29路：西峰→庆阳机场停靠站：西峰 -- 小什字 -- 北大街 -- 工业园区 -- 飞机场

运营时间：06：00~18：00

咨询电话：0934-8371629

庆阳机场在运营过程中，为当地经济发展和对外交往做出了很大贡献。随着安-24等小机型的淘汰，机场无适航机型，被迫于1993年1月停航。

2004年8月 16日开始进行机场复航改造工程，工程总概算9266万元，2005年6月10日全面竣工完成，并于2005年12月14日通过甘肃省发改委及民航西北管理局联合总体验收。

2005年12月26日上午11时，停飞12年的庆阳机场正式复航。复航后的庆阳机场由海南航空股份有限公司承担航运任务，航班飞行兰州－庆阳－西安航线，每周3次往返6个航班。庆阳机场飞行区等级指数为3C，跑道长2000米，宽30米，在32号跑道装有B类简易进近仪表着陆系统和B类进近灯光系统及全向信标和指点标，可保证ATR-72、多尼尔328-300、CRJ-200LR、ERS-1减载、新舟60减载小型支线飞机安全起降。

早在1977年通航的庆阳机场，曾开辟庆阳至兰州、北京、太原、银川等航线。随着伊尔14、安-24等机型的淘汰和机场跑道老化及其它配套设备的陈旧，被迫于1993年1月停航。2003年，庆阳机场复航改造工程被列入甘肃省重点工程项目，是甘肃省继兰州中川机场、敦煌机场之后的又一机场改扩建项目。　

2004年8月破土动工，2005年6月完成主体工程，工程总投资9798 万元，按照满足2010年旅客吞吐量8万人次、货运吞吐量600吨目标设计，航站楼面积扩至730平方米，跑道延长到2000米，宽度加宽到30米，飞行区达到3C级标准，占坪位为2C+1B组合，能满足八一400、CRJ145等支线飞机起降。

2007年8月27日至8月28日《庆阳机场总体规划》由甘肃机场集团委托中国民航机场建设总公司西北分公司和民航西北管理局委托，中国民航工程咨询公司组织专家在庆阳进行了现场评审。 《庆阳机场总体规划》确定，庆阳机场定性为国内小型支线机场，飞行等级为4C，庆阳机场主要为庆阳经济发展和及周边地区的商务、公务及旅游服务，以航空客货运输为主，兼顾通用航空作业使用。第一期工程跑道长度2400米，可满足除波音737-800外大多数飞机满载从庆阳直飞北京的需求。初期考虑飞上海航线，跑道长度按3000米。

站坪机位数量初期规划1C+3B，远期3C+3B。航站楼初期规划3000平方米，远期5000平方米。初期规划年起降2400架次，旅客吞吐量12万次，货物吞吐量400吨，起降6667架次，旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量900吨。

2005年8月10日上午11时35分，国家民航总局校飞中心一架B-7022号“奖状”飞机正点飞抵庆阳机场，对庆阳机场复航改造工程的通信导航、跑道灯光等设备进行了校验作业，并通过了验收。停航长达12年之久的庆阳机场，终于迎来了首架飞机。这标志着庆阳机场复航已指日可待。

2005年12月26日上午11时，随着一架多尼尔小型客机的缓缓降落，停飞12年的庆阳机场正式复航。复航后的庆阳机场由海南航空股份有限公司承担航运任务，航班飞行兰州－庆阳－西安航线，每周3次往返6个航班。运营机型为号称“空中宝马”的德国产32座多尼尔小型客机。

12月26日庆阳机场首航之后，从12月27日开始海航将开通西安—庆阳—兰州往返航线，具体航班信息为：每周二、四、六上午9:00从西安起飞，9:30到达庆阳机场；10:00从庆阳机场起飞，10:50到达兰州中川机场，执飞航班号为HU7533。返程航班11:20从兰州起飞，12:10到达庆阳机场，经停 30分钟后于12:40起飞，13:10返回西安，航班号为HU7534。　　

2006年，中国民用航空飞行校验中心分别对庆阳机场导航设备进行了校验。本次校验为导航设备投产后9个月的定期检查。庆阳机场导航设备顺利通过这次校验，保证了导航设备的正常运行，为庆阳机场公司的安全生产打下了坚实基础。

2007年7月31日上午12时，庆阳机场迎来了从天津飞来的首架班机，“庆阳—天津”航线正式开通，庆阳出行到首都北京和环渤海经济区从此有了一条便捷的空中通道，庆阳与天津、北京等经济发达地区的联系将更加紧密。

庆阳机场自2005年12月复航以来，得到了民航西北地区管理局、海航公司等有关方面的大力支持，运营状况良好，客源市场不断扩大。航班上座率由运营初期的 42%提升到85%，航线密度由复航时的每周8架（次）增加到14架（次），旅客吞吐量较运营初期增长了近4倍。

