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1) 齿轮圆周速度不大于20m/s;
2) 高速轴转速不大于1500r/min;
3) 工作环境温度为-40~+45℃;
4) 可正反两向运转。
1) 齿轮圆周速度不大于20m/s;
2) 高速轴转速不大于1500r/min;
3) 工作环境温度为-40~ 45℃;
4) 可正反两向运转。
考虑起重机各机构的工作特点、传动比范围、进一步提高产品性能,采用较少规格满足用户多方面的要求,QY型减速机的特点为:
1)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工,承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。
2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比.相同承载能力减速器可降低2-4个相当机座号。
3)效率高、噪声低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级,齿轮又进行了修缘,每级齿轮的综合效率为0.98,振动和噪声显著降低。
4)采用多级数,减少单级速比。可拉开中心距,降低减速器整机高度,满足起重机各机构的要求;减速器的最大公称传动比达到400,满足了慢速起重机的要求。
5)三支点减速器,可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装,方便灵活。
6)本系列减速器有三四级结合型(即三级的装配型式,四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供前提。
所谓的KBK型起重机就是在相对那些比较大型起重机而言的,因为一般来说我们看到的起重机结构都是非常庞大,看起来是非常的笨重的,这样的起重机都是吊重型的物体或使用环境要开阔,为了节省空间或轻型物体,也就出...
考虑起重机各机构的工作特点、传动比范围、进一步提高产品性能,采用较少规格满足用户多方面的要求,QY型减速机的特点为:
1)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工,承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。
2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比.相同承载能力减速器可降低2-4个相当机座号。
3)效率高、噪声低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级,齿轮又进行了修缘,每级齿轮的综合效率为0.98,振动和噪声显著降低。
4)采用多级数,减少单级速比。可拉开中心距,降低减速器整机高度,满足起重机各机构的要求;减速器的最大公称传动比达到400,满足了慢速起重机的要求。
5)三支点减速器,可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装,方便灵活。
6)本系列减速器有三四级结合型(即三级的装配型式,四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供前提。
起重机用减速机是在起重机用中硬齿面减速机的基础上研制开发的。QY型系列减速器包括QYS型(三支点)和QYD型(底座式)两个系列起重机用硬齿面减速器。它有三级、四级和三四级结合型三种. 起重机用减速机采用钢板焊接,箱体经退火去应力处理,齿轮采用优质低碳合金钢,齿面经渗碳淬火处理,并经磨削加工,产品品质稳定,性能可靠。
起重机用减速机是在起重机用中硬齿面减速机的基础上研制开发的。QY型系列减速器包括QYS型(三支点)和QYD型(底座式)两个系列起重机用硬齿面减速器。它有三级、四级和三四级结合型三种. 起重机用减速机采用钢板焊接,箱体经退火去应力处理,齿轮采用优质低碳合金钢,齿面经渗碳淬火处理,并经磨削加工,产品品质稳定,性能可靠。
铸造起重机用双减速机起升机构
介绍了一种铸造起重机的起升机构,并对类似机型进行了比较。
关于桥式起重机减速机漏油的研究
起重机械广泛的应用在工程领域,本文就减速机漏油的危害进行了阐述,针对桥式起重机的漏油问题进行了分析,提出了解决桥式起重机减速机漏油的措施。
QY型起重机用减速机是在QJ系列起重机用中硬齿面减速机的基础上研制开发的。QY型减速器机包括QYS型(三支点)和QYD型(底座式)两个系列起重机用硬齿面减速机。它有三级、四级和三四级结合型三种.QY型减速机采用钢板焊接,箱体经退火去应力处理,齿轮采用优质低碳合金钢,齿面经渗碳淬火处理,并经磨削加工,产品品质稳定,性能可靠。
它主要包括ZDY(单级)、ZLY(两级)、ZSY(三级)和ZFY(四级)四大系列,垂直轴减速器是按国家标准(JB/T9002—1999)生产,用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置,它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列。
ZSY型起重机用减速机包括:ZSY160,ZSY180,ZSY200,ZSY224,ZSY250,ZSY280,ZSY315,ZSY355,ZSY400,
ZSY450,ZSY500,ZSY560,ZSY630,ZSY710。
考虑起重机各机构的工作特点、传动比范围、进一步提高产品性能,采用较少规格满足用户多方面的要求,QY型减速机的特点为:
1)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工,承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。
2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比.相同承载能力减速器可降低2-4个相当机座号。
3)效率高、噪声低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级,齿轮又进行了修缘,每级齿轮的综合效率为0.98,振动和噪声显著降低。
4)采用多级数,减少单级速比。可拉开中心距,降低减速器整机高度,满足起重机各机构的要求;减速器的最大公称传动比达到400,满足了慢速起重机的要求。
5)三支点减速器,可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装,方便灵活。
6)本系列减速器有三四级结合型(即三级的装配型式,四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供前提。