桥梁结构安全控制湖南省重点实验室围绕我国桥梁结构生命周期中的桥梁施工期、运营期安全控制问题，针对国家桥梁建设和运营的安全性需求，开展桥梁结构全寿命周期内的安全评价理论、安全控制技术、安全监测软件系统与硬件装备等方面研究，突破桥梁结构安全评价技术、桥梁结构健康监测系统、桥梁结构维修加固新技术与新材料、灾变条件下的桥梁结构防控技术与装备等关键技术

2012年12月，据湖南省发改委文件（湘发改高技【2012】2016号）通知，长沙理工大学“桥梁结构安全控制”实验室获批为湖南省工程实验室。

建设桥梁耐久性、加固技术与材料、桥梁施工安全控制与健康监测、特大型桥梁静力行为及结构优化、桥梁抗风数值模拟与安全防控理论研究等五个实验室。 2100433B

我国首个桥梁结构健康与安全国家重点实验室3日在武汉正式揭牌,这意味着我国将全面开展桥梁结构健康与安全研究,以保障我国桥梁运行安全。

智能道路与车路协同实验室依托于长沙理工大学，于2017年批准为湖南省重点实验室。智能道路与车路协同湖南省重点实验室设立“智能道路建设与管理技术”、“智能网联车辆技术”“车路协同环境下的交通管理技术”、“车路联网与通讯技术”4个研究方向，现有专业技术人员36人，其中教授13名，副教授9名，讲师14名，31人具有博士学位。智能道路与车路协同湖南省重点实验室拥有“湖湘学者”特聘教授1人，湖南省普通高校学科带头人6人，湖南省百人计划3人，湖南省青年百人计划学者1人。

智能道路与车路协同湖南省重点实验室拟构建“智能道路全息感知与控制综合平台”和“车联网与车路协同仿真平台”，以及用于智能道路、智能网联车辆、交通管理、车路联网与通讯的基础研究、技术开发的研发中心和软硬件产品测试平台，总值超过600万元，总的实验室占地面积2000m以上。

智能道路与车路协同湖南省重点实验室2017年度承担省部级以上科研项目27项，经费达855万元。其中国家级项目19项，省级8项；新增国家级项目7项，新增省级项目8项，承担横向项目15项，经费达609万元。2017年度主持获得中国学会科学技术奖一等奖1项。发表科研论文57篇，其中英文期刊论文28篇，国际学术会议6篇，国内核心期刊23篇。获得国家发明专利授权4项，实用新型专利授权5项，申报发明专利6项，申报实用新型专利2项。2017年新增1名湖南省“百人计划”青年学者，共计派出7人次到美国、韩国等海外大学进行访学，其中2人于2017年学成返回；2人已经获批，于2018年派出。2018年暑假，美国田纳西大学吸纳我校2名交通工程专业本科生到美国参加夏令营。

智能道路与车路协同湖南省重点实验室紧密依托我校交通运输工程、机械工程、计算机科学与技术、通信工程等多个优势学科，重点攻关智能道路、智能网联汽车、车路协同环境下的交通管理技术、车路联网与通信等关键技术，成为湖南省车联网技术的基础研究、技术开发、系统应用的研发中心和软硬件产品测试平台。本实验室将充分发挥车联网、大数据、互联网等新技术的效能，通过研发基于车路协同的智能道路、智能车辆、交通管理和通信技术，极大提升综合交通效率，减少（消除）交通安全事故，为我国建设“四个交通”提供技术支持，为车联网、网联汽车、主动交通安全等新技术的应用与开发提供开放的研发与测试平台。针对我校交通行业办学特色，促进交通运输工程、机械工程、计算机科学与技术、通信技术等多个学科的交叉融合，为我校建设“双一流”学科建设提供动力。 2100433B

桥梁工程湖南省普通高校重点实验室依托于长沙理工大学，于2003年批准为湖南省普通高等学校重点实验室。