地铁7号线三阳路站开始打围，解放大道三阳路高架桥正式封闭，至今年12月份，将全面禁行7个月。三阳路高架桥局部的8跨桥梁，将从今日起进行机械拆除。7个月后，重新建好，恢复通车。与此同时，工期4个月的地铁7号线新华路站也开始半封闭施工。

昨日23时许，三阳路口北侧开始打围。24时许，三阳路高架桥上突然一片漆黑——路灯电源被切除。随后，有大型工程车驶来，拆除桥上8跨桥面的路灯。而在高架桥东西两侧，竖起了禁行的大牌子，施工人员开始砌起砖墙围挡。三阳路高架桥面全面禁行。

据武汉地铁集团相关负责人介绍，打围完成后，将利用机械设施和人工相结合的办法破除桥面，断除桥面连接处钢筋，通过吊装的方式移除高架桥的预制梁（三阳路高架桥，每一跨有14片预制梁），预计半个月左右时间完成西侧4跨桥梁的拆除，随后进行西侧地连墙和铺盖系统的施工。同时，在东侧实施4跨桥梁的拆除，并进行东侧地连墙及铺盖系统工程作业，穿插进行桥梁桩基施工。

据了解，解放大道三阳路路口处施工工期约7个月，预计12月中旬，三阳路高架将恢复通车。

此外，地铁7号线新华路站也于昨晚开始半封闭施工，建设大道新华路至台北路段施工打围，原来19.3米宽的马路，缩窄至约9.3米。

交管部门预计，真正的交通大考在周一，提醒市民注意避堵。

管制：新华路站施工处两路口禁止左转

昨晚，地铁7号线新华路站也扩大了施工范围，开始半封闭施工。据现场交警介绍，即日起，建设大道由北向东方向，禁止机动车辆左转（公交车和出租车除外），管制时段为7时至20时；建设大道台北路由南往西的方向（台北路往青年路方向），禁止机动车辆左转（公交车和出租车除外），管制时段为7时至20时。

建设大道由西往东方向的道路适当拓宽，变为两股车道；由东往西方向道路缩窄，变为一股车道。据了解，8月底，建设大道南侧围挡范围不变，北侧将腾出两股车道，届时新华路段将扩至双向4车道。

导行：新马路至一元路延长线已打通

昨晚，记者在三阳路高架需要拆除路段周边绕行发现，之前记者探访，还未打通的新马路至一元路延长线路段，现在已经全部打通，之前京汉大道中间的护栏已经拆除，这条重要的绕行路段双向可以通行。

建设大道香港路地铁站可双向通行

记者昨日采访发现，为配合三阳路地铁站封闭施工，减轻汉口交通压力，建设大道香港路地铁站近期恢复双向通行。车辆可在错峰时段，选择此路进行绕行。其中，香港路站点范围内，为双向四车道通行。

长江日报路与天门墩路恢复双向通行

据武汉市交管局秩序处张勇科长介绍，为了方便周边居民的出行，交管部门把建设大道周边的一些单行道调整为双向行驶，将原单向通行的长江日报路与天门墩路恢复为双向通行。

释疑：三阳路高架为何不局部爆破

听说三阳高架桥要拆除，起初，许多人还以为是要爆破。但实际上，是采用机械加人工相结合的方式进行拆除。

为何不爆破拆除？武汉地铁集团项目负责人告诉楚天金报记者，拆除点正好位于市中心繁华地段，而且地下管线复杂，爆破的安全隐患较大。另外，此次拆除毕竟是拆一个缺口，即8跨的桥面段；如果采用爆破法，担心会影响到缺口两端所保留桥面的安全和寿命。

心声：“老汉口”：希望越修越好

昨晚三阳路高架封桥前，桥下一直有上百市民在“围观”，或以“三阳路立交桥”几个大字为背景拍照留念，或围着交警问为什么要拆桥。

在众多围观人群中，家住四唯街太平社区的袁桂荣婆婆，一直在“发呆”。“想想啊，这高架是在1994年建好的。20多年了。”75岁的袁桂荣向记者感叹。想当初，她七八岁时，解放大道这条路，还是泥巴路。解放后，路修宽后，又经过几次拓宽改造。“路是越修越宽，越修越平坦。后来堵车了，就开始修了这座高架桥。”袁桂荣说，“现在要拆，是为了修地铁，地铁装人多，又快又不堵车。用现在年轻人的话说，叫绿色出行。一开始，听说要拆，确实觉得可惜，现在拆了又建，希望会越来越好”。

