挂车和专用挂车两类:专用挂车是运输一定种类的农业物资或物料，一般兼有卸、撒或装载功能，常用的有运粮车、厩肥撒布车(见施肥机械)、液肥罐车、甘蔗运输车、牧草运输车及青饲料运输车、禽畜运输车、农机具运输车等。按结构可分为全挂车、半挂车、能自动倾卸物料的自卸挂车和非自卸挂车等类型。

全部重量由前、后轴的4个(或6个、8个)车轮支承，稳定性好,适应性广。前轮转向机构分轮转向和轴转向两种型式。轮转向式全挂车的车辙与拖拉机驶过的车辙基本一致，驾驶员不必后顾。车轮在车架两侧，车厢承载面较低，但转弯半径较大。轴转向全挂车的车轮要在车架下面回转，车厢承载面较高，机组转弯半径小，但挂车车辙与拖拉机车辙不一致。15千瓦以上轮式拖拉机牵引的通用型全挂车在中国多采用气压制动，在拖拉机上装有气泵，由与拖拉机制动踏板联动的制动阀控制刹车制动。制动阀的调节应使挂车的制动略先于拖拉机，以免挂车冲击拖拉机，产生摆头而影响安全性和驾驶员的舒适性。气压制动有充气与断气两种型式，分别在充气和断气的状态下制动。断气制动系统在挂车与拖拉机意外脱开时能自行制动，也称失效安全制动系统，但其结构较复杂。

当拖拉机牵引通用型全挂车运输时，无论挂车载重多少，拖拉机驱动轮的附着重量基本不变。在爬坡或田间运输阻力大时，应在驱动轮上加配重，以免因附着力不够而打滑，影响牵引性能。牵引装置的位置应使挂车牵引杆与地面平行，不应向后上方倾斜，以免降低驱动轮附着力。在农村短程运输中，一般每千瓦拖拉机功率可牵引挂车载重0.14~0.18吨。

没有前轮和转向架，挂车及装载物有部分重量通过牵引杆压在拖拉机的牵引装置上，从而可使驱动轮的附着重量增加，有利于发挥拖拉机的牵引性能，适用田间运输和在丘陵山区使用。中、小型挂车只有 1根后轴、2个轮子，大型半挂车有2根靠近的后轴，4 个轮子。半挂车在单独停放时前端有支撑装置。有液压自动挂钩的拖拉机可方便地与半挂车挂接。无自动挂钩时，挂接前应先调好半挂车的牵引杆高度。半挂车的结构简单，重量轻、倒车方便，但行驶稳定性不如通用型全挂车。

半挂车向拖拉机驱动轮转移的重量，在田间低速运行时可以大些。短途运输时，以在静态不使驱动轮负荷超过轮胎最大允许负荷为原则。负荷过大会使轮胎花纹加速磨损，降低使用寿命。拖拉机牵引半挂车在丘陵山区平均坡度4°~10°的坡道上行驶,其油耗比牵引通用型全挂车运输时约低5~10%,而在平坦路上运输时的油耗则基本相同。

通用型全挂车及半挂车均可在车架与车厢间装设液压油缸，由拖拉机液压系统输出的液压油驱动，使车厢倾斜抬起，自动卸下物料。倾卸的方向有侧向、后向及侧后向3种,倾斜角度一般为45°~55°。还有把车厢整体升高后再倾卸的，便于向其他车辆转载物料。小型自卸挂车也可用机械式人力搬动车厢或用手压泵推动车厢倾斜卸料。

专用于运输散装粮食的挂车。车厢底部为漏斗形，便于卸净粮食。卸粮方式有多种:有的用液压缸拉开漏斗口的闸门自流卸粮，或用螺旋输送器向高处卸粮或向播种机的种子箱内加种子，还有将车厢升高后倾卸粮，也可用自卸挂车加高厢板改装成运粮车。

用于运输粪液。大型罐车用吸肥泵将粪液吸入罐内。小型罐车用拖拉机的排气管加阀通过管道抽吸使罐内气压降低，由罐上的管子吸肥，另设阀门卸肥。

用于由田间向糖厂运输收获后的甘蔗。运送整根甘蔗的挂车车厢为栅栏形，承载面低、容积大，便于装运。运送切段收获甘蔗一般采用加高厢板的自卸挂车。

1、尺寸参数

挂车的尺寸参数主要包括:外廓尺寸(长、宽、高)、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的连接尺寸等，全挂车的尺寸多指承重面尺寸。

2、质量参数

(1)最大装载质量:挂车能够装载的最大质量;

(2)整备质量:挂车带有全部装备、尚未装载时的挂车质量;

(3)总质量:最大装载质量与整备质量之和。

3、轮胎数量及型号，全挂车一般用实心胎，承重能力强、不爆胎，但相对速度较慢。