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摇臂摄像机的提升高度十分有限,而且只能固定在半径很小的范围内进行拍摄。航拍时直升飞机的噪音和颤抖更是让所有摄像师无法释怀的死结,使得航拍只能用于远距离镜头的拍摄,而无法反映拍摄对象的细节运动。航拍成本问题与沟通
对于长距离运动对象的刻画,轨道拍摄也不失为一种重要手段.可是轨道必须依托地面的支撑,症结也就不言而喻了.它只能实现在通一个平面上的运动,而无法在立体的空间描绘上生动起来,同时轨道拍摄的运动速度不能精确的掌控,这就对摄像师提出了很高的人工技术要求.
飞猫®应运而生了.它是空中游弋的精灵,睁着记录一切的眼睛,摇臂/航拍/轨道种种不可能实现的镜头对于飞猫®来说只是信手拈来.
精确的移动可控性由高科技的遥控手段来实现,平稳的索道不会有丝毫的震颤,最高时速达到120公里的速度在几百米甚至上千米的距离中跟踪拍摄,数十米立体空间的落差,立体感极强的视觉冲击力让传统拍摄方法只能望洋兴叹!
我们需要做的,只是去思考,去设计,想要什么样的画面,想要什么样的效果。
多线索道摄像系统
拍摄高度落差:几十米到几百米
理论上在风速70公里/小时时仍可正常使用
跟踪拍摄主体可达上千米甚至更远
最高时速可高达130公里/小时 即36米/秒
镜头可旋转360度
没有震颤,画面稳定,没有噪音
架设简易方便
单线索道摄像系统
自供电方式
点对点悬挂绳索,可3分钟快速安装,
可驱动负载15KG,爬坡能力可达到15°
低速运动平稳,高速机动性强,速度可达到40km/h,即10米/秒
运行无噪音,无震颤
飞猫®索道摄像系统是飞猫®影视技术(北京)有限公司提供的专业摄像承载设备,也是目前国内最专业和权威的索道拍摄系统提供商。传统的空中拍摄大多采用摇臂摄像机、直升飞机航拍系统、曲臂升降车摄像系统等设备,而这些拍摄手段在拍摄角度和区域上都受到一定的条件限制。而飞猫®索道摄像系统能有效地弥补这些不足。
飞猫®索道摄像系统按运动方式可分为二维飞猫®索道摄像系统和三维飞猫®索道摄像系统。其中,二维飞猫®索道摄像系统有两个支点,支点间用索道连接,索道上搭载摄像承载用的小车,拍摄跨度可达1000米,适合大场景拍摄,如建国60周年国庆阅兵式等。三维飞猫®索道摄像系统 共有四个支点、四条绳索,地面上配备了驱动系统和操控系统,具有自由灵动、镜头无限旋转、拍摄随心所欲的特点,可使摄像机在预设的三维空间内(体育场、广场、国际会议中心室内等)任意移动、悬停飞行,提供非同一般的视觉效果,突破云台壁垒极限,可在禁飞区域现场任意设定,适合大型晚会、开幕式及运动类项目,如央视春晚、湖南卫视跨年晚会,网球、足球比赛等。
可以
呵呵 不是一家的不能用 就算是一家的不是一个型号也不能用
工业摄像机一般是用于在特定的工序上检测产品的质量,如检验颜色,通过摄像机的识别,将颜色不合格的产品过滤出来,然后剔除掉。他一般都具有较高的快门速度和帧数,有的工业摄像机传感器芯片只对一种色彩敏感,比如...
