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1.束管负压采样(目前已研发出正压输气采样技术)、色谱分析,无需任何电化学传感器;
2.自然火灾预报功能:通过对气体的分析,及时准确的预测火源温度变化情况;
3.系统自动控制24小时在线监测;
4.输出功能齐全:产生正常分析、束管分析、趋势分析报表及趋势图等11种图表;
5.具有气体含量超限自动报警功能;
6.数据库记录个数无限制,对历史数据进行分析比较;
7.具有联网功能:实现分析数据共享, 为领导决策提供依据,并可实现与矿井安全监控系统联网。
8.色谱仪自编程功能。
9.火灾瓦斯爆炸危险程度的判别。
10.井下管路最大采样距离30公里。
主要有粉尘过滤器、单管、束管、水蒸气过滤器、分路箱、抽气泵、气体采样控制柜、监控电脑、束管专用色谱仪、打印输出设备、网卡、系统软件等组成。
该系统广泛适用于大、中、小各类煤矿自然火灾预报和防治工作。利用气相色谱技术对井下监测地点的O2、N2、CO、CH4、CO2、C2H4、C2H6、C2H2等气体含量实现24小时连续循环监测,经过对自然发火标志气体的分析,及时预测预报发火点的温度变化,为煤矿自然火灾和矿井瓦斯事故的防治工作提供科学依据。
冷却液的作用把点火产生的高温通过水道传递到散热器,再由风扇强制通风散热,把水温温度始终控制在110度以内!
DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制;快速减负荷;主汽压控制;单阀控制、多阀解耦控制;阀门试验;轮机程控启动;OPC控制;甩负荷及失磁工况控制;...
一、 LED 的结构及发光原理50 年前人们已经了解半导体材料可产生光线的基本知识,第一个商用二极管产生于 1960 年。 LED 是英文 light emitting diode (发光二极管)的缩...
系统采用高精度、低漂移的煤矿专用气相色谱仪,能够在早期监测到自燃的临界点。
束管监测点设在回采工作面。
煤矿自燃火灾束管监测系统说明
1.控制束管监测路束:12-30路(可扩充);
2.运行时间:24小时连续监测或人工设定;
3.分析气体成分:CO、CH4、CO2、C2H4、C2H6、C2H2、O2、N2等。
4.色谱仪检测限≤0.1PPM;
5.系统误差≤1.5%;
1.电源:220V±5%,380V±10% 50Hz交流电;
2.总功率:≤2.5KW(不含抽气泵);
3.温度:10-35℃;
4.相对温度≤90%;
5.微机:P4以上原装机或工控机。
20世纪80年代初,我国研制成功并应用了束管监测煤层自然发火系统,对煤层自燃隐患预测预报的效果较好。我国最先应用的红外束管监测系统有KHY-1、KHY-2型和ASZ型等。因它们是为大型矿井监测设计的,全套设备复杂,管理技术要求较高,装备费用较昂贵。并且,系统对煤层自燃隐患的各种标志性气体分析精度相对较低,传感器元件寿命短,需经常更换,不能跟踪检测预报等。虽然后来又开发出适用于小型矿井的KHY-3型,但同样存在系统分析精度较低、传感器寿命短等问题。
进入20世纪90年代以来,在总结、分析红外束管监测系统存在的问题的前提下,在微机自动控制、色谱仪高精度分析、束管负压采样和分析成分较多等高新技术基础上,开发出的具有井下任意地点的O2、N2、CH4、CO、CO2、C2H4、C2H6、C2H2 等气体含量实现24h连续循环监测,准确判定和分析煤层自然火灾的标志性气体,及时预测预报发火隐患程度的高技术专利的ZS32F煤矿束管监测系统,不仅测定组分多,精确度高,可对煤层的自燃趋势实施跟踪监测预报,且可查找、确定自燃标志性气体。
为了更好的帮助煤矿专业人员了解正压与负压束管在气体采样方面的基本性能,从而可以在煤矿自燃火灾监测领域上有更好的应用,设计了2个试验分别测试正压与负压束管长度与采样时间的关系、束管长度与稳定采样流量的关系;然后用2个经验函数拟合了2个试验的相关数据,并且根据拟合的函数对正压与负压束管的性能进行了比较和分析。试验表明,正压输气系统在相同长度下,无论采样时间还是采样流量都大大优于负压输气系统。
(1)正压输气的方式是在井下样气的采集速度上优于负压输气方式,而且随着束管长度的增加,正压输气的优势越大;
(2)在标气采样流量稳定后,正压输气方式的流量是负压输气方式的10~20倍,而且在长度越长时,正压输气优势越大;
(3)在束管达到一定长度后,正压与负压输气流量将达到一个极限最小值,其中负压输气方式的流量将不能满足一些气体分析仪器的最低流量要求。
道闸主要功能
道闸 主要功能: 功能一,手动按钮可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作 ‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的 ‘加锁’‘解锁 ’操作 ; 功能二,停电自动解锁,停电后可手动抬杆 ; 功能三,具有便于维护与调试的 ‘自检模式 ’; 道闸 道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫 Barrier Gate ,是专门用于道路上限 制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、 停车场系统 管理车 辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过 停车场管理系统 (即 IC 刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场 时,收取 停车费 后自动放行车辆。
微机监测系统的主要功能原理及高速铁路电务设备中的应用
铁路微机监测系统是保证行车安全的重要设备,能够对各种信号设备的状态及性能进行实时监测,还能够对有关设备的动作次数、故障次数以及操作过程进行记录,并且能够进行一定的逻辑判断,为科学的制定工作计划,提高设备的可用性及分析故障等提供有力的科学依据,本文综述了微机监测的主要功能和在高速铁路电务设备中的应用。
针对煤自燃预测预报时采用的负压束管监测系统存在环境空气易漏入束管中,使所监测到的气体浓度和成分不能真实反映被监测地点实际情况的问题,基于正压输送气体方式的最大输送压力不受真空度限制且大于环境压力,气体在输送过程环境气体不可能进入束管等优点,提出以正压作为检测气体的输送方式,研制一种正压束管监测系统。 利用不同长度的束管进行正压输送气体试验,试验及理论计算结果表明:正压输送动力是负压输送动力的 4~3 倍,采用正压输送气体不仅缩短了气体的输送时间,而且保证了气体浓度不变。 正压束管所测得的数据能够真实反映出煤自然发火状态。 2100433B
矿用火灾束管监测系统
为了更好的帮助煤矿专业人员了解正压与负压束管在气体采样方面的基本性能,从而可以在煤矿自燃火灾监测领域上有更好的应用,设计了2个试验分别测试正压与负压束管长度与采样时间的关系、束管长度与稳定采样流量的关系;然后用2个经验函数拟合了2个试验的相关数据,并且根据拟合的函数对正压与负压束管的性能进行了比较和分析。试验表明,正压输气系统在相同长度下,无论采样时间还是采样流量都大大优于负压输气系统。
(1)正压输气的方式是在井下样气的采集速度上优于负压输气方式,而且随着束管长度的增加,正压输气的优势越大;
(2)在标气采样流量稳定后,正压输气方式的流量是负压输气方式的10~20倍,而且在长度越长时,正压输气优势越大;
(3)在束管达到一定长度后,正压与负压输气流量将达到一个极限最小值,其中负压输气方式的流量将不能满足一些气体分析仪器的最低流量要求。 2100433B