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氢能源和车辆系统

大量具体的实例,易于读者接受。

氢能源和车辆系统基本信息

氢能源和车辆系统造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

能源计量系统-数据网关

  • 参数详见附件
  • 13%
  • 深圳市天创达科技有限公司
  • 2022-12-06
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图方便负压污水收集系统

  • 依据实际项目进行配置(含真空井、真空管道、动力源站)
  • 图方便
  • 13%
  • 图方便(苏州)环保科技有限公司
  • 2022-12-06
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扩声系统

  • 防水吸顶式消防广播扬声器 3W
  • 爱德华
  • 13%
  • 上海明泰消防电子技术有限公司
  • 2022-12-06
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自动投入电装置系统

  • 自动投入电装置系统;规格型号:1KV以下交流供电系统调试;品牌:自有
  • 自有
  • 13%
  • 佛山市均林人防工程有限公司
  • 2022-12-06
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烟感系统

  • 13%
  • 广东坤泰科技有限公司广州分公司
  • 2022-12-06
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GRG高级装饰系统

  • 厚15-20(双曲、异形、无缝拼接)
  • 湛江市2016年3季度信息价
  • 建筑工程
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GRG高级装饰系统

  • 厚10-12(双曲、异形、无缝拼接)
  • 湛江市2016年2季度信息价
  • 建筑工程
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GRG高级装饰系统

  • 厚25-35(双曲、异形、无缝拼接)
  • 湛江市2016年2季度信息价
  • 建筑工程
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GRG高级装饰系统

  • 厚10-12(双曲、异形、无缝拼接)
  • 湛江市2016年1季度信息价
  • 建筑工程
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GRG高级装饰系统

  • 厚25-35(双曲、异形、无缝拼接)
  • 湛江市2016年1季度信息价
  • 建筑工程
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车辆识别自动阻系统

  • 摄像机像素不低于200万,配备外置LED补光灯;支持最低0.02lux照度条件下图像抓拍;可直接控制道闸开/关、外接报警设备、LED显示屏、音频输入输出等;内置牌识别、型识别算法,支持线圈触发、视频触发、线圈结合视频触发等多种触发模式;识别率不低于95%;响应时间不高于1s;容错率不高于1%.
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2019-08-05
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车辆分析

  • 1.名称 :车辆分析2.功能:通过车辆出入数据、园区内通行数据,分析车辆行为轨迹、时间状态统计、车辆停驶状态,为位配套占比等提供决策依据.
  • 1套
  • 1
  • 浪潮;中国
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
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车辆管理系统

  • 出入口控制终端:内存4G、标配128G SSD、WIN10操作系统系统软件功能:1、支持不少于4路高清出入口视频单元;2、支持对车辆出入记录的本地存储:≥80万通行车辆信息 或 ≥30万的违法车辆信息;3、平台功能:支持上传至智能停车场管理系统;
  • 1台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-02-13
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车辆称重系统

  • 型号SCS-50/3x10,载重50t,尺寸3000x10000mm,功率4kW
  • 1套
  • 1
  • 中联重科
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-05-29
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车辆称重系统

  • SCS-50/3×10
  • 1套
  • 1
  • 中联重科
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-03-05
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氢能源和车辆系统常见问题

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氢能源和车辆系统文献

新能源车辆高压系统安全检查规范 新能源车辆高压系统安全检查规范

新能源车辆高压系统安全检查规范

格式:pdf

大小:1.1MB

页数: 3页

版本1.0 序号 检查内容 标准要求 问题整改方法 应急处置方法 检验频次 /要 求 设备/工具/ 检具/劳保 实例图片 1、车载能源装置外观良好,防护外壳无弯曲、变形、碰撞、开裂破损。 固定螺栓无松动、脱落,固定螺栓的平垫、弹垫完整,弹垫处于压平状 态 如发现车载能源装置的外壳出现变形、开裂破损,应停止车辆运 行,修复或更换车载能源装置 通过目测和电测确定绝缘隔离和电池本体是否受损,如受损立 即进行绝缘防护处置,在安全可控情况下返厂维修更换 绝缘手套、绝缘 鞋 2、车载能源装置的安装支架无弯曲、变形,焊缝无开裂,固定螺栓平垫 、弹垫完整,弹垫处于压平状态,用手晃动整个支架无晃动量和位移 如发现安装支架弯曲变形,请及时校正。焊缝开裂时,请及时补焊 。固定支架的螺栓松动或者丢失时,请立即紧固或者补装新件 仅出现弯曲、变形,无断裂倾覆危险,可暂不处理。车辆返场 后立即报修,按照问题整改方法

