气囊式蓄能器主要由壳体、皮囊、充气阀和进油阀组成。气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。提升阀在弹簧的作用下保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的，从而可以提供最佳的灵活性。

液压泵提供油给蓄能器同时使气囊变形。随着压力的增大，气流量减小。这样就形成了液压储能这样的结果。若液压系统需要增加液压油，则蓄能器在气体膨胀压力推动下将液压油排出以补充达到循环供应。

与其他形式蓄能器比较，气囊式蓄能器油气隔离，油不易氧化，油中不易混入气体，反应灵敏，尺寸小，重量轻；气囊及壳体制造较困难，橡胶气囊要求温度范围（-20～70℃）。

气囊式蓄能器主要应用于当作辅助动力来源、当作漏泄补偿器、当作液压减震器。

1、当做辅助动力来源

是蓄能器最常见的应用之一。在这个应用中，蓄能器的目的是存储在工作期间所发表的油循环泵。蓄能器然后释放因需求而储存的石油，以完成循环，从而作为辅助动力源协助泵服务。在这样的循环过程中，蓄能器的应用导致了泵容量的减小。

在此应用中，一个四通阀配合使用蓄电池。当四通阀手动驱动，从到蓄能器到空着的气缸。这一直循环到了活塞的运作结束。当气缸在一个完全伸展位臵时，蓄能泵为其充电。在四通阀，液压激活收回的气缸，油流量蓄能泵和气缸迅速收回。这是蓄能器辅助动力源的运作过程。

2、当作漏泄补偿器

蓄能器充当一个补偿器是在由于内部或外泄漏而补偿损失，可能发生在一个延长一段时间内，是当系统被加压，而不是运作的时候。蓄能泵为系统和蓄能器充电直到上的最大压力被施加到蓄能开关。当系统不工作时，它需要保持必要的压力设定值，完成该蓄电池供应漏油在一段长时间的系统。最后，当系统压力低于设定的最低要求的压力下降，泵启动，自动充电系统。这样可以节省电力和降低了系统的散热。

3、蓄能器作为液压减震器

液压减震器蓄能器的最重要的工业应用之一是吸收液压冲击压力 和脉动压力。

液压冲击（通常被称为水锤）是由突然暂停或液压管道在相对较高的液体流动速度减慢而引起的。这种液压冲击会造成在迅速关闭阀门的位臵时的压缩波。这波传播沿整个管道长度，直到其能量完全由摩擦消退。由此产生的高压力脉动或高压力波动，最终可能损坏液压元件。蓄能器安装在靠近迅速关闭阀门的地方。 2100433B

气囊式结构是将空气充入由薄膜制成的气囊，形成柱、梁、拱、壳等构件，再将这些构件连接组合而成的结构，气囊中的气压为室外气压的2-7倍，所以它是一种高压体系。2100433B

气囊式快速密闭，是一种煤矿井下安全救护装备，它是原开滦矿务局安监局总工程师刘炽纶先生发明的专利，专利号ZL 97200747.4。一旦巷道发生火灾，它可以快速隔绝空气，阻止火灾蔓延，也可以用于调节风门。

气囊式快速密闭由两部分组成，一件可充气的气囊，一块封堵布，都是采用抗静电、阻燃的材料加工而成。

气囊式快速临时风门，是在气囊式快速密闭的基础上，在封堵布上开门，方便人员进出，而保持不透风。用于采区工作面临时调风、抢险及巷道贯通中使用。属煤矿通风设备。2100433B

这种蓄能器的特点是压力稳定，结构简单。但容量小，体积庞大，结构笨重，灵敏度不高，易泄漏。重力式蓄能器只供蓄能用，温度适用范围为-50~ 120℃、最高工作压力45MPa，常用作大型固定设备的第二油源 。