城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势，因为隧道防火涂料经科学鉴定优劣悬数太大，关键是使用RABT升温曲线测试后，其真实性能是不能符合要求。特别是上海科委对上海长江隧道选用防火内衬材料时，用板和涂料进行二十五次的实样耐火试验，最后结论采用防火板。而当前世界上还没有第三种产品来替代，所以隧道建筑设计人员应熟知《建筑设计防火规范》第十二章的规定，GB28376-2012《隧道防火保护板》标准，GA/T714-2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》正确使用好这些法规文件，使得隧道防火这门专业沿着正确轨道和前辈积累的丰富经验茁壮成长，同时也使我国的设计人员不偏离这些法规要求，使我国法治秩序越来越好。2100433B

耐火试验的升温曲线，新版的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，是针对《建筑设计防火规范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，从国外引进了RABT和HC升温曲线而制定了《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，隧道防火材料行业内全部采用此标准实施此类隧道防火材料的检测方法，有关“采用《建筑构件耐火试验方法》（GB/T9978.1-2008）进行实样大炉测试”的说法是十年之前上海大连路隧道之前的一个试验方案，现已经不存在了。2004年由上海隧道院提出：订立《建筑设计防火规范》新增第十二章城市交通隧道的设计法规，2005年由公安部四川消科所订立了相应的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》标准，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保护板》产品标准订立，耐火试验方法和理化性能试验设备都已基本齐全，已经基本完成了隧道防火板的这一法规体系。而我国隧道防火板经过了十几年的发展，不论与世界上哪个先进国家相比较，我国这些规范、标准、试验方法的技术也是走在世界前列的。

圆形隧道燃烧物热量分布

矩形隧道燃烧物热量分布

（1）热冲浪部位

（2）热辐射部位

按《建筑防火设计规范》第十二章规定了建筑承重结构体耐火要求作了规定，隧道结构中无论是水平顶部和垂直侧墙都是承重结构体，都是必须对混凝土进行防火保护，对顶部来说有着热冲浪热量和对侧墙受到热辐射的热量温度是相同的。所以特别对侧墙来讲也是需要防火保护的，有些城市隧道侧墙什么措施都没有，是不符合防火规范的。有的只做了一层不燃钢板或一层不燃无机装饰板，但也没有提出规范所规定达到的耐火极限要求，也是不符合防火规范的。在GB28376-2012《隧道防火保护板》标准中，关于顶部水平安装和垂直安装板材的耐火试验方法都作出了明确具体的规定。所以在设计时，可以在结构内衬部位从上到下全部用耐火板衬砌，然后在侧墙处做一个不燃性的装饰板；另外一种可以在顶部做耐火板衬砌，然后在侧墙处做耐火装饰板。设计时应遵循《建筑设计防火规范》第十二章要求和《隧道防火保护板》GB28376-2006标准要求来统筹考虑。在此引发出标准职能，《建筑设计防火规范》和《隧道防火保护板》，按职能分工是公安部负责的，而不是建设部门负责的事情。防火材料的产品标准，公安部只能保证安全性能及相关的技术性能提出要求。此于产品装饰标准和其它材料的辅助技术性能指标是不属于四川消防科研所职能范畴内。根据十几年发展过程中四川消科所总结和制定的《隧道防火保护板》标准是较全面和严谨的，有些指标要求是较高的，比例说对耐酸、碱、盐雾、湿热、冻融，试验结果板材不能发胀和变色，同时试验时间15d、30d或30次以上的要求，产品要过这些关也是有难度的。关于带有装饰效果的隧道防火保护板，主要是考虑耐磨洗的机械强度和光反射的可见光反射比，这两个指标就不属于消防管辖要求下的，但设计人员要把耐磨洗≥10000次不见底和漫反射，反射系数>70%要求提出来，在设计中考虑进去。

隧道防火板翘曲变形

一般的防火板幅面大，厚度小，产生的绝对变形值大，容易使工程施工质量受到影响。在施工中由于板材体积稳定性不良，板材拼接处拉缝和在大面上产生翘曲鼓凹现象。最主要还是机械化生产时没有很好的养护板材，板材没有得到足够的硬化。

处理方法：防火板成型后，必须放置在一定的温度、湿度，以及充分养护时间的环境内。

隧道防火板吸潮返卤

曝露在潮湿环境中隧道防火板板面吸潮返卤而影响隧道工程进度，部分板材在完工后两天板面就很潮湿了，三天板面就布满了一层水滴，对工程的二次装修造成很大的影响。

处理方法：一是尽量使板材中的游离MgC12的含量降低； 二是使用持久高效的抗吸潮添加剂

隧道防火板脆化

当防火板生产出来的时候短时间内拥有优良的韧性，允许将整片的薄板卷成筒状，但随着放置时间的增加，板材却逐渐变得很脆，轻轻一折，板材就随之断裂。

处理方法：一是防火板在生产过程中加入了高碱纤维布；二是采用无机胶凝材料并利用一些方法增韧后防火板韧性会明显增加。

《隧道防火保护板》GB28376-2012版的技术要求共18项，而《不燃无机复合板》GB25970-2010版的技术要求共9项，隧道防火板标准中的技术要求全部覆盖了《不燃无机复合板》技术要求，在以后隧道板的检测依据中就没有依据《不燃无机复合板》的说法了，已经有了自身标准，就不用其他标准来替代了。应在《隧道防火保护板》标准定义中含公路隧道（指山岭隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及铁路隧道都可参照此标准。

