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日本国铁D50型蒸汽机车

日本国铁D50型蒸汽机车，是日本国有铁道的一种干线货运蒸汽机车。最初被称为9900型，1928年10月，正式更名为D50型。此款机车以日本国铁9600型蒸汽机车为基础，从1923年到1931年，汽车制造、日本车辆制造、日立制作所制造了380台D50型蒸汽机车，并为日本国铁D51型蒸汽机车生产打下了基础。

日本国铁D50型蒸汽机车基本信息

中文名称日本国铁D50型蒸汽机车
外文名称日本国铁D50形蒸気机关车
机车总重78.14t
机车全长20 003毫米

日本国铁D50型蒸汽机车技术参数

总长度:17248毫米 总高度:3955毫米 轨距:1067毫米 轴式:2-8-2(1D1) 车轮直径:1400毫米 气缸(直径×行程):570毫米×660毫米 锅炉压力:13.0公斤/平方厘米 炉排面积:3.25m² 全传热面积:222.3m² 过热换热面积:64.4m² 所有蒸发传热面积:157.9m² 管蒸发换热面积:142.7m² 火箱的蒸发换热面积:13.5m² 锅炉水容量:7.4m³ 大型管道(直径×长度×数量):140毫米×5500毫米×28 小管(直径×长度数×数量):57毫米×5500毫米×90 机车运行维护重量:78.14吨 机车空重:70.36吨 车轮轴重(最大):14.70吨 投标运行维护重量:49吨 投标空重:20吨 锅炉压力:13公斤/平方厘米 最大速度:70公里每小时

日本国铁D50型蒸汽机车造价信息

市场价
信息价
询价

燃气蒸汽机

规格型号：
DSZQ-260,蒸发量:260L 输出功率:160KW,1940×630×1350,140kg
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
自由能
材料税率：
13%
供应商：
佛山自由能电器有限公司
报价时间：
2022-12-06

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甲醇蒸汽机

规格型号：
JCZQ-60,制热功率:60KW,700×700×1500,90kg
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
自由能
材料税率：
13%
供应商：
佛山自由能电器有限公司
报价时间：
2022-12-06

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甲醇蒸汽机

规格型号：
JCZQ-30,制热功率:30KW,600×600×1400,50kg
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
自由能
材料税率：
13%
供应商：
佛山自由能电器有限公司
报价时间：
2022-12-06

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电蒸汽机

规格型号：
DZQG-9KW,输入功率-9KW 蒸发量:16L/h,820×520×980
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
自由能
材料税率：
13%
供应商：
佛山自由能电器有限公司
报价时间：
2022-12-06

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蒸汽机

规格型号：
3KW
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
绿恒
材料税率：
13%
供应商：
广州绿恒康体设施有限公司
报价时间：
2022-12-06

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蒸汽房

规格型号：
太空舱2号JZ121BZ05Q
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蒸汽房

规格型号：
ANV39Q 优等
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
阳江市2012年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蒸汽房

规格型号：
ANV201Q 优等
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
阳江市2012年9月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蒸汽房

规格型号：
太空舱2号 JZ21BZ05Q
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蒸汽房

规格型号：
太空舱2号 JZ21BZ05Q
价格行情：
材料单位：
套
材料税率：
地区时间：
清远市英德市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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蒸汽机

规格型号：
15KW
需求量：
9838台
报价数：
1
材料品牌：
绿恒
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-25

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蒸汽机

规格型号：
3KW
需求量：
8190台
报价数：
1
材料品牌：
绿恒
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-04-07

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蒸汽机

规格型号：
6KW
需求量：
4463台
报价数：
1
材料品牌：
绿恒
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-07-08

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蒸汽机

规格型号：
12KW
需求量：
2390台
报价数：
1
材料品牌：
绿恒
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-03-29

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蒸汽机

规格型号：
包含蒸汽出气孔6kW/380V,配液晶触摸外控器和蒸汽铜管,
需求量：
1台
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-06-28

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日本国铁D50型蒸汽机车常见问题

前进型蒸汽机车的机车历史

机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...
前进型蒸汽机车的相关参数

机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW（马力） 219...
前进型蒸汽机车的结构特点

前进型蒸汽机车是中国第一次自行设计制造的大功率干线货运机车，代号QJ （曾称和平型，代号HP；反帝型，代号FD）。1956年由大连厂设计并制造，1958年到 1961年，大同、沈阳、长春、唐山、牡丹江...

