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冷龟裂
在较低温度下形成的裂纹。
冷裂的形状特征是
裂纹细小、呈连续直线状,有时缝内呈轻微氧化色。
碳钢的热裂影响因素:
含碳量,含硫量,含锰量,含氧量。含碳低和高都容易产生热裂,含碳量0.2%左右的钢比较不易形成热裂。
硫含量促进形成热裂,且影响十分显著。
锰含量对硫的影响起到抵消作用,有助于热裂的防止。氧在钢液钟以氧化亚铁形式存在,在钢液凝固时析出于晶界,降低钢的高温强度,促使热裂的形成。
楼房建不交房无人住是问题很大,的确跟天气温差有很在关系:无人住门窗关的死死不通风又没有湿度,就像小车放要太阳下晒一开门就像火炉一样热气腾腾,造成建筑体极度膨胀引起个别墙板开裂。 主卧天花板有一条贯穿性...
一、材质是新料,新料便是刚砍划下来的木料,这种木料普通含水率较高,当材质在情况发作变革时水分出现蒸发,材质内部结构出现紧缩变小,特殊接近外皮部分的水分向里外两个方向活动,这时材质就会出现很大的变革。时...
533防裂膏是专治手脚裂的药膏,挺管用的,我给家里人买过,我在柳州那家买的这家卖的是正品,用几次裂开的口子就不会继续裂开始慢慢愈合,觉得挺不错的。
可锻铸铁电力金具产生热裂和冷裂的原因及其防止
可锻铸铁电力金具产生热裂和冷裂的原因及其防止
防裂贴适用于公路防裂的具体作用
防裂贴适用于公路防裂的具体作用 防裂贴具有纵横向很高的抗拉强度,低的延伸率,高的弹性模量,耐高低 温性能优良等特性, 经表面涂覆处理后, 具有优良的抗碱性能及耐老化性能, 广 泛应用于沥青路面, 水泥混凝土路面及路基的增强; 无论硬性路面和柔性路面皆 可适用,与传统路面相比,能降低造价,延长寿命,防止道路反射裂纹。防裂贴 亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。 ----------------- 减缓反射裂缝 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥 青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位 移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。 前者导致接缝或裂缝上方的沥 青加铺层内出现较集中的拉应力; 后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯 拉应力和剪切应力。 防裂贴作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中, 其作用是抑制应力
冷裂是由于铸件中应力超出合金的强度极限而产生的。冷裂往往出现在铸件受拉伸的部位,特别是有应力集中的部位和有铸造缺陷的部位。影响冷裂的因素与影响铸造应力的因素基本是一致的。
合金的成分和熔炼质量对冷裂有重要影响。例如,钢中的碳、铬和锰等元素,虽能提高钢的强度,却降低了钢的导热性能,因而当这些元素较多时,就会增大钢的冷裂倾向。增加磷会导致钢的冷脆性增强,磷的质量分数大于0.1%时,其冲击韧性急剧下降,冷裂倾向明显增大。钢液脱氧不足时,氧化夹杂物聚集在晶界上,会降低钢的冲击韧性和强度,促使冷裂的形成。铸件中非金属夹杂物增多时,冷裂的倾向性也增大。
铸件的组织和塑性对冷裂也有很大影响。如低碳镍铬耐酸不锈钢和高锰钢都是奥氏体钢,且都容易产生很大的热应力,但是镍铬耐酸钢不易产生冷裂,而高锰钢却极易产生冷裂,这是因为低碳奥氏体钢具有低的屈服极限和高的塑性,铸造应力往往很快就超过屈服极限,使铸件发生塑性变形;高锰钢的含碳量偏高,铸件冷却时,在奥氏体晶界上析出脆性碳化物,严重降低了塑性,易形成冷裂。
容易发现的长条形而且宽度均匀的裂纹。裂口常穿过晶粒延伸到整个断面。由于铸件冷却不均匀,所形成的铸造应力大于铸件金属的强度极限造成裂纹,称为冷裂。冷裂与热裂不同,裂口较直,常没有分叉,金属断面干净,有时呈现轻微的氧化 。冷裂常出现在铸件的表面,有时会贯穿整个铸件。
合金钢比碳钢容易产生冷裂;高碳钢比低碳钢容易产生冷裂。这是因为钢的导热性因合金元素含量和含碳量的增高而大大降低,使铸件冷却时各部分温差加大,从而增大了铸造应力。磷使钢具有冷脆性,含磷高 的钢铸件,冷裂的倾向增大。铸件内的其他 缺陷,如渣眼、缩孔等,会造成应力集中, 促使冷裂的形成。冷裂是铸件裂纹类缺陷之一。
铸件产生冷裂和变形的原因是冷却过程中铸件各部分的冷却速度不一致。因此,防止铸件产生铸造应力的方法都可用于防止铸件产生变形和冷裂。为消除铸造应力所采取的一些工艺措施,对于冷裂纹的防止同样有效。
①改进铸件结构,使壁厚均匀,必要时可增设加强筋。
②合理设置浇注系统。避免铸件线收缩受阻。减少铸造应力。
③控制钢水中C、Cr、Mn、P等含量。C、Cr、Mn等会降低钢的导热性和塑性,因此,这些元素含量高,冷裂倾向就增大,磷使钢具有冷脆性。
④钢液要充分脱氧,否则,在晶粒边界上聚集较多的FeO、MnO等氧化夹杂物,使钢变脆。
⑤对特殊合金成分件要改变其冷却速度,以防止冷裂。
⑥在铸件清理矫正时,要避免剧烈撞击。