选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
柴油发电机节油的最初设想来源于柴油发动机负载特性。柴油发动机的使用特性主要有负载特性、速度特性和调速特性。图l为6135Q车用柴油机的负载特性(与试验用柴油机特性类似)。从图中可以看出，在相同负载功率下，转速为1200r/min时的耗油率低于1800r/min时的耗油。
与单纯使用超级电容储存释放能量等其他节能方案相比，该变速柴油机节能方法直接以负载变化对柴油机进行调节，最大化节省了柴油机的能量消耗。
这套新的能量转换控制装置完成试验室试验后，交通部节能检测中心对该装置进行了现场测试，记录了100%负载的试验过程和节油数据。在20min内起升、下放35t重箱5次，耗油仅2．8L。
在广州港南沙集装箱码头进行的RTG现场模拟试验证明，在生产效率相同的情况下，1h耗油为：
20英尺集装箱提吊10次，原耗油16．5L，采用新的控制装置耗油8L，节油率50%；
40英尺集装箱提吊10次，原耗油18L，采用新的控制装置耗油11L，节油率接近40%。
本次试验使用的集装箱RTG为进口新设备，配备卡特柴油机。在此种情况下，试验结果还是很鼓舞人心的。该系统可用于改造现有RTG，也可安装在新造RTG上。它将不仅仅适用于集装箱RTG，在所有具备类似工况的起重机械上均可以采用。2100433B
轮胎式集装箱门式起重机(简称RTG)所装备的发动机采用发电用柴油机而非工业用柴油发动机，只有怠速和全速两种速度。柴油发电机组的功率是按起吊重箱最大过载能力设计的，使得发电机组在起吊空箱、转场等轻负荷情况下，柴油机依然保持全速运行，产生的能量不能完全用尽，其多余能量只能消耗在电阻上。
RTG的节能减排技术改造方案有“油改电”、电动RTG、超大容量电容组、增加待机柴油发电机组等几种方式。“油改电”方案改造成本大，对电网扩容有很高要求，并且限制了RTG的灵活性；电动RTG方案是油电混合动力方案，在堆场作业时，采用地面导轨或滑触线路由市电供电，该方案改造难度大，且转场操作复杂；采用超大容量电容组可节油12%~30%，但因其改造成本大，使得性价比不高；增加待机柴油发电机组方案，有数据显示可节约23%的燃油，但其对主机组的频繁起停将使主发电机的故障率大大增加。
变速柴油发电机节能技术是一种既不改变RTG的灵活性，又能从根本上节省燃油、降低排放的技术，其主要装置为变速柴油发电机，包括设有全程(从怠速到全速)调速器的柴油机和与之同轴连接的同步发电机。由能量转换装置将发电机发出的交流电(从低频低压到额定频率额定电压)转变成可利用的直流电能，并通过对负载所需的实际功率的检测以及直流储能和缓冲单元，控制该系统输出电源的电压和频率符合负载的要求，从而实现油量与负载的全程匹配。
康明斯柴油发电机、小型柴油发电机等柴油发电机厂家哪家的服务好？
康明斯柴油发电机、小型柴油发电机等柴油发电机厂家 协诚机电还是不错的
柴油发电机组价格要看发电机组功率，品牌，配置！柴油发电机品牌众多,机组功率范围广,机组配置多样。所以柴油发电机价格也有很大的差异！
1000KW柴油发电机组 当前价: 609500 元/台
港口RTG一般采用300~600kW主柴油发电机组供电，只要处于工作状态，无论是否起吊集装箱，发电机组都处于运行状态。某堆场统计数据表明：该种设备平均每月运行400h，而空载运行近200h，空载率约为50%。即使在非空载工况下，RTG也仅在重箱起升过程中需要提供额定功率，几乎90%的运行时间处于轻负荷状态。而柴油发动机不能跟随负荷的大小改变供油量，时常处于“大马拉小车”状态。
分析柴油机的负载特性不难发现，独特的工作特点和负荷状态，为RTG的使用提供了节约油耗的可能，即给柴油发电机组调速，使柴油机组可以根据负载的变化而改变柴油机组的转速，达到节油的目的。
改变柴油发电机组转速，意味着发电机发出电的频率和电压不能达到用电设备的额定要求。在我国的电力系统中，工频交流电的标准频率为50Hz，对于一般柴油发电机组，要求拖动发电机转子旋转的柴油发动机转速基本恒定，因为同步发电机具有转子转速和交流电频率之间保持严格不变的关系特点。如果转子的转速变化，将导致发电机输出频率和电压不能满足用电设备工况 。
为使输出的电压和频率满足RTG用电要求，就需要增加一套逆变电路。
