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1、静压的定义:垂直作用在壁上的流体的压力称为静压,用Pj表示。静压大于环境压力,当环境压力小于环境压力时,静压为负值。2、动态压力的定义:当流体在管道或管道中流动时,由速度产生的压力称为动态压力或速...
通常解释为,流体垂直作用在管道壁上的压力叫静压。流体在管道内或风道内流动时,由于速度所产生的压力称为动压或速度压头。全压是指某点上静压和动压的代数和。
请问大家,在地下室通风系统中,图上面有了风机箱和消声器,那么是否不需要有静压箱了呢? 答:有消声器一般的没有静压箱的,不需要的。
VAV系统中定静压与变静压控制分析
VAV系统中定静压与变静压控制分析——本文从设计的角度,对变风量系统中定静压与变静压模式的控制原理及方法进行了详细的分析与描述,并对两种模式的优点与缺点进行比较。提出了定静压控制的成功关键在于风 道静压值的合理选择,而变静压系统控制成功的关键在于...
波音737NG系列飞机全静压系统简介及测试分析
飞机全静压系统采集空气全压及静压数据用于计算空速、高度等飞行参数。本文旨在通过对全静压系统的介绍及测试原理分析,总结一些实际工作中的注意要点。
作用
1、可以把部分动压变为静压使风吹得更远;
2、可以降低噪音;
3、风量均匀分配;
4、静压箱可用来减少噪声,又可获得均匀的静压出风,减少动压损失。而且还有万能接头的作用。把静压箱很好地应用到通风系统中,可提高通风系统的综合性能;
设置原则:
1、风管需要较大变径,但现场安装距离又无法满足变径所要求的长度时,可考虑制作静压箱;
2、风管与空调设备(PAU、AHU、FAN等)接口时,通常靠静压箱连接。
静压箱 plenum chamber2100433B
飞行器的高度计由静压系统控制。飞行器的空速指示器由静压系统和皮托压力系统控制。
静压系统对飞机的外部是开放的,以感测飞机在飞行高度的大气压力。这个小开口称为静态端口。在飞行中,飞机外部不同位置的空气压力略有不同。飞机设计人员必须仔细选择静态端口的位置。在飞机的外部没有位置,在这种情况下,所有迎角的空气压力与飞机飞行高度的大气压力相同。压力差导致高度计上指示的高度误差小于空速指示器上的空速。指示高度和空速的这个误差称为位置误差。
当选择静态端口的位置时,飞行器设计师的目标是确保飞机静压系统的压力尽可能接近飞机在飞行高度的大气压力,在整个重量的运行范围内,空速。许多作者描述了作为自由流静压力的飞机飞行高度的大气压力。至少有一个作者采取不同的方法,以避免需要表达式的自由静止压力。格雷西写道:“静态压力是飞机飞行高度的大气压力”[5] [6]然后,格雷西指的是靠近飞机的任何点处的空气压力作为局部静压力。
一
a. 静压(Pi)
由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时,以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。
静压是单位体积气体所具有的势能,是一种力,它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压,可以是正压,高于周围的大气压;也可以是负压,低于周围的大气压。
b. 动压(Pb)
指空气流动时产生的压力,只要风管内空气流动就具有一定的动压。
动压是单位体积气体所具有的动能,也是一种力,它的表现是使管内气体改变速度,动压只作用在气体的流动方向恒为正值。
c. 全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和: Pq=Pi十Pb 全压代表单位气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点,它可以是正值,亦可以是负值。
d. 机外余压
机外余压的概念一般来自厂商样本
样本上所提供的机外余压一般是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压,
关于机外余压到底是机外全压还是机外静压?
可以理解为机外全压,写成机外静压是测试时通常把动压看为0。可见,机外余压的概念并非一个标准性概念,但必然是考虑机组本身的压力损失后所能提供的全压。
二
静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能,在流场内各点大小都一致;动压是因为流体动量形成的压能,仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和,反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中,扣除阻力损失后,静压和动压会相互转化。并不是不变的。
机外余压是风机克服自身阻力损失后的全压值,即进出口全压差。风机出口风速较高,动压也较大,静压相对较低;但像有的AHU出口马上就进入一个静压箱,则在静压箱内几乎所有的风机能都转化为静压了。
所以我们一般说的风机压头都是说全压,反应的是这台风机的做功能力。说风机动压和静压都是相对场合的说法,有特定条件的。
动压实际是由于流体的宏观流动所产生的能量。因此,如果没有流体的宏观流动也就不会产生动压。
静压则是由于流体本身的分子热运动所形成的内在能量,不管流体在宏观上是运动的,还是静止的,它的分子都时刻在作热运动,静压能的存在只决定于分子的热运动,而与宏观流动与否没有关系。换言之,不论是静止的,还是流动的流体,它都存在着由其分子的热运动而产生的内在静压力。
动压与静压之和叫全压。因此,全压是流体的宏观流动与分子热运动的综合反映
※三
全压=静压+动压
动压=0.5*空气密度*风速^2
余压=全压-系统内各设备的阻力
如:空调机组共有:回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成,各功能段阻力分别为:20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa,机内阻力为290Pa,若要求机外余压为500Pa,刚送风机的全压应不小于790Pa,若要求机外余压为1100Pa,刚送风机的全压应不小于1390Pa,高余压一般为净化机组,风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压,高余压并不都是好事。
空调机组或新风机组常将风机装在最后,风机出口风速高,动压高,静压小,工程中常在出口处加装消声静压箱,降低动压,增加静压,同时起均流、消声作用。
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