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曲线(无缓)正矢(自动)计算表 |
||||||||||||||||||||
序号 |
转向角 |
半径(m) |
全长(m) |
外长(m) |
内距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
曲线点号及各点正矢(mm) |
FB |
FA |
备 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
1 |
15 |
8 |
18 |
350 |
92.475 |
92.664 |
2.664 |
7.336 |
71 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
104 |
5 |
任意转向角、半径 |
常用附带曲线正矢(自动计算)表 |
||||||||||||||||||||
岔 号 |
辙叉角 |
半径(m) |
全长(m) |
外长(m) |
内距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
附带曲线点号及各点正矢(mm) |
FB |
FA |
备 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
12 |
4 |
45 |
49 |
550 |
45.727 |
45.787 |
0.787 |
4.213 |
11 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
15 |
0 |
任意辙叉角、半径 |
9 |
6 |
20 |
25 |
180 |
19.919 |
19.998 |
4.998 |
0.002 |
35 |
69 |
69 |
69 |
35 |
|||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
200 |
22.132 |
22.211 |
2.211 |
2.789 |
31 |
62 |
62 |
62 |
53 |
6 |
||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
250 |
27.665 |
27.744 |
2.744 |
2.256 |
25 |
50 |
50 |
50 |
50 |
45 |
8 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
270 |
29.878 |
29.957 |
4.957 |
0.043 |
23 |
46 |
46 |
46 |
46 |
46 |
23 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
300 |
33.198 |
33.277 |
3.277 |
1.723 |
21 |
42 |
42 |
42 |
42 |
42 |
39 |
9 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
330 |
27.436 |
27.496 |
2.496 |
2.504 |
19 |
38 |
38 |
38 |
38 |
33 |
5 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
350 |
29.099 |
29.159 |
4.159 |
0.841 |
18 |
36 |
36 |
36 |
36 |
35 |
12 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
400 |
33.256 |
33.316 |
3.316 |
1.684 |
16 |
31 |
31 |
31 |
31 |
31 |
29 |
7 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
450 |
37.413 |
37.473 |
2.473 |
2.527 |
14 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
24 |
3 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
480 |
39.908 |
39.967 |
4.967 |
0.033 |
13 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
13 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
500 |
41.570 |
41.630 |
1.630 |
3.370 |
12 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
19 |
1 |
简单地就是在缓和曲线上,用三角形法进行加宽,从ZH点开始加,到HY点完成全加宽,加宽宽度按比例算,类似于一个三角形。
矢高即拱桥主拱圈从拱顶到拱脚的高差。具体分为计算矢高和净矢高两种。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差,用f0表示,计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚(起拱线)间高差,用f表示。在钢梁侧...
(弦长的平方+矢高的平方*16/3),把()内的值开方就得弧长的值
铁路曲线超高与正矢的设置
针对铁路施工中一些施工技术人员对铁路曲线超高和正矢的设置方法标准存在概念模糊不清,方法标准掌握不当的问题,详细论述了新建铁路曲线地段轨道超高与正矢的设置方法,施工标准及轨道标识方法,以指导实践。
关于铁路曲线正矢和缓和曲线超高布置的探讨
关于铁路曲线正矢和缓和曲线超高布置的探讨
铁路曲线的缓和曲线一般为10m 的整倍数,但圆曲线一般不是10m 的整倍数,为了提高养护曲线的精度,便于计算以及方便现场对曲线拉绳测量,曲线正矢点按照曲线全长向上规整为10 米的整倍数对曲线的正矢点进行分中布设,对于缓和曲线不等长的曲线,应先对圆曲线正矢点进行分中布设,确保曲中位置正确。例如:
曲线理论全长为531.135 米,长度规整为540 米 。
正矢法(versine method)又称绳正法。是指利用既有曲线和设计曲线正矢计算既有曲线各测点拨正量的方法 。
正矢法优点是测量工具简单,外业行车干扰小,内业计算简捷 。