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软土区地铁深基坑研究与实践

《软土区地铁深基坑研究与实践》是2017年6月中国铁道出版社出版的图书,作者是吴绍升、毛俊卿。

软土区地铁深基坑研究与实践基本信息

软土区地铁深基坑研究与实践图书目录

第1章 绪论

1.1 国内外研究现状综述

1.2 仇毕站概况

第2章 软土地铁车站深基地下连续墙施工技术

2.1 地下连续墙施工工艺

2.2 地下连续墙施工技术

第3章 软土地铁车站深基坑减压降水成槽技术

3.1 减压降水方案

3.2 降水试验结果及分析

3.3 槽壁稳定性计算

3.4 降水对周边环境影响

第4章 软土地铁车站深基坑抽灌一体化降水技术

4.1 试验设计与方法

4.2 抽水、回灌试验成果分析

4.3 抽水、回灌试验数据分析

第5章 软土地铁车站基深坑施工变形监测研究

5.1 变形监测方案

5.2 变形监测结果

第6章 考虑时空效应的软土深基坑有限元分析研究

6.1 基坑工程的时空效应规律

6.2 考虑时空效应的有限元法

6.3 考虑时空效应的有限元分析

6.4 软土深基坑时空效应影响因素分析

6.5 时空效应施工方法

第7章 考虑承压水降水的软土深基坑施工变形模拟研究

7.1 宁波典型软土地层Hss模型参数研究

7.2 不考虑回灌的承压水抽水试验

7.3 考虑承压水降水的深基坑变形特性

第8章 软土地铁车站深基坑位移反分析研究

8.1 现有方法及评价

8.2 弹性地基梁法

8.3 位移反分析法

8.4 m值反演分析

第9章 软土地铁车站深基坑模糊综合评判法安全评价

9.1 模糊综合评判法原理

9.2 深基坑工程安全评价模型

9.3 安全评价实例分析

第10章 软土地铁车站深基坑安全监控指标体系

10.1 基坑本体安全控制指标体系

10.2 周围环境安全控制指标体系

10.3 道路安全评判方法研究

10.4 安全监控指标咨询初值的形成

10.5 安全监控指标初值的验证和调整

第11章 软土地铁车站深基坑工程施工变形控制标准

11.1 支护结构破坏及判定

11.2 不同施工阶段控制标准

11.3 不同施工阶段控制措施

参考文献2100433B

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软土区地铁深基坑研究与实践造价信息

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混凝

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稳定拌合机

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稳定拌合机

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广州地铁标识窗(室外)

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软土区地铁深基坑研究与实践内容简介

本书以宁波轨道交通仇毕站深基坑工程为依托,研究了软土地铁车站深基地下连续墙施工技术,深基坑减压降水成槽技术,深基坑抽灌一体化降水技术,深基坑施工变形规律,考虑时空效应的深基坑有限元分析,考虑承压水降水的深基坑施工变形模拟,深基坑位移反分析,模糊综合评判法安全评价,安全监控指标体系以及变形控制标准等。

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软土区地铁深基坑研究与实践常见问题

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软土区地铁深基坑研究与实践文献

某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术 某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术

某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术

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页数: 4页

表1 站区水文地质参数表 越流系数 B/m 32 — 贮水系数 S 5. 03× 10-3 1. 06× 10-2 渗透系数 k/(m/d) 0. 447 6. 20× 10-3 地层 ⑤ 2 ⑦ 1-1 序号 1 2 收稿日期 :2011-03-28 作者简介:方恩权 (1980-), 男,河南南阳人,工学博士,工程师,e-mail: fenser@sohu.com. 某地轨道交通地铁站为南北向布置 ,主体结构全 长 167.0 m,为地下二层岛式站台标准站 ,端头井内净 宽 21.4 m,标准段内净宽 17.4 m,为单柱钢筋混凝土框 架结构 ,采用复合墙体系 ,车站从南向北 2‰下坡 ,车站 中心覆土埋深约 2.58 m。 基坑采用 0.8 m厚地下连续墙作围护结构 ,南、北 端头井地下连续墙深 31.5 m,标准段 (封堵墙 )地下连 续墙深 28 m,基坑开挖深度约 17.2(1