柴油机低速运转时发出的电足以支持RTG除起升以外的所有用电(如照明、空调、行走等)需要外，还会有富余的电量，这些富余的能量一般通过电阻消耗掉。为了不浪费这些电能，本技术方案选用一组储能元件将其收集起来，同时收集的还有下放箱子时势能转换的电能，用于补偿提升重箱时使用。当系统判断到负载增加时，自动将柴油机调速到所需转速或额定转速，令发电机发出足够的电来完成起升重箱的任务。
变速柴油机节能方案直接以负载变化实现柴油机调节，最大化节省了柴油机消耗，同时采用电力电子开关器件实现能量转换，传递效率很高，从整体的观点考虑系统，实现了控制过程的效率的最优化。
能量转换器的作用是不管柴油机转速如何(即使是怠速)，同步发电机发出的低频率低压电也能通过能量变换器泵升至满足用电设备可使用的额定电压额定频率要求的电源。实现手段为：通过电力电子设备将非工频交流电整流和对发电机的转矩进行控制，负载的变化引起的直流母线的功率的变化，该功率变化动态地提供了柴油机组供油量的调节信号，油量供给执行机构根据信号调节油门大小，从而实现燃油的最优控制。
外加的超级电容主要用于能量缓冲。
该控制模式实现了油量同负载的全程匹配。改变以往RTG发电机组在轻负荷状态时仍工作于全速状况下造成的高耗油的状况。
RTG变速柴油发电机组节能改造
RTG变速柴油发电机组节能改造
1RTG动力系统及能耗情况轮胎式集装箱龙门起重机(Rubber Tyred Gantry Crane,RTG)是集装箱码头堆场的主要集装箱装卸设备,因其转场灵活、调度便捷等优点而备受集装箱码头青睐。RTG的功率配备必须满足其最大负荷(过载)能力的功率需求,目前普遍使用的总质量为40.5t的RTG(最高堆6层集装箱,最大伸距达7层集装箱)需配置功率为400kW左右的发电机组,其
柴油发电机ppt课件-柴油发电机
柴油发电机ppt课件-柴油发电机
柴油发电机ppt课件-柴油发电机
维修变速箱，变速箱的维修，自动变速箱故障维修
前兆一：挂档困难
很多开手动挡的人，在挂挡的时候，喜欢一脚刹车、一脚离合然后进行挂档，但如果发现挂入一档之后，踩下离合就无法进行挂档，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，这时候其实就已经表示变速箱出现了一定的问题。这很可能是变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题。
前兆二：换挡时间过长或过短
一般来说，自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
就拿江铃汽车新推出的那款中型SUV驭胜S350来说，它匹配的是来自采埃孚的6AT变速器，这款6AT变速器成熟稳定，具有多种驾驶模式。如果在行驶过程中发现其自动换挡时间过长或过短，甚至是不换挡了，这就说明变数箱除了问题，要及时送修。
不过驭胜S350的这款来自采埃孚的6AT变速箱，技术纯熟，质量靠谱，一般来说不会出现以上这种情况。需要提醒的是，驭胜S350的变速箱油可以免维护哦。
前兆三：出现异味
当你在开车时或是启动汽车时闻到变速箱内有烧糊的异味传出，那就要当心了，这很可能是因为变速箱过热导致的。因为变速箱各零部件的配合都是需要润滑的，如果传动液不足的情况就有可能出现变速箱过热着火，当然也有可能是变速箱油有洩漏或脏污，需要更换了。
前兆四：噪音过大
当车辆处于空挡或者换挡的时候，变速箱内发出的奇怪声音，这时候也意味着变速箱存在问题了，一辆好好的车总不可能无缘无故的响吧，这一般都是倒档齿轮或轴承磨损，车主应该尽早更换。
前兆五：变速箱滑档
正常来说，变速箱在运转时，如果汽车静止，变速箱档位应该停在你指定的档位，或者计算机指定的维持一定转速范围的档位，直到您或电脑启动换档。
但是速箱齿轮自动滑档，汽车可以自发地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主就要小心，应该及时到车发发或者4S店进行维修。
前兆六：车辆打滑或冲击
如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
作为汽车传动系统的主要组成部分，变速箱的好坏关系到汽车怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等性能，所以一定要养护好。当你的爱车出现以上这些前兆的时候，千万要引起重视，否则等到变速箱出现故障，不仅要送修，还会对驾驶的安全性造成威胁。所以，还是以前预防，及时保养的好。
温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。
车主面对变速箱维修有哪些痛点?
