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内容简介
本书是我国二十多位很有影响的桥梁专家联合撰写的一部综合介绍桥梁知识的科
普读物。内容包括桥梁的历史、文化、类型、结构、勘测、设计、制造、安装、施
工、检验,以及与之有关的水文、地质、气象、地震、材料、物理、力学、美学等方
面的知识。
本书可供桥梁专业科技工作者和大中专学生参考,亦可供热爱桥梁事业的人士以
及具有初中以上文化程度的青少年阅读。
目 录
编者前言
1漫话桥梁
2桥梁的类别与组成部分
3钢 桥
4钢筋混凝土与预应力混凝土桥
5桥梁支座与伸缩缝
6桥梁下部结构的类型与施工方法
7桥梁上部结构的安装与施工方法
8高桥墩与柔性桥墩
9桥梁结构试验
10桥梁抗震
11桥梁抗风
12中国古代桥梁
13梁式桥――一种使用最广泛的桥梁型式
14拱式桥――一种既古老又年轻的桥梁型式
15悬索桥――一种最适合于大跨度的桥梁型式
16刚构桥――一种独特的桥梁型式
17斜拉桥――20世纪50年代蓬勃兴起的一种桥梁型式
18多姿多彩的城市立交桥
19大型桥梁的设计程序
20桥渡设计
21桥梁设计中的物理、力学问题
22桥梁美学
23桥梁工程的宏伟发展前景
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一、常规定期检测:包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。二、结构定期检测:包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。三、水下构件检测:对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露...
根据地形图或外业确定桥梁形式及规模,找到通用图,改图算量 ,用软件算计算书
中国桥梁网成立于2007年,是国内最专业的桥梁行业门户网站。中国桥梁网宗旨:专注桥梁 服务桥梁人。
工程材料进场验收内容介绍(内容详细)
工程材料进场验收内容介绍(内容详细)——本资料为工程材料进场验收内容介绍,共20页。资料概况:凡结构设计施工图所配各种受力钢筋应有钢筋出厂合格证及力学性能现场抽样检验报告单,出厂合格证备注栏中应由施工单位注明单位工程名称、使用部位和进场数量。钢...
风光互补发电系统内容介绍
KNT-WP01 型风光互补发电实训系统 KNT-WP01 型风光互补发电实训系统是 2012 年全国职业院校技能大赛高职组 “风光互补发电系统安装与调试 ”赛项指定使用的大赛设备,由南京康尼科技实 业有限公司提供。该设备是在 2011 年全国职业院校技能大赛高职组 “光伏发电 系统安装与调试 ”赛项指定使用的 KNT-SPV01 型光伏发电实训系统设备的基础上 增加了风力供电装置和风力供电系统,进行了风光互补功能拓展。 KNT-WP01 型风光互补发电实训系统主要由光伏供电装置、光伏供电系统、 风力供电装置、风力供电系统、逆变与负载系统、监控系统组成,如图 1-1 所示。 KNT-WP01 型风光互补发电实训系统采用模块式结构,各装置和系统具有独立的 功能,可以组合成光伏发电实训系统、风力发电实训系统。 图 1-1 KNT-WP01 型风光互补发电实训系统 1.1 光伏供电装置和光伏供电
1、桥梁荷载试验
桥梁荷载试验是在结束了桥梁的外观病害检查以及结构材料检测之后,依据桥梁的破损程度及结构材料的损坏情况,对整体状况较差的桥梁载荷能力进行的测试。其主要过程是按照桥梁的设计荷载直接对桥梁进行加载,测试出桥梁在承受最不利荷载作用下实际响应的情况,从而进一步的了解并分析桥梁的工作情况,判断出桥梁结构在当前损坏情况下的实际承载能力。
2、桥梁的外观病害检查
桥梁外观病害检查是桥梁结构检测的基础,具体是通过使用裂缝观测仪、数码照相机、卡尺等工具对桥梁进行观察与测量,初步评估桥梁的外观损坏状况,为后期的桥梁结构检测提供依据。
3、桥梁的结构材料检测
桥梁结构材料检测是建立在桥梁外观病害检查的基础之上、对桥梁结构材料进行的进一步检测。其目的是了解桥梁内部材料的损坏状况以及潜在的安全问题,为判断桥梁耐久性和可靠性提供技术依据。桥梁结构材料检测主要的检测对象是钢筋锈蚀状况以及混凝土的强度。
目前我国的桥梁建设仍旧保持着较快的发展速度,这也意味着桥梁检测车在我国的应用前景会更加广阔,同时也将面临更多问题。因此,我国应在桥梁检测车的研究和开发上加大力度,完善桥梁维修养护技术,保证桥梁运行的安全。
湖北楚天联发励志做最专业的施工单位!承接桥梁顶推、支座更换、桥梁检测、桥梁养护加固等路桥相关工程,我司有先进的施工设备,专业的技术人员,丰富的施工经验。欢迎广大业主来电咨询。
为避免桥梁遭受地震的破坏所采取的技术措施。
地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。在陡峻山区或砂性土和软粘土河岸处,强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落,可使桥梁破坏。在浅层的饱和和疏松砂土处,地震作用易引起砂土液化,致使桥梁突然下沉或不均匀下沉,甚至使桥梁倾倒。在坡边土岸或古河道处,地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象,造成桥梁破坏。桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动,造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。
此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力,但由于桥梁上部、下部结构联结不牢,整体性差,往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移,从而导致桥梁破坏。梁桥受震破坏主要表现为:①墩台开裂、倾斜、折断或下沉;②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落;③桥梁上部结构和下部结构间相对位移;④落梁。拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂;②墩台下沉;③多孔时墩身开裂、折断;④落拱。一般说来,桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重;岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。
提高桥梁抗震能力的措施有:
①首先要做好桥址选择和调查工作。除了解区域性的地震烈度外,还应考虑局部地区地形、地貌、地质条件对桥梁震害的影响,以便为采取抗震措施提供依据。
②在发震、断裂地段及其邻近地段,以及可能发生大规模滑坡、崩塌等不良地质地段,建桥选址时应尽量避开。软弱粘土层、可液化土层和地层严重不均一地段,地形陡峭、孤突、岩土松散、破碎的地段,地震时可能塌陷的暗河、溶洞等地段,也应尽可能避开。
③在地震区建桥,桥的构造上应选择形状简单、整体性好、抗扭刚度大的形式,并加强桥梁上部结构和下部结构的联结部位,以防落梁。
④提高施工质量。桥梁震害常常发生在施工质量不良的薄弱环节,确保工程质量也是抗震的一个重要技术措施。
桥梁分解,将桥梁分解成构件撤离桥轴线的作业。军用桥梁使用期间遇有洪水、流冰、敌情威胁等情况,需将桥梁分解,将器材全部或部分撤离桥轴线。有全桥分解和局部分解两种。局部分解主要是分解、撤收上部结构,适用于除架柱桥脚桥梁以外的固定桥。吊桥、索道桥在较长时间不使用时,将桥节或桥面部分分解、撤收,也属于局部分解。用就便器材架设的军用桥梁,往往事先采取措施,使得上部结构、架柱桥脚等部分可以进行整体分解,以缩短作业时间。制式桥通常按正常撤收的方法进行全桥分解,保持器材配套完整,以便继续使用。 2100433B