新能源车辆检测线计量检定测试系统设计 新能源车辆检测线计量检定测试系统设计

新能源车辆检测线计量检定测试系统设计

格式:pdf

大小:1.1MB

页数: 2页

新型新能源车辆大量普及到人民生产生活中后计量保障的需求、难点和特点,以"标准化、自动化、通用化"为设计原则,利用现有标准,综合集成,研究综合智能计量检定系统,该系统是一个以Windows XP系统为主控计算机,以PXI总线为核心,以适配器为接口装置,集采集、控制、处理、存储、分析、显示和报告于一体的综合智能计量检定检测平台。系统软件平台基于Windows XP操作系统,软件开发工具选用VC++。主要用来实现系统的测试、校准功能。

氢能源动力装置装置原理

氢能源辅助动力节能装置是博源恒盛公司自主研发的新一代车用氢能源节能环保产品,已获得国家知识产权局多项发明及实用新型技术专利,是唯一获得国家专利的氢能源辅助动力节油减排产品。并通过了省级国家权威检测机构检测认证。

氢能源辅助动力节能装置是利用汽车自身电源将产品内的水电解成氢气和氧气,经过滤、采集后由输气管引入到发动机进气道,随空气进入燃烧室与汽柴油进行混合燃烧,达到节省燃油、清除积碳、提升动力、降低尾气有害污染物的排放的目的,消费者使用过程中按需添加纯净水即可,方便简单。

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氢能源报告解读氢能未来

到本世纪中氢能需求或曾10倍

联合国波恩气候变化会议(COP23)举办之际,Hydrogen Council(国际氢能源委员会)的18位企业领导人也齐聚德国波恩,在麦肯锡管理咨询公司的协助下,发布了全球首份氢能源未来发展趋势调查报告。该报告指出,氢能源是能源结构转型的重要方式,并且能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值并同时创造3000多万人的就业机会。

国际氢能源委员会发布了明确氢能源未来愿景的题为“Hydrogen, Scaling up(氢能源市场发展蓝图)”的调查报告,介绍了氢能源正式普及和能源结构转型方面的发展蓝图。

△氢能源市场发展蓝图

在2050年之前,通过更大规模的普及,氢能源将占整个能源消耗量的大约20%,全年的CO2排放量能够较现在减少约60亿吨,能够承担将全球变暖控制在2℃以内所需CO2减排量中的约20%。

在需求方面,国际氢能源委员会的验算结果显示,到2030年要提供1,000万辆至1,500万辆燃料电池乘用车以及50万辆燃料电池卡车行驶所使用的氢气。此外还有工业领域,例如工业方面的工程中用于原材料、热源、动力源、发电、储藏等各种用途。该调查报告指出,预计到2050年,氢能源需求将是目前的10倍,相当于将全球变暖控制在2℃以内的前提下,2050年最终能源需求的18%,约80EJ(80×1018焦耳)的能量将实现氢能源化。预计全球人口在2050年将增加至20亿,氢能源技术蕴藏着推动经济可持续发展的能力。

担任国际氢能源委员会联席主席的丰田汽车董事长内山田竹志表示:“21世纪的世界必须向扩大使用低碳能源的方向转型。氢能源在能源转型方面是不可或缺的。这是因为,通过将氢能作为介质,就能够储寸、运输通过风能、太阳能等可再生能源发电产生的电能,并在运输等各种领域加以利用。国际氢能源委员会明确了氢能源具有的7大作用,这样一来,我们就能够拜托政府和投资者将氢能纳入能源计划。通过尽快实现基于氢能源的经济发展,我们就能够更加齐心协力地实现氢社会。”