日本国铁D50型蒸汽机车文献

蒸汽机车热管给水预热装置的研究

蒸汽机车热管给水预热装置的研究

蒸汽机车热管给水预热装置的研究

格式：pdf

大小：476KB

页数：未知

蒸汽机车目前仍然是我国铁路的主要牵引动力。所以当前我国铁路的技术政策中指出:"要千方百计对蒸汽机车进行挖潜改造,提高效率,降低能耗,改善其经济性"。要提高蒸汽机车的热效率,首先就要考虑到提高余热的利用率,而提高余热利用率可挖掘的潜力有

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蒸汽机车采用热水泵的利与弊

蒸汽机车采用热水泵的利与弊

蒸汽机车采用热水泵的利与弊

格式：pdf

大小：476KB

页数： 1页

国产主型蒸汽机车都安装了混合式给水预热器(以下简称热水泵)。热水泵是不是有益的附属装置,本文就其利弊进行了讨论。热水泵是利用汽缸排出的一部分废汽来提高锅炉给水温度的一种余热利用装置。据介绍,装有热水泵的机车可节煤6～8％,节水10～15％。但是,我段的实践却并非如此。如:杭州至金华间货物运输,从五十年代初到1980年,使用的菲得型机车约30台,其中有的机车有热水泵,有的机车无热水泵。在客观条件基本相同的情况下,没有得出装有热水泵的机车的节煤率比没有装热水

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日本国铁D62型蒸汽机车研制经过

在第二次世界大战期间，日本国铁(当时日本国内的国营铁路由运输省负责管理)有不少的干线货运蒸汽机车(如D50型、D51型、D52型)。日本战败后，这些干线货运蒸汽机车出现剩余。加上D52型蒸汽机车所采用的战时设计，使其工作效率低下，以致机车报废。再加上考虑到将来铁路干线电气化和亚干线的蒸汽机车的淘汰等因素，因此D62型蒸汽机车诞生了。 D62型蒸汽机车是在D52型蒸汽机车基础上，进行减轻轴重改造以适应较低等级铁路的一款干线货运蒸汽机车，同时也是日本蒸汽机车中最早使用2-8-4轴式的蒸汽机车。

