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甚高频通信系统

甚高频通信系统(VHF COMM)是移动无线电通信中的一个重要系统,用于民用航空及海事近距离通信。其通信方式以话音、图像、数据为媒体,通过光或电信号将信息传输到另一方。

甚高频通信系统基本信息

甚高频通信系统造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

系统通信接口软件

  • 品种:PC客户端软件;
  • 安科瑞
  • 13%
  • 山西易尔易科技有限公司
  • 2022-12-06
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频审计系统

  • CCVSR256 审计服务器 及 录制 256台设备端点授
  • ATEN
  • 13%
  • 宏正自动科技华南总部
  • 2022-12-06
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频审计系统

  • CCVSR64 审计服务器 及 录制 64 台设备端点授
  • ATEN
  • 13%
  • 南京明高电子科技有限公司
  • 2022-12-06
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频审计系统

  • CCVSR64 审计服务器 及 录制 64 台设备端点授
  • ATEN
  • 13%
  • 宏正自动科技华南总部
  • 2022-12-06
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频审计系统

  • CCVSR128 审计服务器 及 录制 128 台设备端点授
  • ATEN
  • 13%
  • 宏正自动科技华南总部
  • 2022-12-06
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通信终端

  • 电缆型故障指示器用
  • 广东2022年2季度信息价
  • 电网工程
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通信终端

  • 电缆型故障指示器用
  • 广东2021年4季度信息价
  • 电网工程
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通信终端

  • 电缆型故障指示器用
  • 广东2021年1季度信息价
  • 电网工程
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通信终端

  • 线路型故障指示器用
  • 广东2021年1季度信息价
  • 电网工程
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通信终端

  • 电缆型故障指示器用
  • 广东2020年4季度信息价
  • 电网工程
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甚高频

  • ICOM VHF,频道数量:128个;频率范围:136-174MHz;显示屏:有, LED显示屏;功率:50W(VHF),45W(UHF)W;电力供应:直流13.2V.
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-05-27
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甚高频电台

  • 海事频道
  • 9台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-05-27
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甚高频系统收发机

  • RS 50W VHF 收发机 118-136.975MHZ
  • 1套
  • 1
  • 德国RS 50W VHF 收发机 118-136.975MHZ
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-06-24
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应急通信系统

  • 需要与应急通信系统进行对接,向指定分区发送广播命令,实现联动广播功能.
  • 1项
  • 1
  • 光格
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2021-03-26
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通信系统

  • 1.无线对讲通信系统 通过最大可至3km,频率范围:UHF(MHz):409MHZ-410MHZ 载波输出功率:0.5W 信道数:20
  • 1项
  • 1
  • 大华
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-06-16
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甚高频通信系统常见问题

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甚高频通信系统文献

深圳宝安国际机场甚高频通信系统互调干扰与串扰分析 深圳宝安国际机场甚高频通信系统互调干扰与串扰分析

深圳宝安国际机场甚高频通信系统互调干扰与串扰分析

格式:pdf

大小:86KB

页数: 4页

无线电干扰一直是困扰民用航空地空通信系统和导航设备的一个难题,论文通过数学运算和统计学的方法,对深圳机场甚高频通信系统互调干扰和串扰进行了分析,介绍了互调干扰和串扰的定义、产生的机理、危害以及减少互调干扰和串扰的措施,展示了如何在设备、无线电频率启用和调整前期,通过对互调干扰和串扰进行理论分析,从而合理规划、科学布局各频率和设备在不同无线电台站的分布,以便消除潜在的设备间干扰,如互调干扰、串扰等。在未来的民航空管系统、民航机场建设、维护甚高频通信系统和无线电干扰排查等中,可以在一定程度上使用本文所采用的方法。

5类电缆的甚高频电气特性 5类电缆的甚高频电气特性

5类电缆的甚高频电气特性

格式:pdf

大小:86KB

页数: 3页

5类电缆的甚高频电气特性

甚高频预防甚高频通信系统中的电磁干扰

1 增加塔台与进近电台的距离,避免电磁相互干扰。

2 加大力度整治无线电台使用环境,确保航空甚高频通信系统的使用实行 。2100433B

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甚高频基本概念

甚高频通信系统应用于航空事业中,是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具。甚高频通信系统其工作的所在频段之高,因此,被称为甚高频通信系统,与甚高频通信系统相比较而言,比甚高频低的叫做高频,比甚高频高的叫做特高频。由于甚高频通信系统的工作频段之高,所以在其工作的过程中也常常会受到外界不同程度的电磁干扰。甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主,在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方。应用于航空事业的通信网络中,使飞机在飞行的过程中方便飞机与地面以及飞机与飞机之间建立相互联系。

甚高频通信系统在工作的过程中采用调幅式的工作方式,所谓调幅式工作方式是指,其在工作的过程中工作频率保持在117.000~152.000 MHz的范围之内,每个频率之间的间隔不超过25 kHz,其最高的工作频率在135 MHz左右浮动。甚高通信系统应用于航空事业中,其工作的最高频率以及工作的频率范围、每个频率的间隔等均是通过国际民航组织准许的规定范围。当然,由于甚高频通信系统的工作频率之高,致使甚高频通信系统的表面波衰减迅速,无论是通信距离还是传播距离,都会受到一定的距离限制。因此,甚高频通信系统目前多以空间波传播的方式为主,以至于空间波在传播的过程中,受地形、对流层以及磁场干扰的影响很大 。

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高频信号分类

1. 甚高频通信系统 (VHF :Very High Frequency ) 使用甚高频无线电波。

它的有效作用范围较短,只在目视范围之内,作用距离随高度变化,在高度为300米时距离为74公里。 是目前民航飞机主要的通信工具,用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。 起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期,也是飞行中最容易发生事故的时间,因此必须保证甚高频通信的高度可靠,民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。

甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率,然后和信号一起,通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号,经过放大、检波、静噪后变成音频信号,输入驾驶员的耳机。 天线为刀形,一般在机腹和机背上都有安装。

甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000~135.975MHZ ,每25KHZ为一个频道,可设置720个频道由飞机和地面控制台选用。

频率具体分配为: 118.000~121.400MHZ、123.675~128.800MHZ和132.025~135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话, 其中主要集中在118.000~121.400MHZ; 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务; 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600~121.925MHZ主要用于地面管制; 值得注意的是通信信号是调幅的,通话双方使用同一频率,一方发送完毕,停止发射等待对方信号。

2、 高频信号系统( HF:High Frequency) 是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电离层的反射,因而通信距离可达数千公里,用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为 2-30MHZ ,每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统,使用单边带通信,这样可以大大压缩所占用的频带,节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成,它的输出功率较大,需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内,装在飞机尾部,不过目前该系统很少使用。

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