随着“庆阳—天津”航线的开通和2008 年底大飞机的通航，庆阳对外通行将更加方便快捷，庆阳与天津、北京等经济发达地区的联系将更加紧密。民航交通事业的发展，将对扩大庆阳市对外开放，促进庆阳市经济社会提速发展、科学发展、和谐发展产生重大而深远的影响。

2009年9月4日，甘肃机场集团执行总裁方伐、运行管理部副总经理彭小东莅临庆阳机场检查并慰问了机场工作人员，方伐对庆阳机场目前的安全工作、员工队伍稳定等整体状况表示满意，对有待改进的地方提出了要求；甘肃机场集团公司执行总裁对庆阳机场的此次检查，是对庆阳机场安全工作的一次全面体检、有力的督促和良好的指导。庆阳机场将以此为契机，进一步加强安全工作组织管理，深入贯彻落实中国民用航空局各项指示要求，确保为来往换乘旅客提供优质高效的服务、为陇东明珠、能源基地庆阳的新发展提供助益。

甘肃机场集团（原民航甘肃省局，下称“集团公司”）始建于1985年，历经四次体制改革。2004年7月8日，按照民航机场属地化管理改革的部署，在整合甘肃省内机场资源的基础上正式组建成立，并移交甘肃省政府管理，是甘肃省政府直属大型国有独资公司。现有职工1457人，总资产18.23亿元。

集团公司已与国内外20多家航空公司合作，开辟了甘肃通往北京、上海、深圳、乌鲁木齐等国内近30个主要城市的40多条航线、1条地区航线和3条不定期国际包机航线。

随着兰州中川机场和敦煌机场扩建工程相继竣工并投入运营、庆阳机场复航改造工程的完工、嘉峪关机场的改造、夏河机场以及利用张掖、天水等军民合用机场的建设等等，以兰州中川机场为中心的甘肃省内支线机场网络日趋成熟，机场经营渐成规模，各项服务保障功能更趋科学先进。2005年，集团公司共保障运输起降23221架次；完成旅客吞吐量150.76万人次，同比增长21.72%；完成货邮吞吐量10788吨，同比增长2.59%；共完成30架次朝觐包机运输保障工作，服务朝觐旅客4462人次。

2006年，集团公司全体干部职工继续千方百计开辟航线，增加航班，认真组织客货源，做好航班保障工作，先后开通了西安—兰州—拉萨航线，深圳航空公司每周航班增加每天一班，其中有三班直飞敦煌。年初至3月份完成旅客吞吐量31.6749万人次，比去年同期增长60%。集团公司在2006年底完成旅客吞吐量210.8万人次的目标。

自属地化管理以来，集团公司组建完成了兰州机场公司、敦煌机场公司、嘉峪关机场公司、庆阳机场公司和经营管理总公司，确立形成了集团公司新的经营机构框架，初步建立了企业化运行机制。这是集团公司优化管理运行机制、加强安全管理、积极开拓市场、增加基础建设投入、加强辅业管理的结果。　　

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海航机场控股（集团）公司的前身为海航机场集团有限公司。2003年10月经国家工商行政管理局批准，海航机场管理有限公司正式成立，2004年9月15日，经批准正式更名为海航机场集团有限公司，注册资本6亿元人民币，其旗下拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳四机场）、潍坊机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、大同倍加皂机场、安庆机场、百色机场等13家成员机场；截至2006年6月30日，海航机场集团资产总额达102.6亿元。海航机场控股（集团）有限公司是由海航集团、香港太平洋基金、亚洲开发银行共同出资增资扩股成立的中外合资企业。其中，亚洲开发银行通过太平洋基金旗下Kingward Investment Limited和Worldwide United Limited对海航机场控股（集团）有限公司出资；海航集团拥有51%的股权。海航机场控股（集团）有限公司通过对海口美兰、三亚凤凰、宜昌三峡、潍坊等机场的成功管理，已探索出符合中国国情的机场管理模式，2008年海航机场控股（集团）其旗下机场的旅客吞吐量将超过1800万人次；通过引进外资这一新的战略合作平台，将加强海航机场与欧洲、亚非拉航空与机场的国际合作，打造世界机场管理品牌。新成立的海航机场控股（集团）有限公司将借助海航集团旗下旅游、酒店和物流等产业的相互支持，努力开拓中国、东南亚乃至全球机场市场，将矢志不渝地创建国际一流的机场管理集团。中国民航运输业发展迅速，已成为继美国之后的全球第二大航运市场。到2010年，中国还需要新建或扩建机场60个左右，其中大多集中在西部地区，机场业投资前景相当广阔。

里尔机场位于法国里尔，从机场乘机场快线只需15分钟就可到达里尔的市中心。

塔尔萨国际机场是美国俄克拉何马州最大城市塔尔萨的机场，是该州仅次于州首府俄克拉何马城威尔·罗杰斯世界机场的第二大机场。机场位于塔尔萨东北部8公里，占地1764公顷。第138战斗机联队的空军国民警卫队设在机场上，该机场是美国航空公司的全球维修总部，是美国最大的维护设施，还提供了根据合同若干国际航空公司类似的服务。