KD型蒸汽机车KD5型及KD55型

概要 KD5型之前身为日本国铁9600型蒸汽机车，于1913年至1926年间，由川崎造船(686辆)、汽车制造(69辆)及日本国铁小仓工厂(15辆)共制造770辆。此外，日本外地(殖民地)之桦太(库页岛)、台湾，以及日本本土之私铁，亦有订购同型或类似车辆使用。 9600型蒸汽机车原始设计之轨距为1067mm(日本普通铁路使用之轨距)，但相当容易修改为标准轨距。于朝仓希一(当时铁道院车辆局长)及岛秀雄二人之自传中，明确否定在9600型于设计当时，曾经考量将来将机车改为标准轨距之说法(日本当时曾有规划将国内铁路轨距修改为标准轨距)。此二人之自传提到，在满州事变(九一八事变)接受秘密指令，将轴箱及弹簧移至车架外侧时，意外发现无须修改车架修改轨距之方式。于中日战争开战后，便以此种方式大量将9600型修改轨距为标准轨距。但蒸汽机车研究者臼井茂信则主张，9600型之设计者太田吉松为"广轨改筑论"的支持者，故于设计9600型加入之"隐藏设计"。由于9600型易于修改轨距，故于抗日战争时，有大量的9600型蒸汽机车修改为标准轨距，送往中国使用。 中国的9600型蒸汽机车 华北、华中 9600型蒸汽机车由于轴重较轻可使用于路线标准较差之路线，且设计上易于改造为标准轨距，因此于1937年中日战争开战后，依日本陆军之要求，于日本铁道省工厂修改为标准轨距送往中国大陆。改造期间由1938年2月至1939年4月分6次进行，总共改造251辆送往中国大陆，占日本铁道省所有9600型蒸汽机车数量之1/3弱。由于铁道省将大量的9600型蒸汽机车送往中国大陆，造成支线用煤水车型蒸汽机车不足，故大量制造C58型蒸汽机车补充。 送往中国之251辆9600型蒸汽机车，其中150辆华北交通接收编为Soliho(ソリホ)型(车号:1501~)，其余由华中铁道接收编为Soliro(ソリロ)型。华中铁道接受之9600型于战后有80辆由中华民国政府接收使用，10辆出借予华北交通，其余推定使用于日本陆军管理之路线。 海南岛 另外日本铁道省于1941年有4辆9600型蒸汽机车废车(车号:9620、9622、9639、9659)，推定送往当时日本占领之海南岛使用。由于当时日本兴建之海南岛铁路采用与日本本土相同之轨距(1067mm)，日本送往海南岛之铁路机车无庸修改轨距即可使用(至1958年始修改为标准轨距)。 战后使用 1950年9600型蒸汽机车统一改为"ㄙㄌ5型"，1959年改称为KD5型。此型机车由于牵引力较小，主要用于调车及短程运输用。上海-吴淞间之市郊列车，自1952年起至1963年停驶时止，由KD5型蒸汽机车牵引。1953年成为沪宁、沪杭地区调车、小运转之主型机车。 部分KD5型蒸汽机车再度修改轨距为1000mm，并改称为KD55型，运用于窄轨之昆河铁路，一直运用至1980年代柴油化后，始遭停用废弃。 送往中国之次序、车号 华北、华中供出次序 第1次 - 1938年2月 - 100辆第2次 - 1938年3月 - 2辆第3次 - 1938年5月 - 43辆第4次 - 1938年8月 - 35辆第5次 - 1938年9月 - 40辆第6次 - 1939年4月 - 31辆 华北、华中供出车号 制造年度车号数量制造厂备注 1913 9600、9601、9602、9603、9604 9605、9609、9611 8 川崎造船 1914 9618、9623、9635、9650、9651 9652、9653、9655、9656 9 川崎造船 1915 9664、9668、9669、9671、9672 9673、9674、9675、9676、9679 9683 11 川崎造船 1916 9689、9690、9692 3 川崎造船 1917 19618、19621、19623、19624、19625 19628、19631、19632、19635、19637 19639、19641、19642、19643、19644 19646、19657、19658 18 川崎造船 1917 29640 1 小仓工厂 1918 19677、19679、19681、19682 29616、29624、29632、29637、29653 29658、29662、29663、29664、29665 29666、29667、29671、29672、29673 19 川崎造船 1918 19685、19689、19693、19694、19698 19699 29606、29610 8 汽车制造 1918 29644、29646、29647、29648、29649 29650 6 小仓工厂 1919 29677、29678、29679、29684、29686 29693 39603、39604、39606、39607、39608 39609、39610、39611、39643、39644 39645、39646、39648、39649、39650 39651、39652、39657、39660、39665 39666、39675、39678、39684、39691 39693、39698 33 川崎造船 1919 39613、39614、39622、39623 4 汽车制造 1920 49609、49611、49614、49623、49624 49625、49628、49629、49630、49633 49646、49647、49661、49667、49668 15 川崎造船 1921 49677、49680、49682、49683、49684 49689、49697 59605、59606、59608、59620、59621 59622、59623、59624、59625、59628 59629、59631、59633、59637、59638 59639、59640、59641、59642、59643 59644、59645、49646、59649、59651 59662、59664 34 川崎造船 1922 59665、59666、59667、59668、59671 59673、59675、59676、59678、59682 59685、59686、59687、59697、59698 59699 69604、69606、69609、69611、69612 69617、69631、69639、69641、69643 69645、69647、69651、69654、69655 69662 32 川崎造船 1923 69666、69668、69669、69671、69672 69674、69675、69676、69679、69680 79681、69682、69688、69691、69695 69696、69697、69698 79603、79612、79614、79621、79624 79623、79625、79626、79627、79628 79629、79630、79631、79632 32 川崎造船 1923 79638、79640、79641、79644、79645 79646、79647、79648、79649、79650 79651、79654、79656 13 汽车制造 1924 79634、79637 2 川崎造船 1925 79660、79662、79663 3 川崎造船 供出华北、华中共251辆(川崎造船219辆、汽车制造25辆、小仓工厂7辆) 性能诸元 车轴配置:2-8-0(1D) 饱和过热别:过热式 动轮直径:1,250mm 汽缸(直径x行程):510 mm x 610mm 锅炉使用压力:12.7kg/cm² 火床面积:2.32m² 全传热面积:153.6m² 烟管长:4039 mm 总重(机车及煤水车):94.32t 煤:6t 水:13 m³ 机车:59.82t 煤水车:34.5t(6-13型) 全长:16,551mm 功率:870 PS 汽缸牵引力:13,925 kg 保存车辆 中国铁道博物馆 KD5-373KD55-579 云南铁路博物馆 KD55-583

Kch4型蒸汽机车概述

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车，该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。[注1] 中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上，研制出C2型蒸汽机车。

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