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卡特彼勒专利设计的豆荚形偏心配重,具有高振幅和高频率的特点,极大提高压实效率,3000工作小时超长的钢轮油更换间隔,减少维护保养时间
五振幅、双频双幅及双频四振幅多种振动系统选择,提供机器应用的多样性
单体水箱设计使加水更为便捷, 水箱内置使操作员工作视野不受阻挡。
独有的双泵交互工作喷水系统,三重水过滤,无极可调喷洒设定,延长使用寿命,节省水耗。
双钢轮,高频率;
非比寻常的压实效率;
自动起振系统;
专利设计的振动步频表;
独特的喷水系统。
运行重l量:11 300 kg
钢轮宽度 :2000 mm
振动频率:42HZ/63.3HZ
徐工的质量和配件维修都不错
我来回答,望指证。不知道你见没见过在水泥地上镶地砖,最后在找平的时候,都是用锤子来回敲,慢慢的把它敲平,这个锤子就是橡胶锤子,也许你就能猜到了,胶皮锤可以保护地砖的表面,使锤子与地砖接触缓和,压路机也...
压路机分为两种:铺油用的和垫层用的。铺油用的压路机为双光轮压路机(带振动),老辈子人铺油还用过双光轮碾(8t不带震动)和三轮压路机;压垫层的是前光轮后胶轮压路机(带振动)。区别在于铺油不能用有胶轮的压...
双钢轮,高频率;
非比寻常的压实效率;
适用于道路及其他大型铺路工程; 工作重量在7吨至15吨之间;
自动起振系统;
专利设计的振动步频表;
独特的喷水系统。
运行重l量:11 300 kg
钢轮宽度 :2000 mm
振动频率:42HZ/63.3HZ
单体水箱设计使加水更为便捷, 水箱内置使操作员工作视野不受阻挡。
独有的双泵交互工作喷水系统,三重水过滤,无极可调喷洒设定,延长使用寿命,节省水耗。
卡特彼勒专利设计的豆荚形偏心配重,具有高振幅和高频率的特点,极大提高压实效率,3000工作小时超长的钢轮油更换间隔,减少维护保养时间
五振幅、双频双幅及双频四振幅多种振动系统选择,提供机器应用的多样性
ASC自动速度控制系统,可预设机器工作速度和振动冲击间隔,使机器保持匀速和一致的振动冲击间隔,实现良好的压实效果
3054C四缸水冷旋轮增压柴油机,动力性好可靠性高,符合美国第二阶段和欧洲排放要求
发动机液压系统装有POR压力超调装置,可大幅度降低油耗。
宽大的多位置操作平台设计,9种旋转和7种滑动位置,最大程度扩大操作员的工作视野。
50/50前后钢轮折弯叉式支撑中间铰接结构,使整机更为机动灵活。
钢轮折弯叉式支撑结构提高轮侧通过距离,方便对路缘及障碍物贴边压实。
操作台位于机器中央,使操作员更好观察钢轮表面及边缘情况使压实更为标准。
发动机及液压系统通过垂直开启的机器后部机罩接近,位于机器后部远离操作平台方便日常维护保养
振动单元密封实际使振动轴轴承油的更换周期达3年或3000工作小时
ASC自动速度控制系统,可预设机器工作速度和振动冲击间隔,使机器保持匀速和一致的振动冲击间隔,实现良好的压实效果
3054C四缸水冷旋轮增压柴油机,动力性好可靠性高,符合美国第二阶段和欧洲排放要求
发动机液压系统装有POR压力超调装置,可大幅度降低油耗。
宽大的多位置操作平台设计,9种旋转和7种滑动位置,最大程度扩大操作员的工作视野。
50/50前后钢轮折弯叉式支撑中间铰接结构,使整机更为机动灵活。
钢轮折弯叉式支撑结构提高轮侧通过距离,方便对路缘及障碍物贴边压实。
操作台位于机器中央,使操作员更好观察钢轮表面及边缘情况使压实更为标准。
发动机及液压系统通过垂直开启的机器后部机罩接近,位于机器后部远离操作平台方便日常维护保养
振动单元密封实际使振动轴轴承油的更换周期达3年或3000工作小时
双钢轮振动压路机振动系统负载特性
从理论上分析了双钢轮振动压路机在平稳振动状态下所受的外负载,主要包括钢轮的激振力、减振器的减振力以及随振材料的随动力,并利用14t双钢轮振动压路机进行了平稳压实作业试验研究。结果发现,平稳振动状态下,低幅高频时随动负载占振动系统总负载的40%~50%,而高幅低频时随动负载占振动系统总负载的70%左右。因此,在振动系统设计时,需要对激振力取2.5左右的安全系数以考虑平稳振动中随动力及减振力的影响。
双钢轮振动压路机振动功率研究
理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明,双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在,振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时,改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变,降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180°时,前后轮振动系统负荷波动相互抵消,振动液压系统实际消耗功率最小,应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。
1)终压主要是消除轮迹,改善铺筑层的平整度。
2)终压采用双钢轮振动压路机,一般不用振动,碾压至无明显轮迹为止,一般为2~3遍。
3)终压的顺序与初压相同,碾压终了温度不应低于85℃。
XG142是徐工14吨液压驱动双钢轮振动压路机。合理的压实宽度和蟹形量设计及超大直径钢轮,配合具有国际领先的高频振动和均压技术,使整车具有卓越的压实性能。
1)终压主要是消除轮迹,改善铺筑层的平整度。
2)终压采用双钢轮振动压路机,一般不用振动,碾压至无明显轮迹为止,一般为2~3遍。
3)终压的顺序与初压相同,碾压终了温度不应低于85℃。