“今日俄罗斯”记者：蓉欧快铁不要忘了莫斯科“四川不要忘了莫斯科，蓉欧快铁不要忘了莫斯科。”帕夫洛夫·弗拉基米尔·维塔利耶维奇表示，俄罗斯的市场也非常广阔，希望四川商人到俄罗斯投资。蓉欧快铁可以途经莫斯科，使莫斯科也成为这条欧亚大陆交通枢纽中的一站。同时，他也希望开通一条中国到莫斯科的货运专列。

4月27日，应省外事侨务办邀请，来自塔斯社、“今日俄罗斯”国际通讯社、《独立报》、《共青团真理报》等俄罗斯主流媒体的记者团前来成都现场探访蓉欧快铁。记者从采访现场获悉，预计今年5月，蓉欧快铁的去程列车或将增开至每周2趟。同时，回程列车预计将在5月底，6月初到达成都。

四川推动一带一路，面向欧洲的交通大动脉已经打通。成都市物流办相关负责人表示，蓉欧快铁为四川和欧洲尤其是中东欧国家的经贸往来创造了一条高效、快捷、安全的物流大通道。

成都出发

蓉欧快铁吸引沿海企业

每周六，蓉欧快铁的车轮在成都迈动着第一步，横跨欧亚大陆，经过约10天，它便停靠在欧洲的波兰罗茨站。根据蓉欧快铁2015年的目标：目前蓉欧快铁平均运输时间为10.5天，预计在今年年底前达到10天的运输时间。

为何目前的发车频率仅为每周一次？这是俄罗斯记者团很关心的问题。市物流办相关负责人表示，蓉欧快铁是基于海运和空运之间的一种运输方式。运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一。蓉欧快铁为企业提供了一种新的运输选择方式。价格和时间成本都处于传统的两种运输方式之间，适合附加值较高，对运输时间有一定要求的货物，目前主要包括IT产品、汽车配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等。

蓉欧快铁越来越吃香。除了四川企业争当“座上客”，上海、浙江、广东等东部沿海企业也纷纷被吸引过来，搭乘蓉欧快铁到达欧洲。蓉欧快铁已经覆盖了华东、华南、华北等全国多个地区。为了满足市场需求，市物流办相关负责人表示，只要市场有需求，未来将计划一周开通7趟，天天都发车。

另外，原计划于4月24日开行首趟搭载货物的返程班列，或将在5月底，6月初满仓而归到达成都。返程班列的货源主要为肉类、奶粉等欧洲造货物。

88列快铁

已发送6.34亿美元货物

看着成都与欧洲直接搭上线，来自俄罗斯的记者团坐不住了。俄罗斯怎样从蓉欧快铁中获益？蓉欧快铁能否途经莫斯科？俄罗斯市场也很大，能否开通莫斯科专列？……俄罗斯的记者团不断抛出问题。

“如果市场需要，俄罗斯能提供足够的货运量，将考虑增开莫斯科专列。”市物流办相关负责人表示，蓉欧快铁全程整列运行，中途不解体，不上下货，不停留，一路到达欧洲。目前没有莫斯科这个站点。但如果莫斯科货运量能够达到40个集装箱左右，可以考虑开通成都到莫斯科的专列。

目前蓉欧快铁的货运量有多少？据悉，每个集装箱的全负荷运载量是25吨，每列车载有41个集装箱，也就是说，每列车每趟全负荷可运送1025吨货物。截至今年4月20日，蓉欧快铁按每周一列，每列41个40尺集装箱的运量正常发送了88列，其中2015年开行了12列。发送货量23259吨，总货值6.34亿美元。

依托一带一路

成都打通向西交通大动脉

蓉欧快铁将为沿线国家和地区带去怎样的机遇？该负责人表示，蓉欧快铁选择罗茨作为终点站，主要原因是看重其便捷辐射整个欧洲尤其是中东欧的独特优势。在一带一路的带动下，通过这条交通大枢纽，成都将彻底改变作为内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史。

除了成都，沿线国家和地区也将从中获益。据悉，蓉欧快铁从成都青白江出发，经过兰州到达新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗茨站，线路全长9826公里。到达罗茨后，成都货物可以再1至3天内通过欧洲铁路或公路网络分送至欧洲的任何地方。  

本月2日，“蓉欧+”东盟国际铁路通道首次试运班列到达仪式在成都铁路集装箱中心站举行，欢迎从越南出发奔波3天后的中欧班列（蓉欧快铁）抵达成都。这标志着越南经凭祥铁路口岸到成都的全线铁路通道测试成功。

据悉，该班列的8个集装箱满载液晶显示屏、媒体播放器等电子产品，这是韩国LG集团在越南生产的电子产品，从越南东英站出发，3天后抵达成都。10余天后，中欧班列（蓉欧快铁）到达最终目的地波兰罗兹。在市场培育成熟后，该通道班列将逐步实现常态化运行。

据悉，为让更多国家和地区分享“一带一路”倡议的红利，中欧班列（蓉欧快铁）目前已开通成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格；托木斯克、塔什干、根特、米兰至成都以及东盟国际海铁联运通道、“蓉欧+”东盟国际铁路通道等16条国际班列线路。国内方面，全面开通至上海、深圳、南宁等12个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。

2018年，成都国际班列开行方案将更加优化，提升“天天蓉欧”的品质内涵。在网点布局方面，将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特等城市；以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。

在继续保持国际班列开行量全国第一的基础上，成都港投集团将调整国际班列定价体系，制定国外段多路径运输方案，优化欧洲三级节点网络。国内方面，深化中欧班列城市区域合作新模式，重点提升至上海、深圳等重要沿海港口城市五定班列运行速度和质量。