增压气缸一般可分为:预压式增压气缸、直压式增压气缸、行程气液增压气缸、加大回程拉力增压气缸、紧凑并列型增压气缸、迷你型增压气缸、快速型增压气缸、油气隔离型增压气缸。增压气缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟

作动方式:双动。

操作速度:50~1000mm/s。

出力范围:1~100吨。

应用范围:压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。

增压气缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。增压气缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压气缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压气缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

气液增压气缸系-使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。其结构为气缸+油缸+空油转换筒。特点:1.速度较快，且出力稳定。2.装置简单，调整容易，保养方便。3.出力大，可达到油压之高出力。4.动力来源取得方便。5.做动噪音小。6无油压系统升温之扰。缺点:1.气液增压气缸之行程有一定范围的限制。2.吨位一般最大不超过100吨(理论上来说，行程、出力之大小一般直接影响增压气缸的大小、动作频率、能耗大小等)

早期增压气缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压气缸的补油问题。增压气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压气缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压气缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压气缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。后期，国内自主品牌逐渐以油气结合式代替了TOX的大部分运用领域，但对于动作频率要求极高的场所，油气混合式的气液增压气缸扔无法代替油压机和TOX的油气隔离型增压气缸。2006年后相继出现各类品牌增压气缸。各大厂商的研发实力均为气液增压、气气增压，作出了杰出的贡献。从普通的油气混合增压气缸每分钟30次左右的动作频率提升至每分钟70次!更有甚者已开发出低成本的油气隔离型增压气缸，从而达到工作频率突破70次，寿命较长，支持任意角度安装的增压气缸。

由于增压气缸经常处于高速运转状态，容易造成机器磨损，所以应按操作说明书来作业，增压气缸的工作温度在-5℃~60℃左右，操作速度50~1000mm/s，为了保证增压气缸的正常工作，使用中应注意以下几点:1.保持清洁。在将增压气缸接入气路前，敬请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除，以免降低增压气缸的使用寿命。2.正常气压范围内使用。缸在正常使用时工作气压必须要按照检验报告中规定的工作气压范围内工作，不得超过规定的工作压力.。3.注意增压气缸的工作环境。缸在设计时工作环境内的温度已定，若因工作需要变换工作环境超过温度需与增压气缸技术相关人员联系处。由于缸中的部分元件为铁质，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境)，另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。4.不可擅改加其它液压油。增压气缸在设计时所选用的液压油价质为VG68#抗磨液压油，不可撤擅自改用其它液体介质(如机油.水等)。5.一定要按程序操作。动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。6.注意保养，经常检查增压气缸运转。为避免缸在增压时动作的压力过大破坏您的模具或工件，敬请在增压段进入口处加装一减压阀,以便能有效保护您的产品。为确保增压气缸工作的稳定性，建议尽可能在三联件与增压气缸之间并联加装一储气筒。使用增压气缸500000次以上或半年以上时，建议将缸中的液压油全部更换一次，以提高缸的使用寿命和工作年限。

1、安装方式:对于特殊要求的安装方式，需选择灵活性较强的增压气缸，固定式正装方式就选标准型增压气缸较好。

2、动作速度:对于要求动作速度很快的，应该选快速型的增压气缸，最快可达到70次/分钟,普通速度根据安装方式和出力大小可灵活选择,尽量选择标准型产品,由于标准型产品采用了批量生产手段，通用化程度较高,价格便宜。

3、作用力的大小:即气液增压气缸的缸径选择。根据负载力的大小来确定增压气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使缸的输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。

4、根据工作环境的要求和条件，正确选择增压气缸的类型。要求出力吨位稍小并且轻巧类型的，应选迷你型增压气缸，要求预压行程，增压行程等可调节的,应该选可调型系列的增压气缸。

根据以上几点，你可以选择出最适合你的气液增压气缸。

方法故障一管路或电磁阀出现液压油有漏油的现像原因:1.储油筒油量过多。2.液压油乳化(空气和油混合的原因导液压油变坏)。3.直接内部密封件有损伤。4.气源气压不稳或过高,使内部密封件有损伤。相对应的处理方法:1.油量太多可排放部分液压油。2.液压油变质可把增压气缸倒立过来,倒掉之前的油,用油清洗再加上新油。3.针对以上的第三种和第四种情况,密封件有问题需要交给增压气缸生产厂家处理,也可直接联系公司技术人员协助处理。 故障二。增压时压力不稳定原因:1.气源本生压力不稳定。2.增压行程不够。3.增压气缸里的液压油不足(轴心全部走出,低于安全数2公分时为液压油不足)。相对应的处理方法:1.加储气罐,也可能是空压机本身就坏了,需要更换空压机。2.增压行程需要计算准备,再订购增压气缸产品。3.增压气缸缸内需要加油。 故障三。增压气缸的活塞不回位，不能正常动作原因:1.管路连接不正确2.气源压力过低3.机械故障或电磁阀不动作4.提升力不够相对应的处理方法:1.重新调整管路2.把气源压力提升上去3.调整导向，阀的质量不太好，需要更换4.对于增压气缸选型时，最好先能准确知道模具的重量再选型号。 故障四。增压气缸的动作速度慢原因:1.气源压力过低2.气管客路过长或接口过小相对就的处理方法:1.调高气压源2.加大进气管路，小接口管路改为大接口，或在机械旁边加储气罐。故障:增压气缸不增压原因:1.对于接有调压阀或缸体接头为调速接头的增压气缸，调整接头已处于关阀姿态。2.调压阀已损坏,导致气源不能进入。3.阀组未调式好。相对应的处理方法:1.打开速调接头2.需更换新的调压阀3.重新调试阀组按以上方法仍未有解决增压气缸不增压的问题可致电久力公司技术部。故障:增压气缸上的油表不动作或显示压力不足,增压活塞提前增压原因:1.工作气源压力过低2.增压气缸上的油压表失灵或损坏3.增压行程未走完4.增压活塞密封件损坏或缸筒内壁有沟槽处理方法:1.将气压调至标准状态,默认的标准气压为0.6Mpa2.更换新的油表3.可调式增压气缸,调整螺丝行程过短。