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燃油喷射时序如图3所示,常见的有三种不同的方式:同时喷射、分组喷射与顺序喷射。
在发动机一个循环的720°CA中,各缸喷油器同时喷油一次或者两次。这种喷射方式不需要各缸的判断信号,结构简单,控制也比较容易。
将多缸机的喷油器分为两组或者三组,各组在一个循环中同时喷射一次。此方式的结构及控制程序均较同时喷射复杂一些,但各缸的差异也小一些。
各缸按发火的前后顺序都在进气初期进行喷射。由于各缸都需要单独的控制路线,所以结构及控制方式都比较复杂,但各缸的混合气品质最为均匀。这种方式也正日益获得广泛的应用。2100433B
图1所示为喷油量计算关系图,喷油量的计算需要考虑发动机在不同的工况条件下对空燃比的不同需求、环境对进气量的影响、蓄电池的电压变化、加/减速动态变化等因素。
基本喷油脉宽的计算
基本喷油脉宽(base pulse wide, BPW):
BPW=BPT×MAP×VE×1/T×1/(A/F)
式中,BPT是基本脉宽常数,是与发动机气缸排量和喷油器特性、理想气体常数、空气分子量等有关的的一个常数;MAP为通过绝对压力传感器测量得到的进气歧管绝对压力;VE为反映气缸充量系数的数值;T为进气绝对温度;A/F为空燃比,标定时可根据需要改变其数值,以达到排放等目的。
空燃比设定
为满足发动机不同工况的要求,控制系统需要设定不同的控制空燃比,主要分启动空燃比和运行空燃比两大类。启动空燃比包括:拖动空燃比和清除淹缸空燃比(当缸内混合气过浓或液体燃油润湿火花塞,发动机不能正常启动时,采用很稀的空燃比来消除淹缸)。
运行空燃比包括:冷启动状态空燃比、暖机状态空燃比、理论空燃比、功率过浓空燃比、催化器过热保护空燃比和发动机过热保护空燃比等。各种空燃比之间需要有效衔接,平稳过渡。
图2为从发动机被启动电机拖动到暖机阶段的空燃比变化示意图,不同阶段有不同的空燃比控制目标,在两个阶段之间过渡时,需要用递进方式实现平稳过渡。
喷油修正
当发动机运行时,需要根据工况、环境参数等因素对喷油量进行进一步的修正,主要包括:电瓶电压修正、闭环反馈修正、减速断油修正、减速减稀修正、加浓加速修正和保护性断油修正等。
汽油机的喷油压力为:自然吸气的一般是2.5-3.5bar, 直喷油管压力那就很高了一般为120-200bar。
电控燃油喷射系统包括下列三个子系统:燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。①燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。②进气系统包括...
燃油公告是: 燃油公告 燃油公告也就是道路运输车辆燃料消耗检测公告,交通部发布新的燃油消耗公告,在公安部和国家发改委公告的基础上,加强对燃油消耗量持续不减的汽车的管理,将停止营运证的审核与颁布!新...
电控单体泵柴油机燃油喷射控制策略
电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入汽缸的时间延迟加长.针对该特点,以及考虑到程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了喷油正时控制策略.试验结果表明,电控单元可按喷油正时控制策略准确地、柔性地控制喷油正时和喷油量.
电控燃油喷射系统毕业论文
电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系统( EFI)的产生 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低 污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节 油的两大问题。 从 60 年代初开始,人们首先对点火系统进行改造,采 用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的 缺陷,提高了点火能量,在节油和排气净化方面都有较大改 善。但是,由于分电器中的运动部件会产生磨损,一旦驱动 部件松旷就会影响点火正时,失去无触点电子点火的优点。 而且由于仍采用机械式点火提前装置,不能实现点火特性的 多维调节。 今天,发动机应该控制的项目有:点火时刻、空燃比、 排气再循环( EGR)和怠速速度等。目的在于获得高功率、 大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。 电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法, 从 60 年代后半期开始,随着半导体技术的高速发展,尤其是微型 计算机的出现导致电控燃油
采用高速强力电磁阀通断高压电路的方法实现喷油开始时刻和喷油延续时间的控制(即喷油正时和喷油量的控制)的电控燃油喷射系统。
电子燃油喷射装置主要由燃油供给系统、空气供给系统与电子控制系统构成。
YUY-6143柴油机燃油喷射系统示教板
一、产品简介
柴油机燃油喷射系统示教板采用柴油发动机燃油喷射系统实物制作,充分展示柴油发动机燃油喷射系统的组成结构和工作过程。
适用于学校对柴油发动机燃油喷射系统理论和维修实训的教学需要。
本设备满足汽车职业教育的“五个对接十个衔接”的教学需要。
二、功能特点
1.真实可运行的柴油发动机燃油喷射系统,充分展示柴油发动机燃油喷射系统的组成结构和工作过程。电机转动高压泵,可演示燃油喷射工作。
2.示教板面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图;学员可直观对照电路图和实物,认识和分析柴油发动机燃油喷射系统的工作原理。
3.示教板面板上安装有检测端子,可直接在面板上检测柴油发动机燃油喷射系统电路元件的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等。
4.示教板安装有诊断座,可连接专用或通用型汽车解码器,对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。
5.示教板面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构,外形美观;底架部分采用钢结构焊接,表面采用喷塑工艺处理,带自锁脚轮装置,示教板底座上配有40cm左右的桌面,方便放置资料、检测仪器等。
6.示教板工作采用普通220V交流电源,经内部电路变压整流转换成12V直流电源,无需蓄电池,减少充电的麻烦,12V直流电源有防短路功能。
三、技术规格
外形尺寸(约):1240×600×1700mm(长×宽×高)
外接电源:AC 220V±10% 50Hz
工作电压:DC 12V
工作温度:-40℃~+50℃
颜色:7032
钢管:40×40×3mm
机柜:1.5mm冷板冲压成形,背面设置维修门;
移动脚轮:100×60mm
四、基本配置(每台)
序号 名 称 规格型号 单位 数量
1 检测控制面板 装有各种检测端子以及彩色电路图和工作原理示意图(面板:1200×900×4mm) 套 1
2 高压油泵 套 1
3 点火开关 个 1
4 燃油箱 10L 个 1
5 喷油管 套 1
6 喷油嘴 个 4
7 滤清器 只 1
8 油管 套 1
7 单相电动机 套 1
8 漏电保护开关 个 1
9 移动台架(带自锁脚轮装置) 1240×600×1700mm(长×宽×高) 台 1