近期，山东高铁推近工作捷报频传：潍莱高铁开工在即，济莱高铁开始招标，环渤海潍烟高铁可行性研究报告完成评审，预计明年动工。根据规划，2020年末，山东省基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁”目标。

据悉，潍莱高铁正线长度122.631公里，线路起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站；设计时速350公里/小时，全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。潍莱高铁计划工期36个月，2020年末该铁路线就能竣工。

济莱高铁北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350公里/小时，线路总长度约116公里，预计2020年建成通车。通车后，济南到莱芜只需20分钟。济莱高铁南段远期延伸至鲁南高铁，是山东省城际铁路网的重要组成部分。

济青高铁正线全长308公里，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里，预计2018年底建成通车。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。

鲁南高铁东起日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494公里，设计行车速度350公里/小时。建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐高铁以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通。该工程2016年12月开工，力争2019年底建成通车。

青连铁路于2014年11月正式开工建设，预计2018年底建成通车，正线全长194.39公里，其中山东境内186.6公里。该项目设计时速200公里，全线共设青岛、红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山镇（日照）、岚山西、连云港等车站。

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，途经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、滨州市惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。据了解，济滨城际铁路将于明年开工，预计2020年通车。

此外，根据国家最新公布的《十三五铁路网规划》，山东还有一条重要的南北高铁大动脉也就是京沪东线，目前天津至潍坊段已经开始了设计招标，大致走向是天津—东营—潍坊—临沂—新沂。具体见下图。

《铁路建设报》通讯员 孙勇

5月4日，潍莱铁路中铁一局物贸公司昌邑南制梁场成功灌注第一孔箱梁。

昌邑南制梁场位于潍坊市昌邑市都昌街道陈家洼子村，梁场中心里程为改DK13+900，占地183亩。承担新建潍莱铁路2标段内三座大桥共计458孔箱梁预制任务，其中32m箱梁423孔，24m箱梁35孔。

梁场自2月底开展临建工作以来，克服了征地难、工期紧、任务重等问题。项目领导班子超前策划预想，集思广益，在公司的大力支持和悉心指导帮助下，对建场方案进行了多次讨论优化，最终形成了标准化建场实施方案。开工建设以来，领导班子科学部署、明确任务，充分发挥各部门主体责任，强化以质量保安全的理念，精心组织施工，严格落实建设方案，从一砖一瓦，一点一线去精细控制，现场管理人员严把建设标准质量关，参建员工不分昼夜加班加点赶进度，迅速掀起了施工大干热潮。梁场仅用一个半月时间就顺利实现了首孔箱梁的预制任务，为计划6月底顺利完成国家生产许可认证工作奠定了夯实的基础。

潍坊至莱西铁路是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁，铁路等级为客运专线，设计时速350公里/小时。昌邑南制梁场首孔箱梁的成功预制，预示着梁场将转入试生产阶段，为加快山东省内“中部通道”的建设发挥着重要作用。

首孔梁浇注准备现场

标准化建设混凝土拌合站

注意啦！

施工消息来啦

又有一条道路要封闭了

快来看看！

潍州路封路公告

根据市政府2018年重点项目安排，在潍州路（胜利街至东风街）进行道路改造罩面工程施工，按照半幅封闭施工半幅通行原则，且半幅通行设为自北往南单行道，封路公告分别为：

1、自2018年6月3日至6月30日封闭潍州路（胜利街至东风街）东半幅。

2、自2018年7月1日至7月30日分别潍州路（胜利街至东风街）西半幅。

3、自2018年8月1日至8月10日封闭潍州路（胜利街至东风街）全幅。

届时，望过往车辆和行人提前绕行！尤其给就医群众带来不便敬请谅解。