要实现如此大的普及,前期需要大规模的投资。推算结果显示,一年大约需要投资200亿至250亿美元,到2030年累计需要投资2,800亿美元。本调查报告指出,包括长期稳定的政策性激励在内,如果有一个合理的规则框架,那么对投资者而言,针对大量引进氢能源的投资就是富有吸引力的。现在全球每年有1.7万亿美元用于投资能源领域,其中包括石油和天然气(6,500亿美元)、可再生能源(3,000亿美元)、汽车产业(超过3,000亿美元)。

另一位联席主席Benoît Potier(Air Liquide公司的会长兼CEO)表示:“本次调查报告将氢能源定位为能源结构转型的重要方式,我们有信心支持普及氢能源。氢能源是特定领域和地区能源结构转型过程中不可或缺的。越早利用氢能源,我们就能够越早享受到氢能源带给经济和社会的好处。工业界已经明确表示要引进氢能源技术。实现氢能源社会需要利益相关者团结起来共同推动,而国际氢能源委员会将发挥带头作用。”

此次丰田汽车董事长内山田竹志和Air Liquide公司CEO Benoît Potier两位联合主席率领国际氢能源委员会的18位高级成员出席了Sustainability Innovation Forum并发布了最新的发展蓝图。同时出席的还有林德集团CEO Aldo Belloni教授、现代汽车公司副会长杨雄哲、英美资源集团董事会成员Anne Stevens。在发布过程中,国际氢能源委员会再次呼吁投资者、政策制定者以及各企业加速导入氢能源,推动能源结构转型。

氢能源的核心难题

虽说,在新能源补贴逐步下滑的背景之下,氢燃料电池产业依然得到了国家的大力推崇,同电动车相比燃料汽车的补贴不退坡。然而实际上,氢燃料电池汽车的发展仍然受氢能的设施安全、制备成本、存储运输等问题困难重重。

未雨绸缪:赢在氢源开发起跑线

广东合即得能源科技有限公司(简称“合即得”)研发的水氢汽车是以甲醇水制氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机,通常注入柴油或汽油,传统燃料电池汽车加注高压氢,水氢汽车则改为使用甲醇水,甲醇水制氢,氢气即产即用。水氢汽车的动力系统和电动机取代一般的引擎,水氢动力系统的原理是把甲醇水制氢,氢输入燃料电池中,氢原子的电子被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样既有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题,又解决了氢能的设施安全、制备成本、存储运输等难题。

合即得是一家致力于水氢科技在清洁能源汽车领域的推广和应用国家高新技术企业,针对电动车续航里程短充电难、氢燃料电池汽车加氢难等问题提供切实可行的解决方案,为人们带来移动便捷、经济环保、可持续的电力。目前水氢团队拥有专利600多项,在东莞樟木头有4万余平方米的研发生产基地,具备水氢技术的规模化生产能力及与之配套产品的检验与测试能力。

随着传统化石能源长期使用所带来的环境压力,推动新能源行业的发展和能源的高效利用势在必行。水氢汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点,是一款很有前景的清洁能源汽车,且在能源资源获取上,甲醇具有多种来源渠道,如利用风能、太阳能等可再生能源电制氢然后碳催化获取,也可从农作物秸秆、动物粪便和有机废水发酵获得,不会受到传统能源资源禀赋的限制。

随着各国政府对氢能源产业的扶持及关键技术的突破,未来几年水氢汽车产业将迎来爆发式增长。

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氢能源有轨电车发展

2015年3月19日,世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。该氢能源列车由南车四方股份从2013年起联合业内权威科研院所,历时近两年攻关,突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术,率先开发成功。该车载储氢瓶采用碳纤维材料,最高可承受相当于1000公斤的高气压,其智能检测系统还可对氢燃料电池系统进行两级保护。此外,氢燃料电池在整个反应过程中最高温不超过100℃,不会产生氮氧化合物,唯一的产物是水,既安全又环保。

2019年11月29日,中国首列商业运营的氢能源有轨电车在广东省佛山市高明区正式上线。高明氢能有轨电车总投资为10.7亿元,规划全长17.4公里,设车站20座。当日上线的示范线为首期工程,全长6.57公里,共设置车站10座。记者试乘,感受平稳、舒适、噪音小。

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