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一种机械设备用的流体轴承装置,所述机械设备具有一活塞,所述活塞的侧壁的外圆柱面与所述活塞可滑动地安装在其中的壳体侧壁内圆柱面紧靠地配置,以及在所述活塞圆柱面与壳体圆柱面之间具有一环隙,其特征在于:所述流体轴承装置包括: a)一流体流动通道,其在气流内自通过至少一个所述侧壁上形成的多个通孔延伸入环隙;以及 b)一可透过流体的多孔体,其安装在至少一个所述通孔的流体流动通道上游内。
为什么要拆?要知道拆了可能会出事故的。如果你真要拆,临时用。拆限流器。
分流器安装,按额定电流大小来分
目前在国内工艺装置中限流孔板的应用还很不够,与国外相比存在差距。在需要限定流量或降低压力之处,大多采用调节回路来实现。在某些地方流体的流量仅要求限定在某一规定的范围内而不需要调节,而且,对其流量的准确...
波箔式气体轴承气膜流场分析
模拟在压力远场条件下,考虑气体可压缩性、平箔变形和端泄效应的箔片轴承三维气膜流场,得到轴承气膜压力和速度分布。刚性气体轴承的压力分布结果与文献结果吻合很好。研究考虑平箔变形情况下的承载力、端部泄漏流量等随转速和偏心率的变化关系,结果发现:在轴承端部存在出气的正压区和进气的负压区,与之前的文献端部为大气压的模拟结果不同;轴承两端的进气、出气是独立的,中心截面的流量为0;平箔变形使箔片轴承端部泄漏质量流量变大,承载力变小。
飞机空调系统采用动压气体轴承的性能分析
飞机空调系统采用动压气体轴承的性能分析——采用动压气体轴承替代传统的油润滑轴承对飞机空调系统中各环节的影响进行全面分析,并结合相关实验研究最终得出结论:采用气体轴承所带来的膨胀机转子转速的提升是影响空调系统制冷性能及动力性能的主要因素。在飞机...
制造气体轴承的材料有工具钢、青铜、钨钴钼合金、粉末冶金多孔材料、陶瓷和工程塑料等。
现有继电保护措施面临瓶颈,常规限流器影响电能质量,限流器向现实生产力的转化显得非常迫切。从应用范围来看,限流器可安装于发电厂、输电网、变电站等场所。
①摩阻极低:由于气体粘度比液体低得多,在室温下空气粘度仅为10号机械油的五千分之一,而轴承的摩阻与粘度成正比,所以气体轴承的摩阻比液体润滑轴承低。
②适用速度范围大:气体轴承的摩阻低,温升低,在转速高达5万转/分时,其温升不超过20~30℃,转速甚至有高达130万转/分的。气体静压轴承还能用于极低的速度,甚至零速。
③适用温度范围广:气体能在极大的温度范围内保持气态,其粘度受温度影响很小(温度升高时粘度还稍有增加,如温度从20℃升至100℃,空气粘度增加23%),因此,气体轴承的适用温度范围可达-265℃到1650℃。
④承载能力低:动压轴承的承载能力与粘度成正比,气体动压轴承的承载能力只有相同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性,气体动压轴承的承载能力有极限值,一般单位投影面积上的载荷只能加到0.36兆帕。
⑤加工精度要求高:为提高气体轴承的承载能力和气膜刚度,通常采用比液体润滑轴承小的轴承间隙(小于0.015毫米),需要相应地提高零件精度。