某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术 某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术

某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术

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某地铁站深基坑位于软土层、富含承压水和地下水地段,地质条件复杂,在如此条件下修建深基坑难度很大。介绍该软土深基坑稳定施工技术,主要包括地下连续墙施工、基坑承压水降水、深基坑开挖、监控量测等,着重论述了实际施工中承压水减压的情况及相应的地表沉降控制方法。

软土地区组合地层深基坑降水沉降机理研究简介

内容简介

本书共分为七章,内容包括:绪论、软土地区分层沉降特征研究、粉质黏土渗透特性试验、单层土反复抽灌正交三轴试验、水位变动模式单向压缩蠕变试验、深基坑降水沉降分析与隔降灌控沉方法、结论与进一步研究方向。 2100433B

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软土力学特性与工程实践内容简介

《软土力学特性与工程实践》系统地总结了国内外在软土工程特性方面的理论研究和部分工程实践研究的成果,特别是作者及所指导硕士研究生、博士研究生的一些研究成果。全书分为两篇:第一篇为软土力学特性研究,分为6章,介绍了软土的基本特点与成因、压缩特性、结构特性、固结与流变特性、强度特性及江苏地区软土的主要类型与特点;第二篇为工程实践研究,分为4章,阐述了软土地基加固的基本理论、复合地基的工程实践、排水固结法的工程实践及软土地基控制变形设计与实践。

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大型超深基坑土程实践与理论简介

内容简介

本书作为国内第一本大型超深基坑工程理论与实践的专著,既提供当前大型超深基坑工程理论与实践的宏观的具体经验,又为今后进一步发展基坑工程理论提供宏观与微观相结合的理论和方法。 本书是以世界第二、亚洲第一的上海外环越江隧道工程为背景,全面介绍上海外环隧道浦西暗埋段大型超深基坑工程的理论与实践研究,包括工程设计理论、现场实测与预测、信息化施工技术,基本上形成一整套大型超深基坑工程理论以及相应信息化施工的软件。同时,提出土体非线性弹性卸载损伤模型,对浦西的暗埋段深基坑工程从墙体的变形、墙后的沉降和坑底的隆起、墙上的土压力、损伤变量的发展等方面,用宏观与微观相结合方法进行分析,丰富和发展基坑工程理论。 为丰富和形象本书的特色,增加三个附录:一是超明星的预测软件的简介;二是超大面积、超补偿的干坞基坑工程的地基变形;三是88层金茂大厦和浦西66层恒隆广场的大深基坑工...(展开全部) 本书作为国内第一本大型超深基坑工程理论与实践的专著,既提供当前大型超深基坑工程理论与实践的宏观的具体经验,又为今后进一步发展基坑工程理论提供宏观与微观相结合的理论和方法。 本书是以世界第二、亚洲第一的上海外环越江隧道工程为背景,全面介绍上海外环隧道浦西暗埋段大型超深基坑工程的理论与实践研究,包括工程设计理论、现场实测与预测、信息化施工技术,基本上形成一整套大型超深基坑工程理论以及相应信息化施工的软件。同时,提出土体非线性弹性卸载损伤模型,对浦西的暗埋段深基坑工程从墙体的变形、墙后的沉降和坑底的隆起、墙上的土压力、损伤变量的发展等方面,用宏观与微观相结合方法进行分析,丰富和发展基坑工程理论。 为丰富和形象本书的特色,增加三个附录:一是超明星的预测软件的简介;二是超大面积、超补偿的干坞基坑工程的地基变形;三是88层金茂大厦和浦西66层恒隆广场的大深基坑工程。 本书可供从事土木工程的设计和施工技术人员以及专业教师、科研人员参考。 赵锡宏,1929年生,广东人,汉族。1953年毕业于华南工学院土木工程系,1956年同济大学桥梁专业研究生毕业。同济大学岩土工程教授,博士生导师,现继续指导博士生。 40多年来一直从事岩土工程专业研究,从20世纪60年代初始,先后在越南、澳大利亚、香港、美国、日本2100433B

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