1、找不到专业的变速箱维修公司
由于信息不对称，车主找到了那些根本就不修变速箱的汽修厂和4S店，他们一般都是外包给我们这些变速箱专修店;
2、担心维修费用昂贵，周期长
传星公司一站式服务，减少中间环节，只有4S店，汽修厂40-50%的价格，一般变速箱当日能完成，给客户少花冤枉钱，省时，省力，省心;
3、客户无法判断变速箱问题
很多车主无法确定变速箱是否出了问题，传星公司是专业技师试车，采用专用电脑诊断，分析故障现象，在维修之前给出诚信维修方案，合理报价，给客户消费在明处。
4、担心售后服务问题
传星公司17年只专注自动变速箱维修，数万台自动变速箱维修案例，返修率在同行最低;全国30多个服务网点联保1-2年，不限公里数，免后顾之忧。
修波箱，到传星——专业的自动变速箱维修厂家
官网：http://www.cxbsx.com
有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
自动波箱修理，自动变速箱专修，汽车变速箱修理
1、挂D/R档冲击，行驶冲击：行驶过程中车辆换挡冲击也是自动变速箱常见故障现象，这有可能由于变速箱过脏，导致阀体卡滞引起。
2、入档无反应：挂D或R档，松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
3、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
4、变速箱异响:车辆行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损过大引起，或者是安装变速箱不到位引起。
5、变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，原因有多种，一般为密封件老化，密封不良造成。或者制造工艺部良造成壳体沙眼。
6、变速箱进水：变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这样可能是由于水箱窜油，或车辆泡过水，由变速箱透气孔进入。
7、变速箱锁档保护：锁档---电脑无法正常控制时启动的特殊模式(失效保护)。具体表现为不能正常切换档位，此种故障是由于变速箱输入、输出信号不正常或者有元件本身故障及线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信故障导致。
温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。
修波箱，到传星——专业的自动变速箱维修厂家
自动波箱修理，自动变速箱专修，汽车变速箱修理
传星自动变速箱，17年专注自动变速箱维修，是中国自动变速箱行业的先行者与推动者，具有领导品牌。专注于汽车自动变速箱维修，工程机械自动变速箱维修，商用车自动变速箱维修。
全国超2000家汽车4S店，3000台以上工程机械自动变速箱维修案列5000家汽修厂定点合作单位，5000位豪华车自动变速、总维修自动变速箱超20000台次。全国50多个服务网点，专业的维修团队，免费上门接送服务，口碑好，价格实惠，4S店60%的价格，最快当天修，当天取!
车主面对变速箱维修有哪些痛点?
1、找不到专业的变速箱维修公司
由于信息不对称，车主找到了那些根本就不修变速箱的汽修厂和4S店，他们一般都是外包给我们这些变速箱专修店;
2、担心维修费用昂贵，周期长
传星公司一站式服务，减少中间环节，只有4S店，汽修厂40-50%的价格，一般变速箱当日能完成，给客户少花冤枉钱，省时，省力，省心;
3、客户无法判断变速箱问题
很多车主无法确定变速箱是否出了问题，传星公司是专业技师试车，采用专用电脑诊断，分析故障现象，在维修之前给出诚信维修方案，合理报价，给客户消费在明处。
4、担心售后服务问题
传星公司17年只专注自动变速箱维修，数万台自动变速箱维修案例，返修率在同行最低;全国50多个服务网点联保1-2年，不限公里数，免后顾之忧。
官网：http://www.cxbsx.com
维修变速箱，变速箱的维修，自动变速箱故障维修