三阳路立交桥开始局部拆除 今天凌晨，武汉晚报记者目送最后一辆机动车驶下

昨晚至今天凌晨，地铁7号线三阳路站、新华路站同时开始大范围打围，为了给地铁施工让路，服役20多年的三阳路立交桥开始局部拆除，7个月后，也就是今年底，三阳路立交桥将“大变脸”，在原址恢复重建。同时，新华路站打围范围进一步向南扩大，受机动车道数量进一步缩减影响，建设大道新华路口也开始实施交通管制。

三阳路口深夜开始打围

昨天晚上，轨道交通7号线一期工程三阳路站正式开始打围施工。

晚上6点半，武汉市政集团隧道公司桥梁拆除人员及相关设备和材料，开始陆续进场。晚上9点钟，记者赶到现场时，三阳路立交桥东西上下桥的两端，用来封桥的水马已被运抵现场。从10点开始，三阳路站开始地面打围准备，施工人员开始清除地面的交通标线，陆续有交警赶到现场，开始维持地面交通秩序，桥面上车辆仍可以通行。

晚上11点25分，在打围现场，交警开始拉起警戒线。8分钟后，解放大道三阳路口地面开始打围，以路口中央的第8座桥墩为分界线，三阳路立交桥西侧四跨桥梁的范围开始竖起蓝色围挡。打围作业一直持续到今天凌晨4点左右完成。

武汉地铁集团施工现场业主代表张斌介绍，一期拆除的四跨桥梁长约78米，桥面宽16米，靠近十字路口的南北打围宽度近47米，“打围范围西边窄，东边宽，就像半个纺锤体”。

机械拆桥不“伤”旧桥

武汉地铁集团介绍，三阳路立交桥西侧完成第一阶段打围后，将利用机械设施和人工相结合的办法破除桥面，断除桥面链接处钢筋，通过吊装的方式移除高架桥的预制梁，桥面每一跨有14块预制梁，预计半个月左右可完成西侧四跨桥梁的拆除，随后进行西侧地连墙和铺盖系统的施工。同时在东侧实施4跨桥梁的拆除，并进行东侧地连墙及铺盖系统工程作业，穿插进行桥梁桩基施工。解放大道三阳路路口处施工工期约7个月，预计12月三阳路高架将恢复通车。

为何不采用简单直接的爆破拆除方式？张斌解释说，之所以选择如此麻烦的拆桥方式，综合考虑了多方因素，首先是在拆除桥梁时，不能对未拆除桥梁部分构成影响，便于以后新旧桥梁的恢复和对接；其次，这个路口施工范围地下管线比较多，而且通过该路口的车流量也比较大。

武汉市政集团隧道公司现场负责人肖开乾介绍，拆桥按照先拆桥面、再拆桥墩的顺序进行，整个工期预计15天左右。三阳路立交桥每一跨由14块1米多宽的预制梁构成。拆除桥面时，一台重约5吨的啄木鸟将开上桥面，凿开十几厘米厚的混凝土和沥青层，然后由两台70吨重的吊车，将松动的预制梁一块块吊装到车上运走，四跨桥面拆完需要8天左右时间。剩下的时间将用来拆除3座桥墩，共6个墩柱。随后换边打围拆除东侧的四跨桥梁。

拆除过程中，施工方在现场准备了1台洒水车，在拆除前和拆除过程中，洒水降尘，防止污染环境。

凌晨车辆全部改走地面

昨晚11点58分，三阳路立交桥开始全面禁行，今天凌晨零点，最后一辆机动车驶下三阳路立交桥，其余车辆全部改走地面。现场利用栏杆等设施示意禁行后，在高架桥东西上下桥两侧摆起水马，砌起砖墙围挡。

武汉市政集团隧道公司介绍，打围完成后，在立交桥施工围挡范围之外，解放大道东西向直行将有双向8车道，供机动车通行，在三阳路路口，则变成双向10车道。而澳门路、三阳路南北向交通，则从第8座桥墩东侧道路通行，保留双向4车道。

今天凌晨零点三十分记者离开时，三阳路立交桥下双向行车出现拥堵。（张驰、谭德磊、刘丹丹）

来源：武汉晚报

昨日，武汉市三阳路立交桥已全部贯通，工人正加紧电气设备安装和路面铺装。

该桥计划于本月28日恢复通车，将有效缓解整个汉口地区的交通拥堵状况。