《建筑设计防火规范》第十二章对隧道混凝土结构耐火极限测试，什么类型隧道采用哪种升温曲线的规定。

1. 一、二类隧道采用RABT升温曲线。

2. 三类隧道采用HC（碳氢化合物）升温曲线。

3. 四类隧道采用DZ标准（建筑构件9978标准）升温曲线。

耐火试验升温曲线图

① RABT（3.8h）升温曲线。

② RABT（3.3h）升温曲线。

③ HC（2h）升温曲线。

④ BZ标准升温曲线。

隧道防火板规定内容

对《建筑设计防火规范》第十二章节对隧道混凝土结构耐火极限时间的规定：

1. 一类隧道耐火极限不低于2.00H（升温） 1.83H（降温）=3.83H。

2. 二类隧道耐火极限不低于1.5H（升温） 1.83H（降温）=3.33H。

3. 三类隧道耐火极限不低于2.00H。

4. 四类隧道耐火极限不限。

隧道防火板判定标准

因为《隧道防火保护板》技术指标中耐火试验合格与否是唯一的一项致命指标，也就是说耐火试验不合格，该板材就判定不合格。

不管采用哪种升温曲线，判定标准（一）对混凝土结构表面温度不能超过380℃；判定标准（二）对混凝土底距表面25mm处的钢筋的温度不能超过250℃。

以上规定和《建筑设计防火规范》存有差异，差别是《建筑设计防火规范》的钢筋温度不能超过300℃，但新版《隧道防火保护板》GB28376-2012标准2012年9月1日公布规定是250℃，《建筑设计防火规范》是2006年版的，都是国家标准，规定的是相同内容，就应该按最新发布规定的为准，这是不用争议的。

根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）第十二章城市交通隧道的相关规定，对隧道根据长度和用途划分为四种类型隧道。

1．对单孔和双孔隧道按其长度分为一、二、三、四类隧道

2．按其用途分为：

① 可通行危险化学品机动车辆。

② 不可通行危险化学品机动车辆。

③ 只可通行人和非机动车。

3．按长度和用途把隧道类别分为四类，而按用途每类有不同的隧道的长度。

隧 道 分 类

隧道防火板膨胀珍珠岩板

膨胀珍珠岩是一种轻质、多功能新型材料。具有表观密度轻、导热系数低、化学稳定性好、使用温度范围广、吸湿能力小，且无毒、无味、防火、吸音等特点，制作成隧道防火板，广泛应用全球多个隧道工程。

隧道防火板菱镁板

菱镁防火板的主要原材料是氧化镁和盐田苦卤以及一些秸杆等农业废弃物、废锯末和植物纤维，添加了耐水、增韧、防潮、早强等多种复合型添加剂，采用了最新科研成果，具备了高强、防腐、无虫蛀、防火等新型建材的特性，可以满足建筑商及不同层次建筑的需要。

隧道防火板氟碳色板

隧道氟碳色板，以高密度纤维水泥板为基材，通过氟碳涂料反复多层喷涂工艺，对氟碳漆进行固化处理，形成了隧道氟碳防火板，隧道氟碳防火板板表面平整光滑，致密无孔，灰尘附粘性小。氟碳涂料的各项性能在涂料中十分突出，通过氟碳涂料对高纤维水泥色板的涂装装饰，氟碳色板品质更优越

隧道防火板防火性

防火板材料主要分为有机、无机两种。有机材料保温性能好，价格相对较低，但防火性能明显较差，如聚氨酯、EPS（聚苯乙烯）等，燃烧性能都低于B2级，需要添加阻燃材料，才能达到B2级。而无机材料如岩棉、泡沫玻璃等，虽然防火性能可以达到A级，但密度大、保温性能较差。

也有部分防火板产品采用A1级不燃的无机预涂板为基材，表面加以氟碳涂层，提供卓越的防火绝热保护层，使之在火灾中免受烧损，。可耐1200℃的高温。

隧道防火板抗菌性

防火板表面涂层采用纳米Tio2去催化技术，达到持续长久的杀菌作用，防霉、防蛀。也有添加抗菌剂的，起到抗菌作用。

隧道防火板耐腐蚀性

隧道防火板板材表面采用耐酸、耐碱、耐湿、耐候的陶瓷无机颜料，板身涂层平整光滑，性能稳定，具有良好的防潮能力，即使面对酸碱物质的侵蚀，涂层依然能够完好无损，耐腐蚀耐易清洁。

板才涂层平整光滑，不易藏灰尘，板面致密无孔，有效地阻止了污垢的渗入。即使板材表面沾上了灰尘或其他污染物质，简单的清洁即可除去，易于清洁，减轻后续的保养费用。

隧道防火板观赏性

以高性能涂料作为覆盖涂层，能调配出各种不同的色彩，包括实体色、金属色、珠光色、特殊色等，隧道内壁的装饰色彩可以有更丰富的选择，通过各种不同色彩的搭配，营造出隧道内舒适的交通环境。

陶瓷无机颜料、金属颜料和珠光颜料，制备出色彩和高、中、低光泽的各种涂层外观，具有光泽稳定、色差少、经久耐用的品质。

隧道防火板性价比

隧道防火板不含石棉、甲醛等有害物质，使用过程中不会产生有霉气体和辐射。建筑载荷小，轻质节能。空间划分灵活、可重复使用便于用户维修、改建，节约成本。 寿命长、使用性强，整个施工过程省时省力，安全可靠，性价比高。