高清摄像机与标清摄像机的区别
一、 高清摄像机景深较小的问题 高清摄像机和标清摄像机相比在同样焦距光圈下,高清摄像机景深小,利于突出主体, 但如果掌握不好容易拍虚画面。 在使用中我们发现高清摄像机与标清摄像机在前期拍摄中的 第一个不同之处是, 在同样焦距光圈下高清的画面景深明显比标清画面景深浅。 在使用高清 摄像机进行拍摄时, 如果还是使用传统方法拍摄, 往往达不到最佳的拍摄效果, 其原因就在 于拍摄时如果不能精确聚焦, 容易导致图像模糊。 我们拍摄时常常在寻像器里看到是实的画 面,而拿到编辑机房看时就会发现焦点并没有在要拍摄的物体上。 从景深角度进行分析, 在 拍摄画面时,对同一景别,在焦距相同、 曝光组合相同时,在大幅底片上所生产的景深要比 在小幅底片上产生的景深小。 以索尼摄像机为例, 高清摄录一体机 HDW-750P 的 CCD 为 220 万像素(有效像素为 207 万),标清摄录一体机 DVCAM —600
网络摄像机跟监控摄像机的区别及数字摄像机
网络摄像机跟监控摄像机的区别及数字摄像机与模拟摄像 机的区别 网络摄像机跟监控摄像机的区别在于接口标准不同。 网络摄像机的接口为 RJ45 标准网络接口。可以使用网线直接与交换机连接。 视规格型号不同,监控摄像机有多种接口标准 .不能与网络直接连接。 1.模拟摄像机跟 PC摄像头形势上略同,用视频线就可以直接连接 DVR 进行使 用,是视频信号转模拟信号 2.DVR 基本上最大的作用就是录像,也可以报警,连接网络。所以你要想让外 地的人看到就可以用网络的方式, 申请一个广域网域名, 然后连接宽带就可以远 程观看实时图像了 3.矩阵主要实现多路监控图象的切换与控制,一端接模拟机, DVR,另一端接解 码卡上墙,后端接 IP存储,连接时也是用视频线 4.真正的网络摄像机 : 连接到网络,并分配 IP地址。一条标准的网线可同时传输多路图像。 内 嵌 GUI,可通过 IE访问和配置管理。 为安全起
客运索道支架的形式如图1所示。大型货运索道支架也可参考其中形式。对于吊椅式或2~6人吊篮式多采用图1中(a)或(b)的型式,大型索道采用图1中(c)的型式。
根据GBl2352-2007的规定,客运索道支架不宜采用钢筋混凝土结构,不允许采用木支架,不得采用绷绳拉紧型式的支架。采用开口型钢材,壁厚不得小于5 mm,采用闭口型钢材,壁厚不得小于2.5 mm,且内壁应防锈。支架金属材料的破断安全系数不得小于3,同时应考虑疲劳强度。支架及鞍座不应限制车辆的纵向和横向摆动的自由度。
支架由型钢焊制,要求轻巧、精确,搬运方便、拆卸容易,施工简单,支架应在托、压索轮外侧安装捕索器和保护开关,在横担上设挡臂,一旦钢索脱落,可以捕捉和承托运载索;支架还必须安装吊架以方便、省力地安装运载索;支架应设爬梯以及与索道倾角一致的工作平台;支架重车侧安装4轮制托、压索轮,轻车侧为2轮制;支架基础优先采用体积较小的短柱式钢筋混凝土基础,岩石区可采用梁式或锚杆式基础,以降低造价。支架基础的抗滑移、抗倾覆、抗扭转安全系数均应大于1.5。
索道可跨越山岭、深谷、江河、湖泊。不仅可运送乘客和货物,也可把交通车辆开进悬挂在缆道上的车笼吊过大江、山岭、深谷等。中国在一些微波站、电视发射台、风景游览区及工矿企业等地建有索道,以便利交通和旅游。2100433B
支架一般分为圆木式支架、钢管式支架和格构式支架三种。圆木式支架采用扒钉和铁丝固定,钢管式和格构式采用法兰连接,每节重量控制在30kg左右、长度最长不应超过2m。单柱支架和人字型支架应设置支架拉线加以固定。
(1)索道支架高度在满足运输安全距离的情况下应尽量降低。索道木支架高度一般控制在2~3m,钢管式支架和格构式支架高度一般控制在3~6m。
(2)在地面将支架腿连接到需要的高度,支架高度在3.0m以下时一般采用人力组立,高度超过3.0m的支架应利用抱杆进行组装。支架腿应安放在平整、坚实的地面上,组装过程中应用拉线临时固定,防止支架倾倒。
(3)支架支腿组立好后,进行横梁安装。安装过程中应确保各部件连接牢固、可靠。
(4)索道支架拉线对地夹角不应大于45°,用紧线器将拉线调紧,两侧拉线拉力应相等。
(5)安装支撑器。索道设计时,就应统一明确每条索道的支撑器的方向,防止支撑器方向混乱,造成行走滑车方向不统一,留下事故隐患。
(6)圆木支架严禁用枯树、病腐树制作。